北京地铁空间的色彩运用研究

◎张明晨

功能性色彩和装饰性色彩是地铁空间色彩设计中的两大类构成，地铁功能性色彩的系统规划强调以直观的信息传达，不需要逻辑思考而快速根据色彩引导找到自己所需要的路线与出口。装饰性色彩的系统规划强调以人的情感为目的，充分利用色彩物理性能及色彩对人生理、心理的影响，在一定程度上改变空间尺度、比例、分隔、渗透空间、改善空间效果，为地铁空间添加了难以言表的生机与活力。

一、北京地铁空间功能性色彩运用

地铁导视系统是功能性色彩的主要物质载体，色彩与地铁导视系统的结合对增强地铁导视系统的系统化、指示性与美化环境等方面有着举足轻重的作用。研究分析，当观察一件物品20秒时，对色彩的感觉占80%，而形体感觉只有20%，然后依次是质感与细节，两秒过后，色彩的感觉下降为60%，形体上升为40%，由此可见，在人的第一印象中色彩尤为重要，为了给乘客传递出更多信息，充分地运用色彩成为乘客信息识别的重要因素。

地铁导视系统按功能划分可以分为：

1.可以为乘客提供明确方向的“导向类标识”。

2.具有警示提醒意义的“警示类标识”。

3.确认明确地点的“确认类标识”。

4.与乘车相关的“咨询类标识”。

将地铁导视系统与色彩整合规划，可以将色彩所承载的四类导视信息更好地传递给乘客，为乘客乘车时提供安全与便利。

（一）功能性色彩的信息性

北京地铁站点内导视系统与色彩结合运用主要体现在以下几个方面：

1.通过色彩与导视系统的结合可以区分不同的区域和路线，来增强在地下空间的方向感。

2.可以区分不同车站不停色彩，增强区分。

3.不同颜色的标识有着不同意义，例如，红色波长，穿透力强，感知度高，在地铁空间里表示禁止与否定的意思；黄色在所有颜色里明度最高，具有轻快、健康、活泼等特点，在地铁空间内具有警示的意思；蓝色表示指引；绿色表示安全通行等提示信息，在地铁中将这些颜色运用得当可以更好地为人提供服务，当了解色彩的含义时，就可以凭经验做出相应的判断。

（二）功能性色彩的识别性

北京地铁空间环境结构复杂多样，导视信息种类繁多，设计者利用色彩的符号性特征，运用不同色彩表示不同区域，使乘客短时间内获取信息，可以快速到达目的地，色彩的符号性特征大大提高地铁导视系统的识别性。设计师通过连续相同的色彩设计手法统一导视信息，使色彩在乘客大脑中进行累积，并进行有意识的整合，建立完整的视觉认知，提高地铁空间导视信息的识别性。例如，错综复杂的交通线路信息很难用一张平面图表达清楚。在1933年，英国设计家亨利贝克作为线路识别色的最早设计者，他设计的伦敦地铁线路图可以说是真正意义上的线路识别色的规划设计，他突破原有方式，将鲜明色彩运用在地铁线路上加以区分，这种一线一色的设计方式，为乘客出行提供便利，让乘客在乘坐地铁时简单易懂、清晰明了，很大程度上提高了信息辨识效率。

例如，北京地铁线路规划也采用“一线一色”的设计，一号线是鲜红，也就是主干线，二号线是中蓝、三号线是梅红、四号线是蓝绿、五号线是中紫、六号线是深黄等等，众多线路交错复杂。正是因为不同颜色的区分，在北京这个线路复杂，换乘站繁多的城市，这种线路也有利于对换乘站的识别，可以方便乘客更好的乘坐体验。

二、北京地铁空间装饰性色彩运用

在地铁空间设计时，装饰性色彩通常不是单一出现，一般情况下是与其他颜色的组合形式出现，装饰性色彩不仅只是视觉可以分辨的颜色，还可以感受到颜色带给我们的情感体验。良好的色彩搭配可以使人们产生一种愉悦的心理体验。著名色彩学家约翰内斯·伊顿说过：“色彩就是生命。”色彩是传递信息最直接的方式，当我们看到色彩时，它想要表达的形象与内容就已经传入到我们的大脑。

（一）装饰性色彩的文化性

色彩作为地铁站点空间的外衣，无时无刻不在体现着色彩的文化性，不仅具有审美内涵，也体现了艺术家们对美的追求和对生活的热爱。地铁空间站点具有特殊的文化承载意义，它不仅是这个地域文化所表现出来的，更是有别于其他城市独有的“气质”。

在北京地铁站点空间文化性的展现中，我们首先要做的就是了解北京文化和发展史。在观察北京地铁空间色彩，我们可以看出，北京地铁空间色彩的确立大致分为历史标志色与时代标志色两种。北京地铁空间历史标志色是对历史的延续与继承，北京是一个经历上百年历史沉淀的城市，已经形成了自己独有的色彩文化，在色彩设计中我们也可以看出浓重的历史痕迹，无论是红墙灰瓦、雕梁画栋，都是艺术色彩表达的重要方式。

