新能源汽车时代背景下传统车企战略转型

摘 要：近年来，随着我国环保工作的重要性越来越凸显，新能源汽车产业也在我国汽车市场发展中占据着重要位置，为传统汽车制造企业带来了较大的发展压力。在当前新能源汽车时代背景下，传统汽车制造企业战略转型的必要性与紧迫性都非常明显，迫切需要将压力转变为转型发展的动力，以实现持续成长。基于此，本文采用了查阅文献、访谈相关人员的方式，在对企业战略管理理论进行分析的基础上，从外部影响和内部影响两个方面出发，剖析了传统汽车制造企业战略转型的现状，并提出了新能源汽车时代背景下传统汽车制造企业战略转型对策。这些对策的提出，能够为我国传统汽车制造企业在未来发展中提供更多的新思路、新方法，能够帮助企业更好地实现战略转型。

关键词：新能源汽车;传统汽车;制造企业;战略转型

一、研究背景

汽车产业是中国经济发展的支柱产业，我国“十三五”规划中明确，汽车工业发展要优化产业结构，深化“两化”融合，加快绿色发展。

2017年4月发布的《汽车产业中长期发展规划》（以下简称规划）中提出一个总目标——建设汽车强国，中国计划通过十年的奋斗和努力，跻身汽车强国的行列中。要想成为世界汽车强国，要在三个重点领域进行突破，即在新能源汽车方面突破，实现智能互联网和节能的新型汽车。在目前我国的新能源汽车领域中，明确提到到2020年，新能源汽车产销要突破二百万辆的大关，到2025年，新能源汽车要占到汽车产量和销量的五分之一。

此外，在该项规划中，还明确提出到2020年要努力实现汽车辅助驾驶、部分自动驾驶、有条件自动驾驶等这些系统的新车装配率要超过一半以上，网联式的驾驶辅助系统装配率达到十分之一。力争到2025年，汽车的辅助驾驶、部分自动驾驶、有条件自动驾驶等系统的新车装配率达到五分之四。其中部分自动驾驶和CA级新车装配率达到25%。

在节能汽车领域，规划中提到：2020年乘用车新车平均燃料消耗量达到5升/百公里、急速启停等节能技术应用率超过50%;2025年乘用车新车平均燃料消耗量比2020年减少20%、急速启停等节能技术实现普遍应用。

二、文献回顾

1.战略管理理论

企业战略管理理论，是指企业在激烈外部竞争的背景之下，不断转变管理思路，通过战略性的发展理念来实现对企业优质管理的一个理论。企业战略管理理论源于20世纪60年代，在发展过程中主要体现了文化管理、价值管理、外向管理的重要性。从整体上看，企业战略管理理论和文化、技术发展密切相关。在当前互联网信息技术不断发展的优势下，企业战略管理更倾向于提高企业的适应能力，要求企业的发展思路必须要和市场需求相吻合。同时企业战略管理理论对企业内部的技术革新、文化创新都有一定的要求，要求依托企业内部资源的整合来实现企业核心竞争力的增强。

企业战略转型，指的是企业的运营模式，长时间内的经营方向以及与其相适应的资源配置方式和组织方式等内容整体性的转变。企业战略转型是对企业社会价值的提升，对企业竞争优势的重塑，目的是达到企业新的企业形态和状态的整个过程。

企业在自己的生产、经营、运营等模式中，通过对资源、人才、管理体制机制进行有效整合，达到优化企业品牌、增强企业经济效益、提高企业社会价值的目的。当前，我国大多数企业都面临着战略转型难题，要想加快推动战略转型，必須加强技术、人才、管理、企业文化等多个领域的建设。

2.战略管理用到的方法

战略管理的分析方法和工具很多，本文采用了PEST分析法以及SWOT分析法，用于分析外部环境与内部环境。

（1）PEST分析法

PEST分析法也即宏观环境分析法，宏观环境就是对企业发展产生影响的各种因素的集合。不同种类的行业和企业，宏观分析的具体内容会有区别，但大致都会从社会、经济、政治和技术四个层面对企业所面临的宏观环境进行全面的分析。这种分析方法采取了政治、社会、经济和技术的英文首字母，称为PEST分析法。通过对这四个方面的分析，总体把握宏观环境，从而对企业未来市场和行业的变化趋势进行合理预测。

