船舶轮机检验中的常见缺陷及排除措施

刘行洪

摘 要：随着我国交通运输行业的不断发展，运输过程中的安全性逐渐成为了限制交通运输发展的主要原因之一。因此，为了保证人们的出行，扩大交通运输的范围，避免船舶运输中故障的发生，需要在船舶轮机的管理和养护工作上多加重视，以此来降低船舶设备在运行过程中出现安全事故的可能性。船舶的运行十分复杂，而在其运行过程中，轮机的正常运行是船舶设备运行的基础保障，船舶轮机的管理养护工作对于提高船舶设备的安全性和经济效益来说都十分重要，科学的管理养护工作也能够大大延长船舶的使用寿命。

关键词：船舶;轮机检验;船舶运输

中图分类号：U672 文献标识码：A

引言

水运起源时间较长，船舶自动化最早可追溯到20世纪50年代。经过多年不断研究，船舶轮机技术在不断发展，其自动化水平与智能化水平也在不断更新，为船舶的有效操控提供了非常大的便利，使得船舶轮机的效率、性能大幅度提高。但是所有技术都必须建立在安全基础上，因此船舶轮机安全管理是保证船舶运输安全的关键。

1船舶轮机检验常见故障

1.1主机故障

在船舶轮机检验中，如果主机部分检验不彻底，将会对轮机的正常运转造成安全隐患。船舶主机检验中常见故障有两种：主机冷却水套出水管路故障和主机机械紧固故障。因船舶主机自身构造原因，以及对燃料要求的特殊性，造成运行效果不佳的情况。此外，由于船舶主机需要长期运转，相关配件在长期作业负荷下，主机紧固螺栓将会出现位置改变以及螺栓松落的情况，若检验工作不到位，松动螺栓附近零部件在不断振动下发生位移，导致主机尾轴线发生偏移的严重后果=。此外，设备不停的振动将使船舶轴系遭受不同程度的磨损，因此应根据轴线偏移情况对主机进行合理校正，防止因振动造成的安全事故。

1.2冷却系统缺陷

船舶轮机最为常见的缺陷是冷却系统缺陷，经过实践分析了解到出现此种缺陷，主要是由于机械性能问题也可能是冷却系统构件出现问题，下面对此方面进行详细分析。首先，机械性能问题。船舶长期在海上行驶作业，长期运行过程中可能会使轮机螺栓发生磨损，导致系统内部构架出现松动，在磨损比较严重时可能会出现移位现象。由于船舶重新运行会导致主机始终处于震动状态，随着震动时间的增加轮机螺栓位移的量逐渐加大，在此种问题的影响下，船舶冷却系统缺陷会逐渐加大。除此之外，船舶安装的过程中由于相关工作人员对系统安装不注意，导致安装过程中轮机螺栓没有加固拧紧，这样也会直接影响到后续使用过程中冷却系统的正常使用。其次，冷却系统问题。船舶冷却系统主要有两大重要构件，分别是缸盖和缸套，船舶运行过程中需要冷却系统发挥作用，但是在施工过程中若是出现冷却系统内部温度的大幅度变化，不论是突然上升或者是突然下降，此时钢盖和钢套材料必须质量达标才可以正常使用，否则很容易由于缸盖和缸套质量问题导致在温度大幅度变化时出现炸裂，导致冷却系统发生缺陷。

2船舶轮机检验常见故障应对措施

2.1主机故障应对措施

解决主机故障应注意在对螺栓进行紧固时把握好力度，安装螺栓时应按比例操作，确保对角紧固的螺栓数量在4只以上，并达到螺栓总量16%的标准。为保证设备在高强度下正常运转，安装螺栓时尽量将数量增加，对损坏的零件进行更换与维保，对螺栓进行及时校对。检验主机每个轴承轴瓦磨损情况，并定期进行维护。检修主机排气管冷却水套出水管路故障时，为达到压力容器的设计标准，提前制定出水管路方案，并对管路安全阀与超压卸载装置进行合理安装，确保管路压力处于正常范围内。在制造缸盖和缸套过程中，掌握冷热交替温度下材料的承受能力，并科学制定应对措施。为避免冷水管路气体交换产生温度差而造成安全隐患，应在冷却水路上设安全阀。