北京地铁空间内，可以看到对历史文化色彩的运用和借鉴，尤其是在历史文化浓重的站点内更是强烈。比如，北京地铁六号线南锣鼓巷站，南锣鼓巷站周边有着北京保存最完好的四合院聚居区，站内设计与周围区域环境进行借鉴，采用砖雕、灰墙，以“灰、红”为主色调，构成六号线南锣鼓巷空间的两大主色，走进站内就可以感受浓厚的年代感。此外，还有北京地铁八号线经过的什刹海、鼓楼大街，五号线经过的东四、雍和宫等区域。

随着时代的发展，城市结构与面貌日新月异，原有的历史标志色已经无法涵盖现在的色彩，城市建设带来新的城市理念，同时也对于原有色彩进行了补充，也就是时代标志色。在北京地铁十号线与一号线换乘站中，商厦林立、商业中心聚集、人口密度大、交通流量大，使用人群以青年人为主，因此，用“都市绽放”为设计定位，其中包括公主坟站、潘家园站、莲花桥站、大红门站这四个站点，多用流线型的造型设计，柔化了枯燥的乘车空间，营造了现代、年轻、活力的乘车环境的同时，搭配不同色彩组合使用，能够给乘客带来不同的乘车体验，体现了时代发展的多样性与包容性。

（二）装饰性色彩的情感表现

色彩的情感表现不仅是心理学家研究的内容，也是设计师在设计时需要考虑的重要环节，是城市发展和社会审美的必然要求。在地铁空间色彩设计中，设计师也应该考虑色彩表现的特殊性，如果色彩运用得当，会引起乘客的好感与共鸣。在北京地铁站点空间色彩的情感表现主要体现在以下几个方面：

1.通过色彩的运用给人们带来不同感觉的心理暗示。

2.色彩的运用可以增强人们对北京文化的认同感。

3.通过不同色彩的组合，引起乘客的情感共鸣，希望对乘客心理起到抚慰作用。

三、北京地铁空间色彩的启示

1.在北京地铁站点内充斥着大量的色彩污染，商业色彩繁多，主要体现在地铁空间广告的使用上，因为地铁空间人流量大，人员密集，是商家宣传自己家商品的良好机会，然而大量商业广告的出现遮盖了地铁空间本身的颜色，打破了地铁色彩的规律性和和谐性，影响地铁站内空间信息的传达。大面积广告的投放，与地铁空间中各种导向标识、公共设施及物业标识汇在其中，如果不协调这几方面的关系，就会导致色彩污染严重，影响公共信息传达的直接性。

2.运营方与建设方为了节约成本、便于管理，在地铁站点中大量线路站点颜色过于单一、统一，缺少个性与特色。日本著名设计师广川启智先生首次乘坐北京地铁后留下的印象就是：“缺少设计，没有个性。”

3.北京地铁线路交叉复杂，色彩标识不明确，导向性能低，使乘客无法辨别车辆朝向、换乘路线等信息。对于一些不经常坐地铁的人来说，容易出现找不到出口，反方向坐车等情况。所以，在这样一个空间中，色彩的系统化与理论化就尤为重要，它的完善可以提高地铁使用效率，让城市形象得到整体提升。在地铁空间设计中，应尽量使用强烈指向性的空间造型与色彩体系，与信息导向系统进行配合，帮助人们了解车站信息和辨别方向。

4.北京地铁站点识别色与装饰色设计混乱，不能协调两者关系。这也牵扯出了更深层次的问题，也就是地铁装修到底是侧重文化艺术属性还是强调交通功能要求。例如线路识别色设计的出发点是为功能考虑的，它满足了地铁交通最本质的交通功能属性，最大程度上以疏散人流为目的。但是，如果将交通功能属性应用到极致，就会制约到装饰性色彩的表达，同时，线路识别色更强调的是线，但是一条线包括若干个站点，如果将线路色贯穿每一个站点，就会让每个站点千篇一律，线的感觉出来了，但是也会产生新的问题，也就是违背了“一站一景”理念。因此，如何将识别色与装饰色更好的结合，这就需要设计师在地铁站点设计时将“空间”“功能”“文化”三位一体考虑。

四、结语

我国城市轨道交通经过近50年的发展迎来了新契机，而色彩作为城市轨道交通的重要组成部分，是打破地下交通硬性空间，营造舒适环境的媒介。色彩作为地铁文明的抽象符号，对站点空间有很强的改造作用。在未来地铁建设中，交通管理部分应该制定一套关于地铁色彩切实可行的管理制度与措施，对地铁色彩设计、实施、后期管理进行有效监管，确保色彩可以在地铁空间最大地发挥本身作用。