市政道路工程沥青路面接缝施工技术要点研究

2020-12-11叶清沁

缔客世界 2020年8期

叶清沁

（浙江省台州建筑设计院浙江台州 317000）

引言

随着城市化建设进程的加快，我国公路工程的建设规模和建设数量都在不断扩大与增加，不仅加快了交通体系的构建，还推动了地区经济文化之间的交流与传播，保障了人民群众的出行安全，对社会的发展有着重要的意义。然而在实际的建设施工过程中，沥青路面的翻浆、裂缝和车辙等问题频频发生，对公路造成了严重的危害，影响了人民群众的出行安全，严重时还会发生路面坍塌等安全事故，对社会的安定和谐造成不利影响。在公路沥青路面施工过程中，施工人员应根据实际情况对故障和问题进行研究，有针对性地采取措施，保障公路工程质量，延长公路工程的使用年限，推动社会经济的发展。

1 在公路施工中应用沥青路面接缝技术的作用

1.1 增强驾驶舒适度，保证行车安全

保证驾驶者的驾驶舒适度和行车安全是公路工程的最基本要求。应用沥青路面接缝技术，能够有效保障车辆在行驶中与路面的摩擦性，防止滑车等问题的发生；并且由于沥青施工中应用的施工材料为弹塑性材料，其有着抗高温和抗低温的性能，能够有效提高驾驶者的行车舒适度，保障道路的畅通性。另外，通过路面接缝技术的应用，还能够提升路面的平整度和清洁性，减少行车颠簸的故障发生，实现对车辆的保护，保障人民群众的生命财产安全[1]。

1.2 提高公路工程质量，降低施工成本

沥青路面接缝施工技术的应用，有效提高了公路工程的施工质量，减少了各项不必要的成本费用支出。在相关的公路施工中，沥青路面接缝施工技术能够有效提高接缝效果，满足公路施工的要求，符合工程施工的标准，保证公路工程的稳定性和安全性，强化整体的公路工程建筑结构，提高路面的承载能力和抗压能力，有效延长了公路工程的使用寿命。不仅如此，还减少了路面病害的发生，进而减少了后期各项公路路面养护和修复成本的支出，保证并且提高了施工单位的经济效益[2]。

2 沥青路面接缝处理

2.1 纵向热接缝施工工艺

2.1.1 纵向热接缝技术

在摊铺的过程中使用热接缝，一定要实施梯队作业，施工时需要把先铺的混合料留下10～20cm的宽度，不进行碳压，把其当作后排铺部分的基准面。在摊铺之后，对于后铺部分的纵缝一定要及时实施碾压，需要把压路机压在已经碾压好的路面之上，新铺的道路上只能存在10～15cm的宽度，然后对跨缝进行逐步碾压，以使得缝隙逐渐地消失。沥青路面以及半幅施工之间存在的纵缝，在进行施工的过程中如果不可以使用热接缝时，需要使用切刀切齐或者架设挡板。铺半幅之前一定要清扫裂缝的边缘部分，并且刷一层粘沥青。摊铺的过程中需要在已经铺好的路面上再次铺设5～10cm，摊铺之后，施工人员需要把前半幅上面摊铺的混合料进行铲除。碾压的过程中需要压路机在已经压实的路面上进行行驶，碾压的新铺层大致为10～15cm，然后再进行缓慢地移动，逐渐地跨过纵缝，保障纵缝在碾压的过程中具备紧密性，上下层的纵缝之间一定要错开15cm以上。关于表层的纵缝，一定要顺直，并且要保证其处于车道的画线部分[3]。

2.1.2 纵向热接缝施工方法

在某高速路面工程施工中，此标段采用两台相同机龄及性能的福格勒2100-3L型摊铺机一前一后梯队同步摊铺沥青混合料，下面层两侧走钢丝，中、上面层走平衡梁，后台摊铺机在前台摊铺层面上走“小雪橇”作为高程基准面。两台摊铺机的前后距离控制在5～10m，保持相同速度1.5m/min（根据拌和能力、运输能力及试铺情况控制摊铺速度），做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，两台摊铺机压力梁的振动压力为50bar，夯锤的振动频率为60%（总频率为100%）。根据路面设计宽度14.77m，两台摊铺机宽度分别采用了7.0m和7.5m，保证两台摊铺机重叠宽度在5～10cm（重叠过多，混合料会被夯实过量，导致振碎碎石泛白）。如摊铺后铺面接缝位置存在带状缝隙处，要由人工用筛网筛出一些细料填补[4]。

2.1.3 横向接缝施工工艺

沥青路面上的横向接缝大多是冷接茬，在摊铺过程中，无论采用机械还是人工，处理方法与纵向接缝并无太大区别。一般来说，横向接缝处理主要有以下两种情况：（1）针对平面接缝的碾压，可以从现有路面向已完成摊铺的路面进行缓慢错轮碾压，直到全轮碾压为止。要注意选择适宜的振动频率，避免产生开裂。横向碾压完成后再进行纵向碾压，从完成摊铺的路面缓慢退出时要注意关闭振动器，以免在横向部分产生拥挤带，从完成碾压的路面缓慢进入刚摊铺的段落时，可使用相对较小的振动频率。（2）当压实的路面比新摊铺的路面低且需要切缝时，会在切缝部位产生松铺较厚与接茬问题。在碾压过程中不可进行横向振动碾压，否则可能会产生跳车与波浪形。在路线前进方向碾压平整后，采用较小的振动频率进行碾压，直到路面达到密实状态，然后再后退减速缓慢驶出，以保证接缝顺平[5]。