2.2轮机辅助系统的结构缺陷措施

为了保证燃油舱和滑油舱隔离处理科学合理，必须在内部设置高压水舱，根据实际需要及时设定空舱隔离，使燃油舱和滑油舱之间的实际距离可以有效增加，这样能够避免舱内的油品出现渗透，保证燃油舱和滑油舱的密封性能，降低各个油舱内的油品渗透概率。在轮机主机设计制造过程中，需要考虑多种因素对密封性进行科学分析，在投入使用之前需要提前进行压力实验，通过各项参数快速设置，保证密封性能符合要求，不仅要防止泄漏还要保证泄漏的密封性。船舶油品采购过程中必须严格按照要求保证油品的质量，从整体上进行质量控制，避免在燃料燃烧过程中出现腐蚀性气体，从而导致内部出现缺陷问题。

2.3调整船舶轮机管理的检验程序

在船舶轮机的管理过程中，要明确其内部结构的复杂性，由此来对传播轮机的管理程序进行调整，以保证船舶轮机管理的效率和质量，从而保证船舶轮机的稳定运行。首先是对于船舶轮机机舱的检查，需要在船舶轮机的外部设置相关的消防设施，以确保在船舶轮机机舱出现火灾的情况下，能够应用正确的消防设备来进行扑灭。针对这一现象还需要工作人员的配合，不断提高自身对于灾害的应对能力。其次在对辅助机械和管路系统的检查过程中，可以利用分开布局的方式来避免润滑油藏和燃油舱相互混合的现象，防治两者相互渗透。此外，可以在滑油艙和燃油舱之间设立隔离板，以降低在管道发生老化和破裂过程中安全事故的发生概率。

2.4落实人机一体化的管理模式

人机一体化的管理模式能够优化船舶轮机的管理模式，更好地展开对船舶轮机的管理和维护工作。而在人机一体化管理的落实过程中，需要相应的一体化的团队环境，由此在来实现对于船舶轮机的全面管理。而对于船舶轮机的全面质量管理需要注重对全部内容以及工作人员的管理，通过对组织管理方式的改进来调动全体人员工作的积极性，以此来提高工作人员在船舶轮机管理和养护工作中的参与度，从而实现船舶轮机管理与维护水平持续性提高。而一体化的团队环境对于船舶轮机管理和维护中，人机一体化管理方式的落实有很大的影响。为了提供船舶轮机一体化的团队环境，可以对船舶轮机中的环境、设备结构进行划分，通过模糊的管理以及管理效率指标体系的建设来对人员培训情况、船舶轮机性能情况进行调整。由此来对船舶轮机的实际情况进行更加准确的掌控，有效提高船舶轮机管理和维护的水平。

2.5加强工作人员应急救援能力

工作人员对应急抢险救援知识的熟悉与掌握，能够确保船舶发生紧急情况时，相关工作人员能够迅速做出反应。通过有条不紊的抢险将事故带来的损伤降至最低，因此需要强化工作人员的应急救援能力。根据这一点，可以将应急抢险救援知识纳入考核中，从而激发工作人员的学习热情与兴趣，进而促进工作人员对应急抢险救援知识的真正了解。除此之外，还应当不断更新与纠正安全管理制度，保证船舶轮机能够在任何时候都能够及时处理紧急情况、紧急事故以及危险。

结束语

在船舶航行性能日益提升的情况下，对船舶各方面的要求也更加严格。但一些船舶轮机由于连续运转存在很多潜在危险因素。因此，船舶检验一定要做到认真仔细，不留死角，最大程度保证船舶的安全。这就要求在对船舶轮机进行检验过程中，科学合理地对主机与辅助设施进行详细检验，通过先进的检验技术提高检验水平与效率，进而提升船舶的安全性与续航能力，降低船舶运行中的安全风险。

参考文献

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