ZPW—2000A轨道电路故障分析与处理

刘建壮

摘 要：铁路是我国经济发展的大动脉，长期以来我国每年通过铁路完成的陆上人员与物资的输送量占据了陆上输送量的大部分，铁路运输为我国经济的健康稳定发展打下了良好的基础。当前，随着经济的快速发展对于铁路运输的效率有了新的需求，为满足这一需求要求铁路信号系统能够稳定高效的工作。 ZPW—2000A轨道电路作为铁路信号系统中的重要组成部分，在列车的行车安全中发挥着极为重要的作用。本文在分析ZPW—2000A轨道电路工作原理的基础上对ZPW—2000A轨道电路的红光带这一高发故障进行分析阐述，并就如何做好ZPW—2000A轨道电路红光带故障处理进行了介绍。

关键词：ZPW—2000A轨道电路；红光带故障；小轨道；主轨道；故障处理

中图分类号：U284 文献标志码：A

0 前言

我国铁路系统庞大且复杂，至今我国铁路总里程已经达到了12.7万km，在這其中约20%为高铁线路，剩余部分主要为普速铁路大部分用于承担货物与人员的远距离运输。当前，铁路系统为了满足经济快速发展对于运力的需求，通过调整铁路线路与时刻表来进一步地提速用以更好、更快地完成人员与物资的输送。而上述部分完成的前提则是要具有完善、高效的铁路信号系统。ZPW—2000A轨道电路作为铁路信号系统中的重要组成部分，其工作的可靠性、稳定性与铁路系统的正常工作有着直接而密切的联系。在ZPW—2000A轨道电路运行中应当积极做好ZPW—2000A轨道电路运行故障的分析并采取针对性的措施予以解决保障ZPW—2000A轨道电路的安全、高效、稳定的运行。

1 ZPW—2000A轨道电路工作原理

ZPW—2000A轨道电路是由电气绝缘节、发送器、接收器、防雷系统、轨道继电器以及传输电缆等器件所组成的长达29m的钢轨区段。ZPW—2000A轨道电路根据其结构及原理可以分为主轨道电路和小轨道电路两大部分，其中又可以认为小轨道电路为主轨道电路的延续区段。ZPW—2000A轨道电路由室内和室外两大部分组成，两者共同构成完整的回路用以对列车运行状态进行监控。

2 ZPW—2000A轨道电路常见红光带故障分析

红光带故障是ZPW—2000A轨道电路运行中较为常见的一种故障，造成ZPW—2000A轨道电路出现红光带故障的原因多且复杂，根据ZPW—2000A轨道电路出现红光带故障原因的种类与特性的不同主要分为以下4种：本区段主、小轨道同时故障，本区段主、小轨任一出现故障，相邻两轨道区段同时出现故障以及瞬间闪红光带。为做好ZPW—2000A轨道电路红光带故障的排查与处理应当结合红光带特性的不同进行相应的处理。

2.1 本区段主、小轨同时故障

当本区段主、小轨同时故障造成ZPW—2000A轨道电路出现红光带故障时，可以初步判定故障点为室内信号发送设备。针对这一故障原因可以采取以下处理措施。通过对室内设备进行观测，判定是否存在移频报警，如若出现移频报警则可以判定是由于室内发送器故障所造成的，可以通过更换发送器来予以解决。如若未能观测到移频报警则可以通过在机械室内分线盘处对发送电压进行测量判断故障点的发生位置。发送电压正常则代表故障发生在室外发送设备，而电压不正常则表示故障发生在室内发送设备，而后采取进一步的措施来判定造成ZPW—2000A轨道电路出现红光带故障的具体发生点。

2.2 本区段主、小轨任一故障

本区段主、小轨任一故障又分为主轨故障和小轨故障两大类，应当结合故障类型的不同采取不同的应对措施。当小轨正常而主轨故障时，出现这一故障现象可以初步判定故障点发生于本区段的接收端。在完成了对于故障点的初步判定后需要采取相应的措施予以解决：首先查看是否出现移频报警，如果出现移频报警则表示室内信号接收设备出现问题，通过更换室内接收器来排除故障。如果未能发现移频报警，需要在分线盘处进行接收电压测量用以进一步判定故障的具体发生点，在分线盘处测得的接收电压如果正常则表示故障发生在室内，是由于室内接收设备故障所造成的，在室内对衰耗信号、电缆模拟网络盘输入以及输出等信号进行测量，根据上述措施来具体判定故障发生的位置。在分线盘处所测量得到的电压如若不正常则可以初步判定故障是由于室外接收设备造成的，在室外具体测定故障点时可以通过对接收轨面电压测定来进行判断，如果轨面所测得的电压正常则可以排除补偿电容并进一步对匹配变压器电压、调谐单元进行相应的测量用以更加精确的对故障点进行定位。如果在轨面未能测得电压则意味着室外补偿电容及该区段轨道不好，为对故障点进行精确定位需要采取其他措施进行确定以便更好地对故障进行相应的处理。

当发生的是主轨道正常而小轨道故障问题时，首先对衰耗盘进行测试用以判定小轨道的输入、输出信号是否正常，小轨道的输入、输出信号正常则需要检查条件线的完好性。如果检测发现小轨道的输入、输出信号不正常则需要对小轨道钢轨的状态、小轨道各部分的连接线以及空心线圈等进行重点检测，用以确定具体的故障点，并在确定具体故障点的同时采取相应的措施予以解决。

2.3 相邻两轨道区段同时发生故障

相邻两区段同时故障可以分为两区段同时主轨道、一区段主轨道一区段小轨道以及两区段同时小轨道等几种情况。两区段轨道同时故障的发生可以初步判定故障发生在共同接收通道，在确定故障点的同时可以采用以下的措施予以解决：通过在分线盘处对轨道的接收电压进行测定，如果所测得的电压正常则需要对接收器、衰耗盘以及电缆模拟网络进行测定及故障处理。如果在分线盘处所测得的电压超出范围，则需要对接收电缆、匹配变压器以及接收调谐单元等部分进行测定与故障处理，用以保障ZPW—2000A轨道电路的正常运行。

2.4 轨道电路瞬间闪红光带

这一类型故障的出现是ZPW—2000A轨道电路存在问题的先兆，当这一故障出现时应当采取积极的措施予以排查，确定故障点以便快速、准确地进行故障的排除。一般来说，ZPW—2000A轨道电路出现瞬间红光带的主要原因多为室内室外通信连接线存在问题所造成的，在进行故障的排除与处理时一方面重点对吸上线、空心线圈的连接线部分进行检查，另一方面则是对扼流变及连接线部分进行重点的检查，确定连线部分的可靠性以便排除ZPW—2000A轨道电路瞬间闪红光带故障。

结语

ZPW—2000A轨道电路是铁路信号系统中的重要组成部分，做好ZPW—2000A轨道电路的应用分析及故障处理保障ZPW—2000A轨道电路安全、高效的运行对于保障铁路安全、高效运行有着极为重要的意义。本分在分析ZPW—2000A轨道电路常见红光带故障原因的基础上对如何结合故障现象采取相应的解决措施来排除ZPW—2000A轨道电路红光带故障进行了分析介绍，用以保障铁路信号系统安全、高效、稳定的运行。

参考文献

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