道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术探析

杨正强

摘 要： 我国进入城市化、现代化发展阶段，对交通工程发展提出新的要求。道路桥梁施工，钢纤维混凝土施工技术有效应用，要在保障质量与安全性的前提之下，正常投入各个阶段的实践工作中去。现如今钢纤维混凝土施工技术，有自身的优势特点。分析该技术在道路桥梁施工期间的具体应用，探讨促进产业发展的有效途径，将成为本文重点分析的内容。

关键词： 道路桥梁;钢纤维混凝土施工技术;应用探究

【中图分类号】U448.14 【文献标识码】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.40.080

引言：现代科学技术推进产业发展进步，在道路桥梁施工阶段，应用新型技术手段，能保障项目工程的稳步推进。钢纤维混凝土施工技术，是一种创新型的技术应用手段，其应用特点较为突出，在道路桥梁施工期间广泛应用。结合道路桥梁施工的要求，需要对钢纤维混凝土施工技术的应用特点、技术核心进行分析，保障技术应用效果，发挥其应用价值，对此笔者将结合实践开展分析探讨如下：

1 钢纤维混凝土技术特点

1.1 类型划分

钢纤维是一种特殊的金属材料，由于可塑性比较强，因此在项目施工建设期间，可以按照施工环节的要求，对钢纤维的形状进行调整，完成钢纤维与混凝土的有效结合。钢纤维与混凝土之间的缝隙得到控制，在应用阶段其本身的延展性、弹性相对较高，因此适用于公路桥梁施工建设环节[1]。实践证明，钢纤维的抗拉能力相对较强，能够承受高强度的压力作用，此时道路桥梁建筑结构稳定性明显提升。按照钢纤维制造方式以及用途，划分施工技术应用手段。现如今钢纤维的特性可以分为以下几个方面：

（1）剪切钢纤维

剪切钢纤维是利用冷轧钢板剪切制作而成的，利用这种技术手段，最终使得钢纤维的黏合性提升。钢纤维与混凝土有效黏合，在过程中也无须其他外力的辅助或影响。在剪切钢纤维制作期间，要将其厚度、宽度进行控制，保障最终的抗拉强度能达到项目应用要求。

（2）熔抽钢纤维

熔抽钢纤维的制作方法较为特殊，且在制作过程中会出现其他的反应。在钢纤维的表面，因制作工艺的影响，形成氧化亚铁的薄膜，这一物质会阻止钢纤维和水泥的有效黏合，所以熔抽钢纤维的黏合性相对较低。受到工艺处理过程中的化学反应影响，熔抽钢纤维的含碳量以及纤维结构都会出现变化，所以在道路桥梁建筑中的应用范围较窄。

（3）切断钢纤维

切断钢纤维制造方式的应用，是因为在实践操作阶段，切断钢纤维与混凝土黏合难度较大，所以要利用切断钢纤维，就需要做好切断钢纤维的改造工作。注入形状改变，将混凝土、钢纤维黏合度增强。在应用期间，为确保钢纤维抗拉性能全面利用，在使用之前需要将表面的痕迹有效去除，确保后期的应用能按照计划进行。

（4）切削钢纤维

切削钢纤维在实践应用期间，有自身的优势特点。首先是整体的强度相对较高，切黏合性相对于其他的钢纤维也明显要高。钢纤维与水泥有效黏合，在切削处理期间，主要是利用厚钢板所切割而成的，出现一种三角形的切削面。

1.2 应用特点

在道路桥梁中应用钢纤维混凝土技术，在施工过程中的应用，要保障掺入钢纤维的比例更加合理有效。相关技术人员以及工作人员，还需要根据项目工作要求，将抗压性、抗拉性进行测试。保障钢纤维混凝土优势，通过项目实践进行论证，保障其施工建设效果，受到人们的广泛关注。

2 钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工期间的具体应用

2.1 施工过程中的技术控制

在道路橋梁施工建设期间，加入钢纤维可能会出现纤维结团的问题，为保障项目工程整体质量，在施工过程中就需要应用分散机设备，将需要投入的钢纤维进行分散处理，经过搅拌处理之后，保障各项工作都能顺利推进。按照实践工作要求，在搅拌的过程中控制分散力，最终使得钢纤维施工技术能充分应用。

在施工期间，钢纤维混凝土材料的投入时间也需要有效控制，按照项目要求将搅拌时间合理化设置。在道路桥梁施工建设期间，需要按照施工建设过程要求，对钢纤维材料进行等级划分，分层次的投入钢纤维材料。在普通的道路桥梁施工期间，应用钢纤维技术，经过搅拌处理之后，再依次加入钢纤维、碎石、水泥等其他混凝土材料，此时结构设置更加合理有效，应用钢纤维混凝土技术，能起到稳定桥梁建筑结构性能的目标。

2.2 技术优化应用

为提升桥梁上端的荷载能力，在施工期间，会利用喷射机对钢纤维混凝土进行喷射处理，目的是保障混凝土的紧实性，最终达到整体性与抗震性的目标。在桥梁混凝土桩尖与顶部施工期间，利用钢纤维混凝土技术，能将桥梁桩基的穿透力增强。在施工过程中要控制锤击的次数，避免因撞击二导致混凝土结构的裂缝问题，导致后续的桥梁工程应用也会出现质量问题。如果在桥梁施工期间，需要设置边坡等结构，为提升桥梁工程的稳定性，需要采用有效的防护管理措施，最终实现加固处理的目的。此时桥梁结构各个部分能相互配合应用，最终实现道路桥梁工程建设目标[2]。

2.3 控制钢纤维变形问题

钢纤维本身的抗收缩特点较为显著，在桥梁施工建设期间，合理利用混凝土材料，能控制后期桥梁工程在应用期间的竖向变形的问题。提升技术应用效果，在实践期间，需要将环境的密封性提升，做好桥梁道路工程的表面压实处理[3]。在路面结构施工期间，需要利用整体式的铺排操作，不需要专门设置钢纤维混凝土结构向桥梁纵向伸缩缝设置。钢纤维混凝土本身就有一定的抗收缩性，能自动抵抗道路桥梁工程的竖向压力。

3 结束语

现如今的道路桥梁施工建设，对专业技术手段的应用要求逐渐增多。在施工工艺、技术手段应用期间，有创新发展的思路，做好施工材料、施工技术的改进，对产发展有积极作用。现如今的桥梁施工建设，会应用钢筋混凝土材料，这是因为该技术的适应性较强，能达到理想的项目施工效果。为保障道路桥梁施工的稳定性、安全性，在施工期间需要总结实践经验，完善技术方案，做好传统的道路桥梁施工技术，与钢纤维混凝土施工技术的有效配合，更好的达成项目建设目标。

参考文献

[1] 孙昌军.钢纤维混凝土施工技术在路桥工程施工中的运用探析[J].绿色环保建材，2017（12）：87-87.

[2] 韦龙林.浅谈钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中应用[J].公路交通科技（应用技术版），2014，000（012）：P.363-365.

[3] 顾华.浅析钢纤维混凝土施工技术在公路桥梁工程中的应用[J].建材与装饰旬刊，2011（8）：453-454.