悬念丛生

王占强

9月13日晚，备受关注的F1托斯卡纳站在崭新的穆杰罗赛道落下帷幕。在这种狭窄高速的赛道首次举办比赛，各种意外层出不穷，在长达近2.5个小时的较量中， 3次出动安全车、2次红旗暂停比赛、8位车手因为撞车而退赛，可谓是赚足了车迷的眼球。持续不断的超越与事故，不可预知的进站时机，都成为本站激烈争夺的绝佳注解。汉密尔顿拿下职业生涯第90个分站赛冠军，距离追平舒马赫的纪录只有一冠之遥;博塔斯位列第二，红牛车手阿尔本职业生涯首次登上领奖台。

陌生赛道制造混乱比赛

穆杰罗赛道位于意大利中部，于1974年建成，赛道全长5.425km，共15个弯角，正赛需要跑59圈，只有一段的DRS区位于发车直道。穆杰罗赛道是新冠疫情爆发之后临时加入的一站比赛，它是MotoGP常用比赛赛道，从1991年到2019年连续办赛。但F1车手和车队对这条跑道则很陌生，除法拉利双雄勒克莱尔与维特尔今年驾驶法拉利SF71H赛车在穆杰罗测试外，其他车队在这里则缺乏数据支持，而车手对于赛道的布局也不熟悉。穆杰罗是一条古典赛道，这里相比其他赛道的一个显著不同是：他发车之后的大直道并不是直的，而是有一个明显的倾斜。这也是造成这场比赛格外混乱的重要原因。

比赛发车阶段就相当混乱，位居杆位的汉密尔顿起步不佳被队友博塔斯超越;维斯塔潘在进入一号弯前发动机丢失动力、速度骤降，随后在2号弯与正在争抢位置的莱科宁、加斯利、格罗斯让发生碰撞，维斯塔潘与加斯利双双陷入砂石区，无奈退赛;塞恩斯在賽道上失误打转，身后的维特尔躲避不及前鼻翼受损，安全车出动。

第七圈安全车回到维修区，然而在起步的大直道再次发生事故，马格努森遭到吉奥维纳兹追尾，在侧方和后方的拉提菲和塞恩斯闪避不及，4车同时退赛。赛事官方出示红旗，比赛暂停。雷诺车手奥康因为制动过热也选择退赛。塞恩斯在谈到此次无妄之灾时表示：“这次碰撞太恐怖了，我们当时的速度高达290～300km/h，当我看到前方发生的一切时已经太晚了。”

第九圈比赛重启，汉密尔顿在一号弯走外线迅速超越博塔斯，重回第一，勒克莱尔保住位第三的位置，阿尔本表现不佳，从第四跌至第七。第18圈，斯特罗尔在一号弯前利用DRS超越勒克莱尔，上升至第三位，接下来的三圈中里卡多、阿尔本和佩雷兹采用同样的方式超越法拉利小将。

第22圈，勒克莱尔进站换上硬胎，出站后落在全场最后。第28圈，莱库宁进站，负责千斤顶的技师遭遇信号灯问题，耗时多达12.9s，出站后跌至队尾。第38圈，在赛道上频繁被超越的勒克莱尔选择再次进站，出站后排在队友维特尔之后，排名第11位。

第44圈，斯特罗尔左后轮爆胎冲出赛道，安全车第三次出动，赛会干事随后出动红旗，比赛再次暂停。比赛第三次发车，博塔斯起步不佳被里卡多超越，一圈之后完成反超。第11位发车的莱库宁迅速上升至第八位，不过芬兰冰人因为此前在进入维修区违规切线被罚时5s。第51圈，阿尔本利用DRS和强大的机械抓地力在弯中超越里卡多，升至第三位。第58圈，汉密尔顿跑出1分18秒833，刷新最快单圈。

最终汉密尔顿率先冲线，博塔斯和阿尔本分列二、三位，排在第四到第十位的分别为：里卡多、佩雷兹、诺里斯、科维亚特、勒克莱尔、莱库宁和维特尔。芬兰冰人尽管接受了5s罚时，但还是保持在前十完赛，本赛季首次获得积分。

梅赛德斯AMG霸主地位无人可撼

赛道上的混乱并没有影响到梅赛德斯的强势地位，他们最终还是顺利带回了前两名的成绩。从练习赛开始始，梅赛德斯AMG车队就牢牢占据着头牌交椅——博塔斯三节练习赛霸榜，到了第三阶段，汉密尔顿凭借领先于队友0.059s的微弱优势摘得杆位。与其他对头的差距则拉开半秒，截至本站，梅赛德斯AMG车队统治了全部排位赛，头号发车顺位被轻松地收入囊中。

进入正赛，尽管瞬息万变的场上形势令车手位置几次洗牌，可这一切于梅赛德斯AMG车队似乎毫无关系，他们的赛车始终占据前两名位置。

这场比赛出现了三次发车，汉密尔顿在首次发车中输给了队友，但是后面两次他都击败了对手，这帮助他最终以较为明显的优势带回了冠军。汉密尔顿对于走线的选择，领跑时单圈节奏的掌握，进站时机的拿捏可谓老成持重。每每博塔斯提速试图超过前方队友时，汉密尔顿总能适时最佳应对，在巡航模式与加速外挂间精确平衡。而早年间备受诟病的激进驾驶风格也趋于柔和平顺，开始懂得推进中留有余量减轻轮胎负荷损耗，在地中海炽热的艳阳下轮胎衰竭缓慢，银石两站轮胎寿命早夭的问题没再发生。这是汉密尔顿职业生涯第90场胜利，距离舒马赫保持的91胜纪录仅仅只有一步之遥。

汉密尔顿赛后表示：“第一次我犯了错，我的发车不够好，但是很快我又有了一次机会，我那时是第二，但是我成功超越了队友。不管人们怎么想，这都是非常一场艰难的比赛。这是一项非常具有挑战性的工作。一个失误就会葬送比赛，所以无论是在身体上，还是精神上，这都是艰难的一天。”

维斯塔潘连续两站退赛 炮轰本田发动机有问题

维斯塔潘上一站在蒙扎就因为赛车故障退赛，来到穆杰罗他的运气依然没有好转。发车之后，第三位起步的他突然失去了动力，导致他下滑到了中游位置，随后就发生了追尾事故，被撞进砂砾区的维斯塔潘只能再次选择退赛。值得注意的是，阿尔本在第三次发车的时候也出现了短暂的动力丢失情况。

维斯塔潘赛后直言本田发动机存在一些问题：“这是不正常的，尤其是这已经是连续第二次出现这种情况，我现在已经受够了。我不知道发生了什么，但是很显然赛车的动力单元存在问题，陷在车阵中间很容易卷入事故。”

红牛本站比赛的最大安慰是，阿尔本终于完成了职业生涯的首次登台，他带回来一个第三名。

领奖台魔咒困扰三位年轻车手

在上一站蒙扎的比赛中，登上领奖台的三位车手分别是加斯利、塞恩斯和斯托尔。但是本站比赛三位车手居然都没有能够完成比赛，最惨的是上一站比赛夺冠的加斯利，他本周末在排位赛中居然连Q2也没有进入，正赛发车之后，他在第一圈就卷入撞车事故退赛。