“当代最佳”更适合汉密尔顿

能先后见证F1的两个统治性王朝，算是我这个追了20多个赛季的Petrolhead的小幸运。尤其在近几年，走遍世界各地赛道采访F1赛事的我几乎见证了刘易斯·汉密尔顿和梅赛德斯一次次书写F1新历史的瞬间。

在土耳其站以一场史诗般的雨地勝利追平“车王”迈克尔·舒马赫的“七冠王”伟业后，考虑到这位35岁的英国人竞技状态无敌，今年的F1技术规则在下赛季几近全盘沿用，其无缘世界冠军的概率小到可冷。这也意味着汉密尔顿将在数据层面当之无愧成为历史最佳。

在这点上，见多识广、年满90岁的伯尼·埃克莱斯通不太认可，给出的理由是舒马赫“七冠王”的含金量更高些：“记得迈克尔刚开始参赛，从五盏红灯熄灭起，他就得全靠自己把握。那时要赢下比赛所做的事是值得顶礼膜拜的。而如今汉密尔顿的比赛，有人会告诉他轮胎状况如何，过弯时哪里还能提升，就差上帝也来助一臂之力了……别忘了，他总能开上极具统治力的赛车和搭档没什么能耐的队友。”这位前F1掌门人表示。

这能全怪罪汉密尔顿？围场里的多数人都有如下客观评价。“显然，刘易斯的天赋异于常人，放在F1历史中毫无疑问是榜单前三，一个值得尊敬的运动传奇！但他真的比舒马赫强？我们很难得到答案，因为他们没机会在各自的运动巅峰期驾驶同样的赛车来一场对决。”

或许，汉密尔顿被称作“当代最佳”更合适些。毕竟回忆起2002年舒马赫在法国马尼库尔赛道追平胡安·曼努埃尔方吉奥的“五冠王”时，很多人就吹毛求疵表示：“方吉奥的伟大是冒着生命危险换来的，德国人的时代比赛安全性好太多了。”

做体育记者这么多年，类似的“跨时代对比”比比皆是。足球领域，我们总议论莱昂内尔·梅西和贝利谁更能被称为“球王”;篮球领域，科比·布莱思特、勒布朗·詹姆斯和“飞人”迈克尔·乔丹谁最具统治力;抑或是在网球领域，罗杰·费德勒与澳洲传奇罗德.拉沃尔等。

其实，即使汉密尔顿“屈尊”为“当代最佳”，也不会令其成就有任何黯然失色。毕竟，早已我行我素的“老汉”已超出运动传奇的范畴，今年能入选《时代》杂志的《2020年全球百大最具影响力人物》榜单就可凸显。在社交媒体时代的F1全球营销里，其颇为高调的生活方式，对环境和社会议题——尤其作为圈内鲜有的非裔车手，对今年不断发酵的“Black Lives Matter（黑人的命也是命）”的关切和以行动支援，以及在音乐和时尚领域的不断尝试，圈到了不少非赛车迷“入坑”。

还有，他从被罗恩丹尼斯幸运选中的小男孩，到几乎刷新F1所有“最”纪录的励志旅程，不仅鞭策着新一代憧憬F1的卡丁车少年，还激励着尚处社会弱势的少数族裔儿童去追逐看似遥不可及的梦想。不少人有如此感慨：这样的社会影响力，似乎只有汉密尔顿的儿时偶像“车神”阿亚顿·塞纳达成过。

谈了这么多，大家定会去想：汉密尔顿的那些纪录又会坚挺多少年？从目前格局看，只有马克斯.维斯塔潘有创造出一番事业的资本，但荷兰人何时才能开上一台靠谱的冠军赛车，仍是一个谜。

不得不承认，汉密尔顿的部分纪录，其所树立的标杆已有些高不可攀。不过，正如奥林匹克精神——“更快、更高、更强”，我们有理由期待更伟大纪录的诞生。

钱俊

被赛车运动的激烈竞争和背后故事所吸引，成长为中国报道国际赛车运动最前线之人。其工作室同时持有F1、WRC和Formula E全年采访证，为亚太范围内的多家知名媒体提供图文报道。2018年被选入国际汽联媒体工作小组，成为亚太区唯一委员，这是对其业界地位的认可。

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