25Hz相敏轨道电路故障处理浅谈

2021-01-04刘尚磊

科学咨询 2021年12期

刘尚磊

（中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头电务段内蒙古包头 014010）

随着铁路技术的发展，铁路运量不断提上，运输组织更加合理[1]。铁路设备故障的发生严重影响了运输的正常秩序，尤其是轨道故障处理较为困难，容易造成故障延时。虽然25Hz相敏轨道电路具有稳定、故障率低等优点[2，3]，但是故障发生时查找故障点仍然较为复杂，本文从25Hz相敏轨道电路基本原理入手，介绍故障处理的方法。

一、25Hz轨道电路的基本组成

送电端设备构成：送端扼流变压器BE/25、轨道变压器BG/25、调整电阻R、断路器RD1、断路器RD2。

受电端设备构成：受端扼流变压器BE/25、轨道变压器BG/25、调整电阻R、断路器RD1、防雷补偿器FB、防护盒HF、25Hz轨道继电器GJ。

工作原理：25Hz电源屏由室内分别供出25Hz轨道电源和局部电源。轨道电源由室内供出，通过电缆供向室外，经由送电端25Hz轨道电源变压器（BG/25）、送端限流电阻（R）、送电端25Hz扼流变压器（BE/25）、钢轨线路、受电端25Hz扼流变压器（BE/25）、受电端25Hz中继变压器（BE/25）、电缆线路、送回室内，经过硒堆（Z）及25Hz防护盒（HF）给二元二位继电器（GJ）的轨道线圈供电；25Hz局部电源经并联GJ的局部线圈电容（C）直接供给GJ的局部线圈。当GJ的轨道线圈和局部线圈所得电源满足规定的相位、频率、电压值的要求时，GJ继电器吸起，轨道电路处于工作状态；反之，GJ继电器落下，轨道电路处于不工作状态。

二、一般故障处理

25Hz轨道电路红光带处理时，首先要确认故障区段是否为发码区段。若为发码区段，GJZ220、GJF220经过室内调整变压器变压后送到室内隔离盒NGL I次侧2、12端子，II次侧5、15上到组合侧面端子，侧面端子到分线盘送到室外设备，所以发码区段处理轨道故障时首先要关掉发码设备。

发生红光带后要立即在分线盘测试，用于判断故障点是室内还是室外。具体步骤为：

用移频表在分线盘测试故障区段送端S1、S2电压：

1.如果测出的电压值没有或较低，要甩开分线盘电缆芯线测试软线端子，仍然是没有电压或电压较低，则判断为室内送端故障，可以迅速到NGL的5、15测试有无电压，有正常电压说明NGL到分线盘的软线有断线、混线或接地的可能；没有正常电压时，要顺序测试NGL的I次侧2、12，调整变压器BMT，GJZ220、GJF220是否正常来查找故障点。

2.如果测出的电压值是正常的（与NGL的5、15输出电压一致），要立即测试故障区段分线盘受端电压值，此电压一般为18V左右（不低于15V）。①如果有18V或电压值很高，达到30V-40V，说明室外设备、室内送电端设备良好，故障发生在室内受电端侧，断线或器材故障；②如果受端电压没有或较低，要用开软线测试电缆芯线端子电压值，如果电压较高（30-40V），说明受端室内短路故障；甩开测试没有电压，说明故障点在室外。受电端室内故障查找与送电端相同。

3.室外故障查找如下：

如果分线盘测试判断出故障点在室外，处理人员要立即带齐工具、材料、移频表赶到故障区段，就近测试轨面电压：

如果有0.6-1V左右的电压（与正常时对比），说明故障点在测试位置到受端箱盒侧，迅速赶往轨道受端箱盒，过50米测试一次轨面电压，用于判断查找。

如果没有电压，立即到轨道送端箱盒：①测试变压器II次有电压、限流电阻器电压，二者电压值大致相同，说明轨道电路短路，轨道电路轨面有流没压（测试点电流突升为故障点）；②测试变压器II次有电压、限流变阻器上没电压值，判断轨道电路断路，首先要测量隔离盒的II次侧、扼流变压器4、5，1、2端子及轨面，轨道电路轨面有压无流（测试点有压到无压为故障点）。

三、特殊故障处理

1.电压、相角同时变化故障的处理

电路原理告诉我们，同时影响电压。相角的器材有适配器和防护金。因而造成电压、相位角同时变化的故障只有适配器、防护盒故障。分别更换适配器、防护盒恢复故障。

2.与ZPW-2000无绝缘轨道电路相邻轨道电路故障的处理

对于车站的进站、离去口与闭塞分区（ZPW-2000A无绝缘轨道电路）相邻的轨道电路，由于各自区段内传输的电信号的频率不同，所以车站与区间的分割绝缘单破损不会像站内相邻的轨道电路样，会造成两个区段同时故障，只会造成站内25Hz相敏轨道电路故障。所以当处在与车站进站、离去口的轨道电路故障时，首先要在分线盘受电端子上或钢轨上用移频表测量本故障区段内是否窜入移频信号，如果有移频信号窜入，则要按照相邻两段轨道电路同时故障的思路去处理故障；如果没有移频信号窜入，则按照一般轨道电路故障的处理方法处理故障。