A330飞机货舱门指示故障分析

白玉石

一、背景：

近期，A330飞机经常出现间断性的反应货舱门指示故障，可能会影响客舱增压，进一步导致航班延误。该故障现象主要分为两种：1、地面货运关门后，驾驶舱显示该货舱门未关;2、飞行中ECAM出现“FWD CARGO DOOR”警告，CMS中有“PRO SNR 6MJ/8MJ/PSCU”或者“XXMJ/PSCU”故障信息，询问机组告知SD页面的前系统门指示琥珀色，前货舱门指示打开。

二、原理：

每个货舱门有两个传感器，一个位于舱门手柄接近口盖处探测接近口盖状态，一个位于门框处探测舱门状态，如图1。

货舱门开关的指示逻辑为：1、当货舱门的两个临近电门同时为近位时，货舱门指示关闭（绿色）;2、当货舱门的两个临近电门同时为远位时，货舱门指示打开（琥珀色）;3、当货舱门的两个临近电门探测位置不一致时（超过10秒），舱门指示为琥珀色，PSCU将储存该故障信息，直到纠正故障状态并通过开门操作后才可以清除故障信息，恢复正常门指示。

三、故障分析

1、传感器指示故障

通过原理，我们可以得知，当有一个传感器有电气故障或者线路故障时，货舱门指示琥珀色，为不正常打开状态，此时故障信息为PROX SENSOR（6MJ）/PSCU（5MJ）或PROX SENSOR（8MJ）/PSCU（5MJ）。此故障可以通过更换传感器6MJ、8MJ，或者清洁传感器及其对应的标靶，可将故障排除。

2、锁机构机械故障

当两传感器真实探测状况不同，并且超过了10 秒，则货舱门指示也是开。此时故障信息为PROX SENSOR（6MJ）/ PROX SENSOR（8MJ）/ PSCU（5MJ）。出现这种故障的原因是其中一个传感器出现了机械锁钩、锁轴、标靶等机械故障引起的，检查程序相对比较繁琐。

现以某飞机实际故障为例分析，该飞机在飞行中，ECAM出现间歇性“FWD CARGO DOOR”警告，并有PROX SENSOR（6MJ）/ PROXSENSOR（8MJ）/ PSCU（5MJ）故障信息，此時按照TSM手册排故，依次检查临近电门电插头销钉正常，测量线路正常。随后，与其它飞机对串临近电门6MJ、8MJ，清洁临近电门和标靶，调节两个临近电门与标靶的间隙，故障并未彻底消除，依旧不间断出现。

最后，在操作货舱门过程中，发现货舱门的LOCKING HANDLE阻力非常大，不顺畅，而且关的过程中对比其他货舱门，该手柄不会自动恢复，货舱门手柄接近口盖阻尼弹簧力过低，导致接近口盖松动，如图（2）。关闭后仔细检查发现，手柄有轻微的隆起，与门的外表不平齐，导致临近电门8MJ和标靶间隙过大，触发故障警告。

货舱门操作手柄接近口盖的阻尼弹簧作用见图3，具体作用是：当接近口盖关上后，阻尼弹簧在接近口盖转轴内侧，弹簧力将口盖固定在关位;当接近口盖拉出后，阻尼弹簧在接近口盖转轴外侧，弹簧力将口盖固定在开位。

四、维护建议

1、航线或定检工作者在日常维护过程中，请注意感受货舱门操作手柄接近口盖打开或关闭的力矩大小（根据AMM52-31-

00-720-801-A手册，该力矩值应该在100NM到150NM之间），若明显感觉该力矩值偏低或偏高，则参考AMM 52-31-00-720-801-A完成力矩值测量。

2、若实际测量力矩值偏高，则参考AMM 12-22-52-600 -801完成润滑，若实际测量力矩值偏低，则参考AMM  52-31-21

-400-801更换阻尼弹簧。（以上涉及手册章节请以现行有效的AMM手册为准）。

3、当机组反馈空中ECAM出现FWD CARGO DOOR警告时，可结合CMS报告代码进行排故，可以优先检查货舱门操纵手柄接近口盖，检查口盖与门框间隙是否平整，力矩值是否满足要求，可以节省大量排故时间和航材资源。