浅析曳引驱动电梯溜车常见的几种原因

陈旭凯 唐川

（重庆市特种设备检测研究院，重庆 400000）

电梯作为人们日常出行率最高、使用最频繁的特种设备，它的故障率也会随着使用次数、系统老化、机械部件磨损等原因随之增长，如果不及时处理，甚至可能会发生一些伤、亡人的事故。

一、常见的电梯故障

电梯故障是指由于电梯机械零件或电气控制系统中的元器件发生异常，导致电梯不能正常工作或严重影响乘坐舒适感，甚至造成人身伤害或设备事故的现象。电梯故障中，有些是系统性故障，我们称之为软故障，而有些则是机械性故障，我们称之为硬故障。系统性故障，是指在电梯自身控制系统不稳定或者被破坏的情况下，系统无法给出指令或者给出错误指令，导致电梯无法正常运行或者不按照既定的指令运行。机械系故障，是指在电梯自身控制系统运行正常的前提下，电梯的某一些零部件发生磨损、老化、断裂等情况，造成电梯无法正常运行。

电梯溜车，是电梯常见的一种故障，也是最容易引起事故的一种故障之一。电梯溜车的原因有很多，可以是系统性的，也可以是机械性的。电梯无指令溜车，是指在电梯没有接收到控制系统发出的向上、向下或平层的运行指令下，发生了机械性的故障造成了电梯溜车。

二、电梯在系统无指令时溜车的几种常见的原因

（一）制动器失效，制动力不足

根据TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》的相关要求：制动器动作灵活，制动时制动闸瓦(制动钳)紧密、均匀地贴合在制动轮(制动盘)上，电梯运行时制动闸瓦(制动钳)与制动轮(制动盘)不发生摩擦，制动闸瓦(制动钳)以及制动轮(制动盘)工作面上没有油污。所以，通常引起制动轮打滑的原因有以下几种:一是制动器压紧弹簧制动松动、断裂；二是制动器电气触点粘连或不断开，致使制动电磁铁无法释放；三是制动器闸间隙过大；四是制动器闸瓦和制动轮摩擦引起制动器闸瓦和制动轮过热，导致制动能力下降，制动器卡死、制动器臂、轴销断裂等故障导致制动器不能有效闭合；五是制动轮与闸瓦面上有油污，制动轮在制动器上打滑。

（二）曳引力不足，曳引钢丝绳在曳引轮上打滑

根据TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》的相关要求：曳引轮轮槽不得有缺损或者不正常磨损；钢丝绳直径不小于其公称直径的90%；钢丝绳不存在严重锈蚀，铁锈填满绳股间隙。所以，通常引起曳引力不足，曳引钢丝绳在曳引轮上打滑的原因有以下几种：一是曳引钢丝绳张力不均；二是钢丝绳表面的润滑脂过多，导致与轮槽的摩擦系数降低；三是钢丝绳表面磨损严重，导致直径减小，摩擦力减小；四是钢丝绳严重锈蚀，铁锈填满绳股间隙；五是轮槽的材质与钢丝绳材质强度比不匹配，导致两者其一磨损过快，降低摩擦系数。

（三）平衡系数严重不符合

由曳引驱动电梯的工作原理得知，电梯驱动的曳引力是由对重和轿厢的重力共同通过曳引钢丝绳作用于曳引轮绳槽产生的摩擦力，电梯曳引钢丝绳悬挂轿厢一端的重量和悬挂对重一端的重量应该满足公式为电梯对重块重量，为电梯轿厢自重，为电梯额定载重量，k 为电梯平衡系数值。电梯实际运行过程中，平衡系数的取值将影响曳引轮两侧钢丝绳的张力，这个张力的大小将对曳引钢丝绳在绳槽内的比压产生影响，张力越大则比压越大，则曳引钢丝绳提供的曳引能力就越强。因此，平衡系数的取值大小直接影响电梯的曳引能力。根据TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》的相关要求：曳引电梯的平衡系数k 值应当在0.40～0.50 之间，或者符合制造(改造)单位的设计值。日常电梯运行过程中，因为平衡系数严重不符合，而造成电梯失控发生事故的原因主要有以下两种：一是对重侧重量严重低于轿厢侧重量，导致平衡系数k 值严重低于0.4 或者制造(改造)单位的设计值，即k＜0.4 或制造(改造)单位的设计值时，容易造成电梯发生溜车事故。二是对重侧重量严重大于轿厢侧重量，导致平衡系数k 值严重高于0.5 或者制造(改造)单位的设计值，即k＞0.5 或者制造(改造)单位的设计值时，容易造成电梯发生冲顶事故。

三、结束语

总之，电梯作为载人的重要交通工具，关系着市民的生命财产安全。我们应多向市民普及一些电梯相关的专业知识，让他们了解电梯一些常见的故障，当这些故障在自己身上或者身边发生时，可以做到不慌不忙、镇定自若，用科学地方式去等待专业的救援。当然，我们也必须尽可能地降低电梯故障、事故的发生率，从电梯制造出厂、拆卸安装和调试，再到日常使用、维护保养和年度检验检测，必须确保每一个环节都做到精益求精，才能确保电梯正常运行，进而保障市民的日常出行安全。