龙舟起航技术及存在的问题与改进探究

李如森

摘 要：在中国历史的发展中龙舟运动发展了2000多年，我们所熟知的端午节赛龙舟，就是为了纪念伟大的爱国诗人屈原形成的一种民间竞技活动。龙舟运动强度大、运动量大，且在水上运动，蕴含着丰富的文化知识、技术知识等，近几年已经在实际范围内兴趣。从龙舟运动本身进行分析，在当前的龙舟起航技术中存在着一些问题，这些问题对龙舟运动有较大的影响，为此文章针对龙舟起航技术存在的问题进行分析，并针对其问题提出相应的改进对策，希望对龙舟起航技术的发展有所帮助。

关键词：龙舟运动;起航技术;问题;对策

引言：

在改革开放实施以来，中国与国际间的合作逐渐加强，经济、文化、技术等与国际上的交流不断加深，很多中国传统文化、技术、活动，在国际舞台上频繁出现，深受国际友人的欢迎[1]。近几年龙舟活动飞速发展，龙舟起航技术也逐渐的凸显出来。龙舟起航技术影响着龙舟的推动力，在龙舟活动中发挥着重要的作用，将龙舟起航技术改进，可以提高龙舟起航速度，在龙舟比较中发挥绝对的优势，所以正确认识龙舟起航技术存在的问题，并加以改进有重要的作用和意义。

1、龙舟起航技术存在的问题

在龙舟比赛中，尤其是短距离的比赛中，龙舟起航技术非常关键，在起航时获得优势，可以鼓舞士气，增强龙舟运动员的自信心，可以在后面的比赛中，发挥强大的力量[2]。但是从当前龙舟起航技术进行分析，其还存在一些问题，这些问题表现在以下几个方面：

（1）下桨角度

下桨角度是龙舟比赛中的关键，其决定着龙舟对水的阻力的克服程度，下桨角度决定这推动龙舟水平位移的过程，所以下桨角度对龙舟起航的进程和速度都有影响，不同的下桨角度产生的作用力不同，正确的把握下桨角度，可以提高龙舟起航质量。

（2）后拉力度

龙舟起航技术中的后拉力度，是龙舟在水中的受力情况，龙舟受到的后拉力度大于龙舟受到的阻力时，龙舟就会向前位移并产生加速度。龙舟的前进的动力，是桨叶后拉过程中水对桨叶产生的反作用力，所以后拉力度越大，龙舟前进的加速度就越大[3]。但是加速度越大桨叶拉水后产生的旋涡就越大，龙舟的下跌幅度也就越大，所以后拉力度不是越大越好。

（3）入水深度

从以往的龙舟比赛情况进行分析，许多的龙舟队都是通过获得水对桨叶的最大反作用力克服龙舟阻力，向前推进的。桨叶入水的深度越大，产生的反作用力越大，但是在后拉的过程中，产生的外浪也就越大，会增加龙舟下跌幅度，龙舟下跌幅度增加，则龙舟前进时产生的阻力就越大，所以桨叶入水深度影响着龙舟前进的阻力。

（4）桨频和桨幅

在龙舟活动中，划桨的频率越快，拉水的距离就越长，龙舟的速度就越快。从以往的龙舟比赛中不难看出，为了获得最大的龙舟前进动力，起航划桨采用最高频率划桨，而桨距受到桨频的影响。所以起航时桨叶的划水频率和幅度影响着龙舟的速度。

2、改进龙舟起航技术的策略

我们知道在龙舟活动中，起航技术影响着龙舟的前进推动力，进而影响着整个龙舟的运动情况，为了实现龙舟活动的最大化效果，需要保证起航技術满足各项要求，才可以最大程度的满足龙舟起航需求，促进龙舟获得最大的起航速度。从以上的几个方面我们不难看出，在龙舟起航中，影响着起航质量的问题有很多，针对这些问题制定改进的策略，可以提高龙舟起航质量，更好的为龙舟比赛服务，促进龙舟队伍在比赛中获得起航优势。针对以往的比赛进行分析，得出的改进策略主要有：

（1）下桨角度

从以上的分析我们可以知道，下桨角度影响着龙舟的起航进程，为了获得加大的起航进程，需要确定最佳的下桨角度。起桨是桨有一个外向拨水的动作，可以瞬间产生谷底，加上龙舟的以及载重，整个龙舟会出现下跌后坐的现象，一般情况下需要化上3桨以上龙舟的静止状态才可以变为前进的运动状态，根据研究表明桨叶与龙舟的舟舷呈现30～35°的夹角，可以在听到发令后下桨，桨叶划水产生的旋流则会流向龙舟的舟底，对龙舟起到一个向上托的力量，减少龙舟下跌幅度，也可以使龙舟从静止状态便于运动状态，所以下桨角度控制在30～35°最佳。

（2）后拉力度

后拉力度影响着龙舟的前进加速度，在保证下桨角度在30～35°时，使用1/2的权力下桨产生的后拉力度虽然不是最大的，但是龙舟舟体的下跌幅度减小了，前进的动力也减少了，但是龙舟会随着第一桨就产生前进的动力，不用多划就可以前进，所以在起航时不是最大的后拉力度就是最好的，在控制号下桨角度后，后拉力度采用权利的1/2进行拉桨就可以启动龙舟。

（3）入水深度

龙舟向前推移使用的反作用力，在起桨的第一桨后拉下，桨叶全部入水，入水深度较深，桨叶产生反作用较大，但是其产生的效果是龙舟下跌严重，影响起航，所以为了减少这种阻力影响，下桨时采用2/3桨叶入水，龙舟舟体的前进推动力虽然小，但是便于克服阻力迅速的前进。

（4）桨频和桨幅

划船的速度越快，船速越快，但是在实际的龙舟活动中，桨距受到浆频的影响，浆频虽然快，但是龙舟原地不动，第一桨没有产生位移，第二、第三桨才会产生位移，此时就影响了起航速度和位移，所以根据以往的经验起航时，第一桨拉水的速度不能过快，桨距不要设置的过大，桨叶后拉到大腿部即可，然后迅速的提桨进行第二桨，这样产生的外浪小，龙舟下跌幅度小，可以速度的从静止状态变为运动状态完成起航。

总结

龙舟是一项团体活动，涉及到的知识众多，龙舟各个部位在龙舟活动中都发挥着重要的作用。龙舟起航技术，影响着龙舟的起航位移和速度，龙舟队员可以在科学的训练下，动作整齐划一，配合默契，但是也需要注重起航技术，起航技术影响着起航优势，也对后面的赛程有较大的影响，所以在起航技术的研究中，我们根据以往的经验提出了几点改进的地方，希望在提高龙舟起航质量上有所帮助，实现龙舟起航技术的不断创新和改革。

参考文献

[1] 周茜茜.对龙舟运动短距离起航技术前三浆技术的研究[J].科学大众（科学教育），2015，01（10）：178.

[2] 刘路辉，张寒慧.第十八届亚运会龙舟比赛技战术分析[J].牡丹江师范学院学报（自然科学版），2018，12（4）：49-51.

[3] 田友良.龙舟起航技术探析[J].长江大学学报（自科版）理工卷，2010，07（4）：172-174. D