在巧妙平衡中推进绿色机场业务——访上海建科预应力技术工程有限公司总经理施荣华

施荣华，现任上海建科预应力技术工程有限公司（以下简称建科预应力）总经理。1998年加入上海建科预应力技术工程有限公司，先后参与上海浦东国际机场（一期）工程、杭州萧山机场工程施工、宁波栎社机场工程、青岛流亭机场（二期）工程、上海浦东国际机场（二期）工程等项目。

乌鲁木齐国际机场位于新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市郊西北地窝堡，距乌鲁木齐市区 16.8 km，与昆明长水国际机场并列为中国两大国家门户枢纽机场，为国家民用一级机场。此次扩建工作将按照2025 年处理年旅客吞吐量3 500万人次规划，终期将按照年旅客吞吐量5 000 万人次规划。

该工程包括旅客航站楼、楼前交通中心及停车库、旅客过夜用房、能源中心。扩建工程同时还将新建第二、第三跑道、滑行道系统、站坪系统、货运等功能配套设施。施荣华表示，乌鲁木齐地窝堡机场项目中建科预应力主要承担预应力施工图配合设计、预应力施工深化设计和预应力专业施工。该项目从项目方案阶段专人配合设计院，派驻到设计院办公、在设计阶段就考虑到了施工的诸多细节，为后续深化设计打下了坚实的基础。同时，最为重要的是，建科预应力派出了一支经历了宁波机场、浦东机场1 期、2期再到卫星厅、虹桥机场改扩建、成都双流机场、青岛机场等众多机场项目锤炼出的设计经验丰富、擅长科研攻关的技术和施工管理团队。

建筑科技：较之以往项目，乌鲁木齐国际机场有何特殊的地方？

施荣华：历年来我们先后承建上海浦东国际机场一期二期，上海虹桥国际机场，宁波栎社机场，青岛流亭机场，青岛新机场，成都双流国际机场等机场类建设项目。此次机场项目最大的特点在于其特通中心的大跨度梁中采用了后张缓粘结预应力技术，该种技术摈弃了有粘结预应力施工工艺复杂、孔道灌浆质量难以保证、张拉端做法困难的缺点，以及无粘结预应力在抗震及主要承受动荷载的结构体系中的不足，施工简便、与混凝土粘结锚固性能良好、施工质量易保证。第二个特殊的地方在于项目处于高寒、高烈度地区，年有效施工工期短，因此对预应力施工管理要求非常高。第三，该航站楼D 段结构单体最长约580 m，远远超出了混凝土结构伸缩缝55 m 的要求，属于超长、超大面积混凝土结构。因此设计时考虑在D 段地下一层设置了隔震支座，减少结构的约束，并在板超长方向居中布置了无粘结预应力筋，以抵消由于温度变化和混凝土收缩作用在板中产生的拉应力。

效果图

建筑科技：您刚刚有提到在乌鲁木齐国际机场项目中用到了后张缓粘结预应力技术，能否具体谈谈？

施荣华：预应力是为了改善结构服役表现，在施工期间给结构预先施加的压应力，结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力，避免结构破坏。该项技术多用于混凝土结构。预应力混凝土结构则是在结构承受荷载之前，预先对其施加压力，在构件中产生压应力，用以抵消或减小外荷载产生的拉应力，使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者出现较晚。

在该项目中建科预应力主要承担了预应力构件设计、加工及施工的任务。同时，在乌鲁木齐机场项目中，建科预应力将最新研发的湿气型缓粘结钢绞线应用其中。所谓缓粘结预应力，是指在施工阶段预应力钢绞线伸缩变形自由、不与周围缓凝粘合剂产生粘结，而在施工完成后的预定时期内预应力筋通过固化的缓凝粘合剂与周围混凝土产生粘结作用。

新疆属于北方地区，一年有好几个月都属于寒冷时期，一旦天气降温到一定温度，工程就得停工。但通过湿气型缓粘结预应力技术，天气再冷也可以动工，亦会更加环保。对于南方部分地震较频繁的地区而言，缓粘结可以进一步加强建筑的抗震性，提升建筑的安全性能。

我公司正在参编的行业标准《湿气型缓粘结预应力钢绞线》和《湿气型缓粘结预应力钢绞线专用粘合剂》。湿气型缓粘结预应力钢绞线是采用湿气固化型缓凝剂，通过吸收水分触发缓粘剂的固化反应，缓粘剂逐步硬化达到缓粘结的目的。它是缓粘结预应力技术发展和应用的新阶段，该种受温度影响小，气候适应性强。通过此次标准编制工作及今后的宣贯工作，我相信能为行业中的同仁带来一点帮助。

效果图

建筑科技：我们注意到您刚刚提到了科研，建科预应力是一家怎样的公司？

施荣华：上海建科预应力技术工程有限公司成立于1993年。经营范围包括二级预应力工程施工；预应力工程专项设计；钢结构和空间网架工程施工；建工、建材、工程机械专业领域的技术咨询、技术转让、技术服务及新产品的开发、研制、试销等。

与早期以“科研、运营、设计”三位一体的定位有所变化，当前建科预应力以科研为主。目前公司员工总数在35 人左右，其中，高级工程师6 人。成立至今，建科预应力已获得21 个鲁班奖相关奖项，所参与的系列工程项目已获得不少荣誉，并参与了上海大部分地标性项目。例如，2010 年世博会时参与国家展览馆的建设，上海浦东机场卫星厅及新疆乌鲁木齐机场的扩建等项目。此外，建科预应力还积极参与了各类行业标准的编制工作。

同时，建科预应力还与不少的设计公司有着深度合作。在专业设计的基础上，建科预应力通过协助各大设计院设计部分预应力构件，共同协作完成各类工程项目。基于当前良好的发展态势，建科预应力正逐步扩展设计和施工的领域范围，亦希望通过从前提即参与设计的方式进一步完善施工细节。

随着技术的发展，施工门槛地逐步降低给预应力行业带来了不小的冲击，建科预应力的产值亦因此有所波动。建科预应力的每一步都走的太不容易。成功果实来之不易，主要有三方面的助力。一是不停地寻找机遇，而是重新开发老客户；三是依托集团的力量，由此建科预应力在勇往直前的路上不停前行。

采访最后，施荣华说：“用通俗的语言来说，预应力就是在结构承载荷载之前先施加一个反向力。当结构承载荷载时，正向的荷载和反向力相互抵消，使得结构得以保持平衡。作为一家立足预应力技术发展的公司，建科预应力在发展过程中同样秉承着预应力巧妙平衡这一特质，在发展中依托上海建科集团优势，又发挥着自身的创新精神，在科研与业务拓展中取得巧妙平衡，不断前行。”