25Hz相敏轨道电路故障处理

魏振林

摘  要：北同蒲线既是国家重载运输通道，又是客车繁忙运输通道，信号工的应急处置和故障处理水平直接影响运输安全生产和效益，故将25Hz轨道电路故障处理方法做出如下总结，处理轨道电路故障应从机械室开始，从室内到室外，故障按性质分为开路和短路故障。现场25Hz相敏轨道电路有旧型、97型、JXW25型3种。

关键词：重载铁路;轨道电路;故障处理

中图分类号：TP277         文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）35-0085-02

Abstract： Beitongpu Line is not only a national heavy-haul transport channel， but also a busy transport channel for passenger cars. The emergency treatment and fault treatment level of signal workers directly affect the transportation safety production and efficiency. Therefore， the fault treatment methods of 25Hz track circuit are summarized as follows. The treatment of track circuit fault should start from the mechanical room， from indoor to outdoor， and the fault can be divided into open circuit fault and short circuit fault according to its nature. There are three kinds of 25Hz phase sensitive track circuits in the field： old type， 97 type and JXW25 type.

Keywords： heavy haul railway; track circuit; fault handling

1 97型25Hz轨道电路概念及原理图

97型25Hz轨道电路室内采用的是JRJC-70/240型二元二位继电器，当1、2线圈上的电压为局部电源110V，3、4线圈上的电压大于15V，且相位角为70-110度之间时，继电器吸起，二元二位继电器吸起后，通过前接点动作DGJ，DGJ参与联锁，JRJC-70/240的3、4线圈并接了防护盒和防雷补偿器，其中防雷补偿器开路不会使继电器落下，防护盒开路使3、4线圈电压降到正常值的45%左右，如果短路，电压就降到0V（见图1）。

2 故障处理方法

下面以一个区段红光带介绍故障处理方法。

2.1 判断室内外故障

首先在分線盘或轨道测试盘测试GJ的电压，大于15V且接近或高于正常值，排除相位错误的可能性后，故障一般在室内;如果GJ的电压，小于15V，甩开分线盘电缆测试电缆侧电压，若大于或接近正常值说明故障在室内，电缆侧电压甩开线后没有变化或接近连接时的值，说明故障在室外。

2.2 室内故障处理

首先测试JRJC的局部线圈和轨道线圈电压和相位角，如果电压和相位角正常，检查JRJC是否励磁，如果吸起说明故障点在DGJ和DGJF的励磁电路中，如果JRJC不励磁，说明继电器故障或继电器插接不良，更换继电器或调整接点座，重新安装继电器恢复正常。如果在分线盘判断是室内短路，可以利用电流钳，测试JRJC的3、4线圈回路中的电流以及并联的防护盒上的电流，电流由大到小的突变点即为短路点，最后更换突变点的配线或端子恢复正常。

2.3 室外故障处理

测量轨面电压和电流，可能有以下4种现象：

（1）轨面电压高于正常值（大约0.5-1V），轨面电流低于正常值（大约600-1000mA）可确定测试点到受电端之间虚接或开路;（2）轨面电压低于正常值，轨面电流高于正常值，可确定测试点到受电端之间虚混或短路;（3）轨面电压和轨面电流均低于正常值，说明测试点到送电端之间有虚混、虚断或送端器材故障。（4）轨面电压和轨面电流均为0，可确定测试点到送电端之间有短路或开路。

2.3.1 送电端开路故障查找

首先检查送端的引接线有无虚断或虚接，引接线上降压不能大于0.1V，如果引接线上无电压，开箱检查电源端子、变压器、配线、限流器上的电压，按图从送电侧向受电侧逐项测量，有电压和无电压之间为开路点。

2.3.2 轨道部分开路的查找

沿钢轨逐段测量轨面电压，电压突变点为开路点，当然测量点尽量选在钢轨接头处的前后，不然处理时间较长，常见故障有：接续线断线、跳线断线、塞钉铆接不良或脱落等。

2.3.3 送电端短路故障的查找

短路故障首先体现在送电端限流器电压升高，为了提高故障处理速度，这里推荐使用电流钳测试牵引圈回路、变压器II次侧回路、变压器I次侧回路（当然无论变压器I次或II次短路送端空开都会跳起），在每个回路中电流突变点即为短路点。

2.3.4 轨道部分短路的查找

查找轨道短路较简单的方法也是使用电流钳，沿轨条进行测试，电流突变点即为短路点，查找中，规矩杆绝缘、极性绝缘、道岔安装装置绝缘、地锚拉杆、过轨线等处应重点检查。

2.3.5 受电端开路和短路故障查找

开路故障同送电端的查找方法，也是沿牵引圈、信号圈、变压器的II次和I次、最后到给JRJC3、4线圈供电的端子，有电压和无电压之间即为开路点。短路故障同样采用电流钳进行测试，从送电侧到室内方向，电流突变点即为开路点，这里不再讲解。

2.4 变压器故障判断处理

2.4.1 送端变压器故障

I次开路故障：测量时，I1和I4有电压，II次侧任何一个线圈的电压都为0，这时分别测试I1和I3、I2和I4、I2和I3的电压，电压与I1和I4电压相同的点即为开路点。

II次开路故障：测量时，I1、I4有电压，II次侧使用的端子间电压为零，未使用的任意一个线圈有正常电压，即可判断II次开路，这时需分别测试使用线圈的电压，如果在本线圈测试出其他电压，说明本线圈开路，具体开路的端子还需断开II侧回路，借用其他未使用的端子进一步判明，也就是借用其他端子测试，有电压的即为正常端子。如果II次侧勾线开路，明显特征是勾线上出现了电压。

I次短路故障：空开合不上，断电甩开I次侧连接片分别测试12、13、14、42、43的电阻，阻值是0的为短路点。

II次短路故障：非电码化区段会导致1A空开跳起，输出电压降低或为0，变比不正确，断开变压器II次侧回路逐个测试线圈电压，电压是0的为短路线圈。如果空开合不上只能借用数字万用表电阻档进一步找见短路线圈，低环阻绕组不能用万用表区分的只能判断到这里更换变压器了。

2.4.2 受端变压器故障

I次开路故障：测量时，I1、I4无电压，II次使用的每一个线圈都有电压，连接片间有电压为连接片断，如果是线圈断线需断开I次侧回路，通过测试两线圈电压，判断具体的线圈开路，此时如果两线圈均有电压，证明是变压器内部配线错误，导致同名端接反造成。

II次开路故障：测量时，I1、I4无电压，II次是开路电压，明显升高，且Ⅲ1/Ⅲ2或Ⅲ3/Ⅲ2有一個线圈无电压，此时有电压的线圈为开路线圈。

I次短路故障：测量时，I1、I4无电压，端子外部接线电流为0，II次侧电流升高，此时用2.5V档测试II次电压，指针略有摆动。

II次短路故障：II次侧电流更高，使用其他线圈，I次有电压，证明原线圈短路，同样由于线圈环阻接近，用电阻档不好判断具体短路线圈，此时用2.5V档测试II次电压为0。

参考文献：

[1]普速铁路信号维护规则技术标准[M].中国铁道出版社，2015.

[2]大秦重载铁路电务技术与应用[M].中国铁道出版社，2009.

[3]铁路信号工（车站与区间信号设备维修）[M].中国铁道出版社，2018.