浅析旧桥加固施工中新旧桥的衔接问题

2020-12-08

魅力中国 2020年26期

(喀喇沁左翼蒙古族自治县公路管理段，辽宁朝阳 122300)

一、旧桥加固中出现的问题

（一）混凝土浇筑

在对旧桥进行加固的施工过程中，对其进行混凝土浇注是很常见的一个施工技术，但是混凝土浇注容易引起混凝土出现收缩等现象，从而导致桥梁的应力处于不稳定的状态。尤其是在混凝土凝结完成后，浇注的混凝土体积会进一步缩小，这种现象的存在容易对新旧桥的衔接处出现缝隙等问题，进而会引起桥梁的应力不平衡，这些问题都会影响桥梁的使用效果。

（二）不均匀沉降

根据相关的调查表明，不均匀沉降现象在旧桥加固中再常见不过了。虽然，我们对旧桥进行加固，其目的是为了提高旧桥的稳定性，但是不可避免地会造成旧桥出现沉降等问题。当然，这种类型的沉降是由于施工技术不到位，或者由于施工材料的质量问题导致的。尤其重要的一个方面是，对新旧桥的衔接处进行处理，也会遇到新桥出现沉降的问题，但是这种类型的不均匀沉降是新旧桥两者之间的差异导致的。解决这方面的问题，针对前者，需要提高其施工技术和材料的质量；针对后者，需要在衔接新旧桥时，设计好两者之间的差异。

（三）负荷标准

对于大多数需要进行加固的旧桥而言，其问题之一就是负荷已经达不到标准，如果不对其进行加固处理，容易引发更为严重的交通事故。但是，很多新桥的设计和施工都是按照现代化的桥梁要求进行的，它们的负荷一般都比较大。所以，在新旧桥进行衔接时，如果没有考虑到两者之间负荷的差异，不仅衔接处的负荷达不到标准，甚至还会影响新桥的受力特性。因此，在对新旧桥进行衔接处理时，两者之间的负荷差异尤为重要，会直接影响整个桥梁工程的施工质量。

二、旧桥加固的原则

根据以上介绍，我们已经了解到我国在对旧桥进行加固中出现了很多方面的问题，同时导致这些问题出现的因素又是多方面的。另一方面，我国出现了很多种旧桥加固的方法，但是，无论如何，对旧桥进行加固一定要遵循一些基本原则，比如在对旧桥进行加固时，不能脱离旧桥的结构设计基础，旧桥加固应该考虑到其能够承受的应力，然后再结合现场的情况，选择最为有效的旧桥加固方法。

第一，在对旧桥进行加固之前，应该提前确定旧桥的下部结构是否稳固，由于旧桥的载荷是其应用的基础，一旦旧桥的下部承载较低，加固也是徒然。第二，在对旧桥进行加固时，还应该充分考虑到旧桥加固的经济性原则，对其进行预先评估，如果旧桥加固的成本过高，重新建立一个新桥也是很好的选择。同时，在桥梁正常使用的情况下，对旧桥的耐久性进行测试，然后再结合相关测试的数据为依据进行加固处理。第三，在旧桥长期使用的过程中，其表面不可避免地会出现裂缝等问题，这就要求对细小的问题进行及时处理。第四，对旧桥进行加固还应该考虑到桥的美观原则，人们对交通的美观要求也在逐渐提高，确保旧桥加固的美观性也是很重要的一个方面。

三、新旧桥衔接技术

（一）上下部结构不对接

在我国现在采用的旧桥加固技术中，上下部结构不对接很受欢迎，一个主要的原因就是其施工方案比较简单，对施工技术方面的要求相对较低。但是，在采用这种方案进行施工时，需要提前对桥面进行处理，尤其是针对旧桥桥面存在的裂缝等，这种能够保证新旧桥衔接处的质量。在这种情况下，其施工过程具体来说，首先，在新旧桥衔接处灌注沥青混凝土，由于旧桥肯定受到了长时间的碾压，而新旧桥的衔接处就会出现挠度差，这种情况会进一步影响沥青的使用效果，因而最好的解决办法是定期更换沥青，旨在确保沥青的质量。其次，对新旧桥衔接处的钢板进行处理，钢板衔接处是最容易出现啃边问题的。所以，采用这种施工技术是防止新旧桥衔接处啃边问题的有效措施之一，同时对新旧桥的挠度差也能够很好地控制。

（二）上下部结构对接

上下部结构对接是能够提高桥梁稳定性的最有效方法之一，同时也能较好地提高旧桥的使用安全性。但是，如果新桥也存在不均匀沉降和裂缝等问题，采用这种新旧桥衔接技术很难确保其衔接处不出现裂缝，对整个桥梁工程的质量影响很大。与此同时，在采用新旧桥衔接施工过程中，采用上下部结构对接施工技术容易导致其上部出现明显的裂缝，所以这种技术的应用对技术要求比较高，而且对施工材料的要求也相对比较高。由于在对新旧桥进行衔接时，新桥的情况相对比较稳定，尤其是旧桥，很容易出现不均匀沉降，然而旧桥的不均匀沉降问题肯定会对新桥的质量造成影响。因此，即使上下部结构对接的使用效果较好，但是其要求比较严格，在应用这种施工技术要慎重，否则会由于使用不当而影响整个工程的质量。

（三）上部结构对接，下部结构不对接

根据我国对新旧桥进行衔接的经验来看，采用上部结构对接、下部结构不对接技术具有很好的效果。这种方法不仅可以控制沥青混凝土的收缩问题，更为重要的是可以控制新旧桥都不出现不均匀沉降等问题。近几年来，经过新旧桥改造的经验表明，刚性连接技术在对旧桥进行加宽中使用比较广泛，而且这种技术的成熟度和稳定性也较高，因而这种技术在旧桥加宽处理中使用是最为常见的。