门式双梁起重机小车轨道焊接工艺的改进

王超 杨军

摘 要：目前我国大部分的起重机械中，有较多的门是双梁起重机，小车轨道接口因材质的问题，使得在正常情况下的焊接工作受到严重的影响，从而造成了工作上的不必要的麻烦，也会引起起重机械设备在工作的过程中受到冲击，使得起重机械本身使用寿命，安全性等等都会受到影响。本文就门市双梁起重机小车轨道焊接工艺的改良进行分析。

关键词：焊接; 改良工艺;门式双梁起重机

在日常生活中所见的常规起重机小车轨道所使用的材质都是锰钢，其材质的焊接性比较差，这些钢轨在生产的时候，已经采取了表面淬火的处理，并且自身的厚度是相当大的，由此就容易出现焊接裂纹，若再施加外力作用，这些裂纹则会纵深发展，出现十分严重的故障和危险。要想改变此状况，就要根据轨道焊接的特征改进工艺。

双梁起重机滑触线是一种移动供电装置，以安全等优点代替了老式的铜排滑触线。双梁起重机在工作运行中容易断电，严重时可损害机械本身，影响生产。

一、轨道焊接的特征

现如今我国出现较多的轨道焊接工艺有气压焊，接触焊，电弧焊等等。前两者需要工作时需要在一个广阔的地方实施，而铝热焊不仅需要一个宽敞的空间，而且工作时间较长。因此，需要针对相应的工作环境具体选用哪一种焊接工艺。

二、改进工艺

2.1坡口的改进

不同的轨道的大小是不一样的，因此，工作在相应坡口的尺寸不同。应该根据焊透的原则来进行焊接工作。针对于坡口的设计，可以采用环v型坡口，然后通过特殊的火焰来进行切割，并且同时需要打磨将坡口磨出，最后进行质量检查，并且清理干净工作轨道内的脏东西，等待检测达标后才能投入到实践中。

2.2焊接改良

2.2.1冷作装备

对轨道进行焊接改良首先应对其轨道周围进行限制，防止在接口位置发生错边等情况，在机械工作时，焊接接口处留有大约两厘米的空隙，则梁截面的接口处需要错开大约200毫米以上。应该利用四件约束部件来进行限制约束轨道左右方向，相对应接头位置，距离大约是200毫米，利用门型来约束轨道上下，距离接口位置大约是500毫米，在2500毫米处应设置一档约束设置，最后在焊接接头之后进行相应的热处理，待冷却后才能够拆掉。

2.2.2焊接的方法

本文所论述的焊接改良工艺中，采取的是电弧焊法，也就是手工操作焊条进行焊接，是对于金属焊接较为常用的一种方法。

2.2.3焊材的选用

本文讨论所选用的焊材为E5016，它的直径约为四毫米，在焊接使用中应该在350到400摄氏度的高温中进行，大约一个小时的加温，然后放到120摄氏度的保温箱中，进行保温这样就可以随时使用。

2.2.4焊接的过程

在焊接前应借助特殊的火焰来进行加热，注意在加热时要均匀加热，预热的温度在250到400摄氏度之间，在焊接过程中，应按照自上而下的顺序来工作并且焊接的速度要匀速适中，这样焊接才能够让轨道的厚度十分均匀，每层厚度不可超过四毫米，并且也应将弧坑尽量填满。在焊接的过程中，应该注意将其表面的杂质清理干净，这样才可以对下一层进行焊接，并且在对每一层进行焊接时焊接的方向应该相反，接头的位置相应错开，焊接结束后应及时用火焰进行加热，并对相应的接头位置焊缝进行热处理，再将其冷却，最重要的一步就是打磨，全部采取手工打磨的方式将和轨道外形相同，最后用工具进行检测

2.2.5检测工作

完成焊接工作后，必须要进行相应的rt检测对焊接接头的硬度进行抽查，若发现其中的存在差异较大，或是内部存在缺损破裂等问题，必须进行立即返修，保证焊接的安全性，若裂纹可手工打磨平整，则需严格按照标准进行打磨。

2.3焊接时注意的相关事项

第一，由于在线路上铺设的轨道要与焊接接头，其破坏形式是疲劳断裂，需要根据机械自身的性能对其强度工作实施，在焊接过程中不可过度进行工作，以免引起焊缝出现的气孔没有融合等等问题，这样反而大大节省了时间，可以避免各种麻烦。

第二，还应注意在焊接过程中不会受到雨水，风雪等恶劣天气的侵袭，并且在每焊完一层后，即使对其外观进行检查，如果发现有缺损，或多余的地方应及时修正，使其焊接工作满足要求。

第三，在施工时，要确保工作人员的安全，起重机起升工作时要确保四周无人的情况下才可工作，并有专业人员坚守看护，确保工作到位。如遇特殊情况，首先在确保工作人员无伤亡的情况下，及时调整起重机位置，将物品放回原位。

2.4小车启动机构的改良

起重机的小车，起升机构是由两个吊钩吊起物品，容易出现的问题就是吊起时物体倾斜晃动等问题，引起的原因是这两个吊钩是由两个电机驱动，无法进行平衡起升作业，要想解决这一问题，就需改进设计，采用单电机驱动方式，同一个电机驱动两个吊钩，实现平衡起生效果这样既降低了成本，这样能够有效的节约时间和材料。

2.5起重机高度的改良

起重机的高度，工作使用过程中受到厂房的限制，其要根据厂房的高度和斜度来改进小车。现如今，同类产品设计高度约为1800毫米，但是由于厂房内的起重机可用高度为1500毫米左右，由于高度的限制，则必须将小车的高度进行限制，所以要改进起重机端梁的高度，降低大车端梁和小车横梁的高度，内化结构。

2.6大车运行机构

起重机的大车的运营机构分别由四个电机驱动，所以内部的结构比较复杂，需要通过改进设计，优化内部结构，在不影响其性能的情况下，可以采用双电机驱动，不仅精简机构，而且减少了产生问题的概率，并且容易安装和维修，大大降低了成本。

2.7针对起重机裂纹改进措施

采用合理的结构形式，如在主梁内合理的加劲结构布置，如在横梁与主梁对接的位置加入横向筋板，或者是在横梁与主梁对接的位置设置纵向筋板，这样可以增强横梁与主梁的稳定性加固它们的整体，避免产生裂纹。或者是具有合理的转角过渡，如在横梁转角处，要用圆弧过渡，分散集中力。

三.加强焊接质量

金属结构的要重视焊缝的质量，一定要符合尺寸标准，达到规定的标准，在焊接时要选择合适的焊接规范参数，并且进行合理安全的焊接顺序，焊接过程中要注意把焊接的材料烘干，焊接区不得有水和油等杂质，防止在焊接时发生意外，并且焊接要按照严格的工艺规程来实施。

3.1设备选型要合理

工作单位在设备选型时，要充分考虑现实生活中的工作环境和方法，以及工作特点，使用单位要遵守起重机工作时的条件，合理的使用起重机，并且由专业的人员操控，才能使其中其胜任他需要完成的工作，并且要定时对起重机进行检测和维修，消除起重机故障等等。

四.结束语

对于轨道的焊接一定要经过严格的检测，若发现并未出现裂纹现象，最后由用户监理来进行评定，评定结果为良好，可基本上实现预期的效果。在焊接工作结束后，起重机处于平衡状态，可以减少电设备的损坏和连接螺栓松动问题减少事故发生，实现最大的经济效益。

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