高速公路施工中的软土路基施工技术分析

吴颜杰

（内蒙古公路建设有限公司，内蒙古 呼伦贝尔 021008）

引言

在高速公路项目建设中，由于其空间距离较长，通常会遇到各种复杂多样的地质环境，而软土路基则是其中最为常见的一种，软土路基因具有变形程度大、土体结构强度低等缺点，致使其施工难度非常大，如果处理不当或处理不及时，很容易带来工程的路堤滑动、发生沉降等问题，给行车安全带来极大的安全隐患。加强高速公路软土路基的基础工程的建设，不仅是保证高速公路质量的必要手段，同时也是确保行车安全的必要措施。

一、软土路基概述

软土路基作为一种特殊路基，在我国分布较为广泛，在河流沿岸、低固洼地、沼泽地带等水量比较大的地方多见，软土路基以其含水量大、天然强度低、压缩性高等特点成为最复杂、最难以处理的高速公路工程项目，其工程质量问题多见于路面塌方、塌陷以及裂缝等，多是由软土路基抗剪力与路面外负荷失衡导致的，因此在施工过程中需要经过特殊技术工艺的处理才能确保其长期的稳定性，对于软土路基进行研究的根本目的还在于能够增加其承载能力，在提高其稳定性的前提下，帮助解决我国高速公路建设中的实际困难[1]。

二、高速公路软土路基施工现存问题分析

（一）软土路基施工技术水平较低

高速公路工程中软土路基的施工存在施工技术水平不高的情况，多数施工企业为了成本效益的考量仍旧沿用传统的施工工艺和技术，先进的施工工序得不到普及和应用，或施工技术运用不合理，致使软土路基施工技术水平落后、过程混乱，在遇见地质较为复杂的施工环境时，不仅会给施工进程带来影响，而且会给高速公路工程质量埋下极大的安全隐患，造成资源的极度浪费。此外，传统施工技术的管理方式也造成了对于应急问题处理方案的掣肘，对高速公路软土路基施工进度带来了阻碍作用。

（二）施工方案和处理方法问题

当前对于软土路基的施工技术和施工方案很多，不同的施工技术和施工方案对项目的施工周期、项目成本以及项目质量都有着不同的影响。同时，又由于高速公路工程施工跨度大，一般来说都会跨越较长的空间距离。因此，在制定施工方案和选择处理方法的时候，应该充分考虑当地的土壤条件、自然气象和工程预期目标，以保证用最适宜的成本实现最佳的施工效果[2]。

（三）施工人员责任意识不足

高速公路软土路基的施工以其技术难度大、施工技术复杂等特点为施工人员带来了较大的工作压力，需要施工人员具备较强的责任心和针对复杂情况所进行灵活应对的能力，而从目前的施工队伍来看，软土路基工程施工人员主要由民工组成，其专业素养和责任意识都难以确保路基工程的质量，在施工过程中不能结合工程项目的特性及前期准备做好施工方案的合理设计，容易给软土路基工程埋下一些安全隐患，不可避免地会带来一些经济损失。

三、高速公路施工中的软土路基施工技术分析

（一）冻结法

软土路基一般都有较高的含水量，需要降低其含水量才能实现提升土壤整体的稳定性和硬度，可以通过在其表面添加固化剂的方式进行含水量的降低，通用的一种方式就是冻结法，该方法通常是向软土路基中注入经过特殊处理的液态氮或二氧化碳膨润土，或者采用标准模块化机械制冷设备以及封闭式液压系统连接，实现土壤中液体的快速冷却，以此来实现软土路基荷载能力和抗压缩能力的提升，从而符合高速公路工程的基本要求[3]。

（二）添加剂法

添加剂法对软土路基进行处理是常见的方法之一，其对机械设备要求低，且成本不高便于操作。常见的做法是将软土地基中混入水泥、生石灰、熟石灰等添加剂，使添加剂与土壤发生一系列的化学反应，反应消耗软土路基中的水分，且生成稳定的固态颗粒，改变软土路基原有的土壤成分和结构特性，提升软土路基的稳定性和抗压性。

（三）灌浆法

灌浆法主要是在基础结构中注入胶结建筑材料，大大增加基础结构的密度，从而提高基础结构的承载力和抗渗性，保证路基结构的稳定性。与注浆工艺类似，高压注浆需要在预先确定的深度向土中注入高压喷嘴，然后利用高压射流将固化液与土结构混合，保证整个土结构能够整体固化[4]。

结束语

随着我国经济的快速发展，高速公路在其中必将发挥至关重要的作用，高速公路的建设和延长不仅是经济发展的需要，更是地域连接、区域发展的需要，加强对高速公路建设的重视成为未来道路建设不能忽视的问题。作为高速公路工程建设中的薄弱环节，软土路基的施工向来作为一项技术难度高、施工环境复杂的工程普遍引起施工单位的重视，在该工程的施工过程中，只有全面掌握其技术要点，对其进行科学规划及布置，才能实现对软土路基工程难题的破解，进而实现高速工程质量的提升。