高铁永磁牵引系统

乔帅 陶思岐 王馨悦

摘 要：现阶段的铁路事业发展进入到关键的阶段，高铁成为了全民关注的对象。高铁项目的建设、优化，要加强不同问题的科学处理，既要提高项目的可行性，同时还要在不同的技术上进一步的改良。高铁永磁牵引系统的实施，是非常重要的组成部分，该系统的应用效果，直接关系到高铁的体验效果。因此，要加强高铁永磁牵引系统的优化，在系统的功能调整力度上不断的提升，推动项目不断的发展、创新。

关键词：高铁项目;永磁技术;牵引系统

我国在高铁永磁牵引系统方面的关注度非常高，该项系统的研发和革新也在不断的加强。高铁永磁牵引系统的运行，对高铁的安全、运行、维护、寿命等都会产生较大的影响力，单一的策略和方法应用，并不能取得较好的成果，必须在高铁永磁牵引系统的综合模式上更好的调整，要坚持在系统的综合创建上，采取科学的模式来改善，对高铁永磁牵引系统的可靠性、可行性更好的强化，推动项目建设向前进步。

一、高铁永磁牵引系统的优异特性

现阶段的高铁项目发展速度不断加快，同时在各方面的系统融入力度上不断的强化，最大的目的是希望在高铁的综合塑造上不断的调整，在安全性、稳定性、功能性方面更好的提升。高铁永磁牵引系统的加入，对高铁项目的运行效率更好的提升，并且在各类问题的综合处置上，基本告别了传统的、粗放的手段，全局工作的开展比较符合预期，各项工作在实施的过程中取得了卓越的发展成绩，整体上具备的发展空间是非常大的。

高铁永磁牵引系统的有效运用，具备高节能率的特点。在相关的测试以后，发现平均节能率超过了30%。当前的高铁项目在全国范围内大量的实施，最大的目的是希望在项目的综合发展上取得较大的突破。永磁牵引系统的应用，在节能率方面大幅度的提升，直接对高铁的运行成本不断降低，促使高铁在未来的发展过程中，能够具备更大的空间。高铁永磁牵引系统的操作，考虑到运行强度非常高，因此在系统的功能设计上，表现出易维护、集成度高的优势。电机主要是通过全密封结构来完成的，同时免安装位置传感器，这对于高鐵的空间优化产生了较好的效果，可借此来推动项目向前发展。高铁永磁牵引系统的噪声非常低，为了在旅客的体验上更好的提升，通过低噪声的模式来打造，永磁电机的平均噪声值比异步电机低，低速段更为明显，其中0～1900r/min平均降低5.5dB（A）。

综合而言，高铁永磁牵引系统的应用，能够按照预期设想来完善，并且在自身的功能塑造上，可以采取针对性的策略、方法来调整，对高铁项目的各项功能融合能够产生较好的发展成绩，很多不足的弥补都可以按照针对性的方式来转变。

二、高铁永磁牵引系统的研发、应用

现如今的高铁项目发展进入到关键的阶段，虽然很多先进的设备、先进的系统得到了应用，但是对于整体发展而言，还是有很多需要弥补的地方，要坚持在项目的综合创造上按照科学的思路来完善，并且在系统的研发、应用上合理的转变，对各方面的问题进行科学的处置。高铁永磁牵引系统的研发难度并不低，而且受到的影响因素非常多。在2015年的时候，高铁永磁牵引系统终于完全成功，同时在单台电机的功率方面，能够达到690千瓦的标准，这对于高铁的运行效率提升取得了卓越的成绩。该系统并不容易掌握，我国在充分掌握、应用后，能够直接推动高铁动力技术的优化，在未来的项目建设、项目与运营过程中取得了较大的突破。

随着时代的发展、科技的进步，高铁永磁牵引系统的应用，已经成为了决定性的组成部分，一直以来，牵引系统对于轨道交通车辆的能量转换，都是核心的内容，该系统不仅对车辆的速度、车辆的性能产生较大的影响，同时对车辆的安全也存在很大的作用。所以，高铁永磁牵引系统的投入，意味着高铁项目的安全保障力度更好的提升，对于行车安全和各类形成标准的实施提供了较多的保障。国外虽然也研究技术和出售转让，但是往往是对淘汰的技术进行转让，并不会对先进的技术共享，这对于我国的高铁发展产生了较强的制约作用。所以，高铁永磁牵引系统的研发和创新，经过了20年的辛苦奋斗，才拥有了今天的成果。当前应用的系统，不仅在效率上较高，同时在功率密度上非常突出，对于轨道交通的牵引功能完善，奠定了坚实的基础。

高铁项目能够对国内的经济发展和项目建设产生良好的带动作用，在长期应用永磁牵引系统后，每一条高铁一年至少节能超过400万元，同时能够在不同类型的轨道交通中有效的应用。永磁牵引系统的落实，主要是对传统的电机运转模式更好的优化，对永磁体进行科学的加入，打造物理磁场，由此能够在电机的同步传动效果上更好的提升。因为在运行的效率上更好的提升，所以在电机的体积缩小上超过了20%，最多的能够达到30%，这对于高铁的内部空间利用做出了科学的优化。

三、高铁永磁牵引系统的发展趋势

目前，我国在高铁永磁牵引系统方面依然没有放松，对各类先进技术、先进理念的研究，能够采取科学的策略来完善，并且在很多不足的综合应对上，告别了传统的方法，整体上的创新是非常突出的。高铁永磁牵引系统的未来发展，需要在系统的功能、系统的安全方面更好的优化，对系统的不同影响因素合理的把控，促使全局工作的安排得到更好的成绩。高铁永磁牵引系统的创新过程中，一定要在系统的综合保障措施上不断的加强，深入观察系统运行过程中，不同的影响因素、不同的风险带来的作用，在具体工作的实施过程中，一定要给出较多的支持，确保在高铁永磁牵引系统的综合效用上更好的优化。

总结：

随着时代的发展、交通建设的进步，高铁永磁牵引系统的投入，已经成为了全新的技术理念和技术方法，并且高铁上的很多技术，同样可以在城市轨道交通中有效的运用，这对于交通的运行成本更好的降低，在项目的长期规划上取得了卓越的成果。高铁永磁牵引系统的创建、运营，在未来的工作开展上，必须对不同的数据有效的搜集，充分考虑到高铁永磁牵引系统的长期发展走向，对系统的各类问题深入的挖掘，在隐患的调研力度上更好的提升。另外，高铁永磁牵引系统的研发团队创建依然不能放松，要提出更加新颖的观点，推动项目向前进步。

参考文献

[1] 冯江华，李永华.永磁牵引系统：中国掌握了最先进的高铁牵引技术[J].中国经济周刊，2019（20）：38-41.

[2] 曹昌，李永华.中国高铁，被永磁牵引带入新时代[J].共产党员（河北），2015（19）：59.

[3] 曹昌.中车株洲所：“永磁牵引时代”来临[J].中国品牌，2015（08）：97-98.

作者简介：乔帅，1991，男，硕士，研究方向：电机控制。