（2）SWOT分析法

20世纪80年代最早提出SWOT分析法。最初的设计目标是帮助企业开展战略管理。S（Strengths）是指内部的优势，是企业能够超越竞争者的能力;W（Weaknesses）是指内部的劣势，是企业缺乏或有待改进的地方;O（Opportunities）是指来自外部的机会，由行业机会与企业机会构成;T（Threats）是来自外部的威胁，是对企业的经营能力与市场占有率造成威胁的因素。SWOT分析法通过介绍企业的优劣势和面临的机会及威胁，使得企业可以把资源与能力运用到机会最多的地方，帮助企业战略的制定更加符合实际。

三、传统汽车制造企业外部环境PEST分析

1.政策环境

受气候变暖、污染物排放超标等环境问题、不可再生能源枯竭等诸多因素的影响，世界各国已经相继制定政策推进寻求替代传统燃油的可再生新能源，我国也出台多项政策大力推进节能与新能源汽车产业的发展，节能减排、绿色低碳成为汽车发展的方向，发展新能源被上升为国家战略。

2.经济环境

全球主要汽车生产和销售国经济增速下滑，导致汽车行业增速同步放缓。2018年，中国汽车市场出现了28年来的首次负增长，2019年，中国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别降低7.5%和8.2%。据IHS Markit最新发布的全球轻型车产量预测显示，2020年全球轻型车产量将继续呈现下降趋势，其中中国将下降8%左右。

2016年至今，荷兰、德国等8个国家陆续公布了燃油车禁售计划，此外，巴黎、马德里等城市和地区也发出声明表示支持“禁燃”行动。全球各国或主要城市燃油车禁售计划如下：

当前全球面临的气候变暖、生存环境恶化和能源安全等现象愈发严重，减少汽车尾气排放、改善空气质量、提升居民健康水平是各国“禁燃”的第一驱动力。此外传统汽车产业转型与布局的需求促使全球主要汽车市场国家推动新能源汽车的发展。

而在中国，除了大气污染防治与提升空气质量以外，减少石油消耗、提高国家能源安全性也是政府大力发展新能源汽车的驱动力。新能源汽车的横空出世倒逼着传统车企变革，部分传统车企制定了以插电式混合动力（含增程式）、纯电动和燃料电池等技术路线并行的发展战略，从传统汽车制造商转型成为集互联网、人工智能、新能源等因素为一体的科技企业。

3.社会文化环境

在国家政策支持和行业引导下，我国新能源汽车产销量逐年增长。庞大的人口基础和稳定的收入增长为新能源汽车提供了一个非常可观的市场。2005年以来，我国新能源汽车产销量持续增长，汽车总销量年均增长30%以上。由于中国拥有庞大的汽车消费群体，新能源汽车的销售比例逐渐上升，中国新能源汽车产业的发展取得了优异的成绩。

新能源汽车的发展离不开配套设施的大力支持。充电网络建设稳步推进，公共场所、居民社区、商业设施、高速公路服务区等应用场所的覆盖率大幅提高。充电网络的高覆盖率缓解了新能源车主的里程焦虑，促进了产业进步。

4.技术环境

节能与环保是汽车发展的两大永恒主题，工信部颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》已提出到2020年实施“5升油耗”的节能减排法規。传统车企纷纷采取行动，朝着轻量化、智能交通的方向发展。

