欢迎乘坐宾利航空 宾利新飞驰

刘涧村

有钱人在买车时的一项权利就是，他们可以极其变态地挑剔，比如一辆车要做到世界上最顶级的豪华，同时也要有超过300公里/小时的极速，另外操控还不能输给大多数超跑。这样的车真的存在吗？欢迎乘坐宾利航空。

直到坐在电脑前面写这篇文章的时候，我仍然在试图说服自己忘了这辆宾利飞驰，否则以宾利的标准来看，它带给我对车的评判标准可能导致我接下来的职业生涯再也遇不到所谓的“好车”。

作为飞驰的第三代车型，新飞驰的诞生具有承上肩下的重要意义。前有旗舰车型慕尚的退隐江湖，后有欧陆GT与添越拓展市场。于是飞驰扛起品牌大任，它不仅是宾利现任旗舰，更必须在每个方面都代表宾利的最高水准。

所幸，这一次的起点非常高。宾利拿来了大众MSB平台打造新飞驰，此前这个平台曾诞生了保时捷Panamcra、欧陆GT。于是与前两代基于辉腾平台的前辈相比，新飞驰终于拥有了后驱平台。前轴的前移不仅使侧面造型更加舒展优雅，如今它开起来也更具操控和驾驶乐趣。毫不夸张地说，整车焕然一新，与前代相同的恐怕只有“飞驰”这个名字。

在发动之前，我对它仔细观察了一番。虽然这是一辆一切基于最新技术开发的新车，但即使站在车外，也能被其散发出的气质感染。设计总监Stcfan Sielaff带领团队的工作相当成功，在5.3米的车身上雕刻出了宾利百年历史的精髓：水晶切割的大灯即使在不点亮时依然像宝石一样闪耀，巨大的进气格栅使用多条幅设计，搭配全新设计的宾利立标，让车头的气势赶上了慕尚。另外，全铝打造的车身仅用两条细长的线条，便勾勒出设计师强调的空气流向。别忘了，22英寸轮圈采用多条幅设计，经典却不失运动感。在任何角度下，你都可以在茫茫车流中一眼就找出新飞驰，这种结合了古典与现代设计语言的外观，只能说实在太成功了。

相信没人能在这样外观的诱惑下，不想坐进去一试。与同样为超豪华品牌的劳斯莱斯不同，飞驰强调车内四个座位平等，因此你看不到后排大到夸张的腿部空间。除此以外，它的每个方面都是超豪华标准的。进到车内会有一种特殊的香味，那是全车包裹牛皮散发出的味道。每一处看起来像金属的部件都是真正的金属，每一处缝线都是宾利位于英国克鲁工厂中工人手工缝制上去的。当然，光有顶级的用料还不够，新飞驰的座舱设计同样亮眼。坐在主驾驶座上，仿佛置身于私人定制的王宫，仪表盘现在采用12.3英寸显示屏，旁边的中控屏则让宾利实现了历史感、仪式感与科技感的三重结合。你可以选择在上面显示更多车辆信息，或者三个精美钟表或者一块什么都不显示的纯装饰面板。当然，后排乘客的待遇同樣不低，在后排每个座椅前都有一个平板电脑，可以控制车辆功能，而中央出风口的控制单元可以单独取下，老板甚至可以通过它控制B立标的升降。

不过，作为专为喜欢驾驶的富人提供的车型，飞驰的真正精髓当然在于驾驶。自点火开始，飞驰便体现了它的特别。W12发动机经过改良，如今拥有了635马力最大功率，峰值扭矩达到恐怖的900牛.米。对于驾驶者来说，这是一个令人兴奋的数字，但对于宾利工程师来说，如何调校变速箱在低速时的动力分配，却是个不小的挑战。所幸，来自ZF的8挡双离合变速箱完美完成了这项工作，不管是

宾利飞驰历史

第一代飞驰

基于大众辉腾轿车D1平台打造，搭载6.0升W12双涡轮增压发动机，最大功率560马力，峰值扭矩650牛·米，极速达312公里/小时，四轮驱动，于2005年开始销售。

第二代飞驰

于2013年日内瓦车展亮相。相对于第一代，第二代飞驰推出了V8车型，进一步拉低了车型门槛。变速箱由第一代的6挡升级为8挡，最大功率也略微增加。最大的变化在于外形，造型更加年轻运动。起跑控制的暴力加速，还是穿梭城际的悠然驾驶，飞驰从来不会给人急躁的感觉，充沛动力源源不断输出，让驾驶者拥有一种收放自如的从容。十二缸发动机的特别之处在于，即使油门到底，你依然探测不到它的极限，如果条件允许，新飞驰可以3.8秒破百，并且一直加速到333公里/小时，甚至比同平台的保时捷Panamcra Turbo S更快。

为了全面感受这辆新飞驰，我们在北京的门头沟找了一段狭长山路。5.3米的车长在预想中一定非常笨重，无助于积攒驾驶信心。但为了实现终极驾驶者之车的目标，宾利将飞驰的底盘武装到了牙齿。四轮转向系统根据车速的高低可以控制后轮与前轮是同向还是反向旋转，让转弯更灵活，高速更稳定。而48V电子主动式防倾杆抵消了车身在弯道中的大部分侧倾。更重要的是，在拥有如此坚实车身动态表现的同时，三腔空气悬架使车内的乘客依然享有世界级的超豪华乘坐体验。乘坐飞驰，眼前的路都像被重新铺过一遍。

隐藏在22英寸巨大轮圈中的高性能制动系统能够及时高效控制车身，前10活塞的巨大刹车卡钳搭配世界上最大的420毫米钢制刹车盘令新飞驰动静自如。这样的配备虽带来了巨大的簧下质量，但底盘仍然将这一切管理得井井有条，并且胎噪未传入车中。由此，成就了宾利车型最关键的特点：无论何时何地、何种行驶状况，拥有始终如一的舒适体验。

在和它相处的两天中我发现，随着接触时间的延长，新飞驰会不经意通过方向盘改变驾驶者的心态。超过很多超跑的动力不仅不会让人急躁狂暴，反而更像英国绅士般，在万物流转中找到自己的节奏，克制且保持爆发的潜力。它虽然诞生于如今大众集团的最新科技平台，但从外到内的设计与调校，却让人感觉到它背后丰富的内涵与故事，这便是宾利这100年都在追求同一目标的结果：造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。