除驱动系统的电动化外，共享化与智能化（尤其是自动驾驶）也是未来长期发展方向之一，可能导致未来汽车商业模式和所有权模式发生颠覆性的变化。

四、传统汽车制造企业内部环境SWOT分析

2019年德国大众在中国市场一次性推出e-Golf（高尔夫纯电）、e-BORA（宝来纯电）、e-LAVIDA（朗逸电动版）等三款纯电动版车型。除大众以外，丰田、日产、本田、宝马等为代表的传统跨国车企也开始纷纷进入到中国的新能源汽车市场，并且高度重视纯电动领域的产业发展。跨国汽车品牌的巨头高度一致的行动，也充分证明了我国的新能源汽车行业将面临爆发式的增长。在生产的环节方面，传统汽车制造企业有着非常丰富的生产经验，而且新能源汽车在生产过程中，约有一半以上的零部件都是可以相互通用的，这也使得汽车企业能够更快地转型，实现新能源汽车的生产。

在销售推广方面，传统车企拥有一套完整的经销体系，其生产模式、销售模式、管理模式都相对成熟。

五、新能源汽车时代背景下传统汽车制造企业战略转型方向

1.核心技术创新

核心技术是未来新能源汽车品牌能够取得核心竞争力的关键因素。所以作为新能源汽车企业而言，要不断地创新，加强技术研发，不断优化核心技术，从而促进企业成功转型，持续生存。只有不断优化自己的新能源技术，才能够在激烈的市场竞争中脱颖而出。

我国传统汽车制造商的核心技术、产品的保障性与跨国企业相比还存在着不小的差距，而在动力电池的研发方面，国内企业与先进的跨国企业处在一个起跑线上。将新一代电驱动技术的研发纳入到企业的重点研发规划中，以企业为主体，产学研用相结合的自主创新体系若能得到进一步完善，我国车企将能够实现弯道超车。

2.降本增效，提升竞争力

传统新能源汽车的研发制造具有自身的特点，更容易用自身的生产资质对生产过程进行控制。传统汽车企业大多开发新能源汽车专属平台，利用技术积累和产业链整合，优化研发流程，实现降本增效，增强产品竞争力。在产品方面，积极推进车型的平台化和元器件的规模化，合理制定电力系统和电池组的规格，满足产品线的要求，降低成本。在机构方面，组织销售、研发、制造等部门组建重点市场对接团队，加快对市场需求的响应，加强与下游零部件供应商的合作。

3.构建联盟，资源共享

2019年2月，宝马和奔驰这两个大的企业品牌正式宣布全面展开面向未来的重要领域合作，双方共同组成了由10亿欧元组成的5个新合资企业相关领域包括网约车、分钟租赁、充电服务、停车服务、租车、物流运输等诸多面向未来的服务。

4.从产品到出行服务

汽车从作为一种旅游产品而拥有到作为一种旅游服务而使用的转变正在逐步发生。据罗兰贝格（Roland Berger）估计，到2020年，用于新型旅游服务的汽车将占到所有新车销量的13%，到2025年将升至20%。根据波士顿咨询集团的数据，到2035年，汽车共享服务将占所有汽车出行的18%。对于汽车制造商来说，旅游服务关系到他们的主要业务——汽车销售。

对于汽车公司来说，提供旅行计划是一种转型和发展的想法。共享出行可以吸收汽车公司的部分产出，同时也可以让汽车公司获得更多的用户，提前进行布局和完善配套设施。

六、结语

在当前新能源汽车越来越为大众所接受的大环境下，我国传统汽车制造企业战略转型的外部影响却比较明显，例如国内外市场压力加大、政策环境有待提升、产业链创新发展难度较大等等。同时，传统汽车制造企业战略转型的内部影响也并不乐观，出现了自身发展定位与管理思路僵化、技术研发能力欠缺、用于战略转型的资金投入较大、战略转型的文化与品牌建设相对滞后等不足。本文认为，在新能源汽车时代背景下，传统汽车制造企业战略转型应该要坚持从问题根源上出发，通过采用强化制度建设、重视技术研发、加强资金保障、正确面对压力、构建核心文化等措施，提高企业智能化发展水平、增强员工自主创新水平，并进一步保障转型升级的专项资金。

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作者简介：郑华（1981.04- ），女，吉林人，硕士研究生，中级经济师，中国国投高新产业投资有限公司，研究方向：企业管理