城市轨道交通客流组织的优化方法

王兴慧

摘 要：城市轨道交通很大程度上解决了人们的出行问题，而且最大限度地避免城市道路拥堵，对城市建设具有重要作用。地铁轨道交通通常会将城市中的主要集散点进行连接，客运站、商圈、机场等地更是客流人员普遍聚集的地方，如果此类地点出现大量客流聚集，必然会对人们的正常出行产生严重的影响。因此，针对客流组织问题必须采取有效手段以对轨道交通的顺畅运行提供保障。本文阐述了城市轨道交通换乘枢纽的特征，并对客流组织的影响因素进行分析，进而提出客流组织的优化办法。

关键词：城市轨道交通;客流组织;优化

随着我国城市化建设的不断深入，城市规模正在不断扩大，而交通问题可谓是城市建设中最关键的问题，交通的顺畅直接关系到城市中人们生活的便利性以及城市经济发展的可行性。而轨道交通通常具有运量大、节约耗能以及安全性高等特点，因此基本成为了现如今城市交通工具建设中的首选，其中以地铁最能受到广大认可，地铁建设成本相对较低，而应用效率却是极高的，对于民众而言也同样可以摆脱交通堵塞的问题。但如何更好地进行轨道交通客流组织，对不断攀升的客流量进行有效协调成为相关领域所关注的课题。

一、城市轨道交通客流密集的换乘枢纽特征

（一）车站规模比较庞大

作为轨道交通的枢纽地点，需要充分发挥其换乘优势与设备优势，需要具备完备的交通节点功能。枢纽车站可能会连接多条换乘线路，因此，同一时间内的客流人员始终要比普通车站多出许多，而且可能还会直接与城市商业区相连，所以枢纽车站必须具有一定数量的行走通道和换乘通道，所以该车站的建筑空间一定是相对较大的。不仅如此，关键性的枢纽车站还需要为可能出现的突发性情况准备足够的应急设备与应急措施，所以站内可能会安排一定数量的行车设备、客运设备以及消防设备，这还需要设备位置安排的科学合理性，而且设备的繁多同样对车站规模会产生一定的要求。

（二）客流组成较为复杂

在一个轨道交通的换乘枢纽车站，由于客流数量庞大，因此在客流构成上就会相对较为复杂，进而就需要对换乘客流、进站客流、出站客流几种客流类型进行有针对性的组织疏散。也就是说，可能会在车站内设置一些具有延伸功能的通道或设备，甚至是专门设置购物客流通道，让经过的客流在短时间内直接找到最能够满足自身需求的行走路线。面对换乘枢纽的复杂路线与复杂的客流组成，车站则需要在组织设备的应用与应急措施上更具灵活性，而站内的客流组织工作本身也会变得较为复杂。

（三）站内设备数量繁多

轨道交通车站本身是处于地下半封闭空间内，行走通道相对较长且需要升降过程，因此要想在站内更好地保证客流出行稳定及整体的运行环境稳定，站内则需要设置大量相关设备，囊括针对轨道交通正常运行的各方面问题。主要包括机电设备，是为了维持扶梯系统、地下通风系统和排水系统等;自动化设备，在于使站内自动售票、广播以及通信系统正常运作;另外，还包括消防设备，属于应急设备，在意外状况发生的第一时间进行气灭或有效疏导，以及导向系统设备等等。这些设备都是地铁车站所不可或缺的，各个设备的共同协作才能够为客流出行提供稳定性的保障。那么，对于客流复杂的关键枢纽车站而言，各类设备的设置必然是只增不减的，数量上是十分庞大的。

二、城市轨道交通客流组织的影响因素

（一）售票机制对客流组织的影响

目前，我国绝大多数的轨道交通车站都已经实现了售票的自动化，这样能够有效节约人工成本，并缩短售票时间，同时通过多个自动售票机来完成售票工作，这对于客流的疏散具有很大的影响。但是每一台自动售票机在运行通过能力上都存在一定的限度，因此如果出现大规模客流涌入的情况下，就需要针对自动售票机进行更加科学合理的设置。无论是自动售票机的数量还是自动售票机的摆放，都需要遵循一定的科学性，另外对于售票机的承载能力，相关部门也需要对其予以关注，及时掌握并解决可能出现的问题。售票机制的完善更有利于客流的疏导，售票环节本身也不应当耽误太长时间，否则会出现人流拥堵的问题，降低客流组织效率，且排队时间过长也会引起乘客的烦躁不安，车站的良好环境可能会遭到破坏。

（二）站内通行通道与设备的影响

自动扶梯与自动直梯都是地铁车站内主要的乘降设备，对于客流运输发挥直接有效的作用。而自动扶梯的宽度大小与直梯的容量大小代表着其自身运输能力的高低，在客流疏散上也发挥着相应的作用。通常情况下，自动扶梯与直梯的设计需要根据车站当地客流量的大小决定，如果出现突发性的大客流量的情况可能还需要在楼梯通道进行进一步的疏导，而自动扶梯的方向也可以因此而进行变更。另外，站内通道与自动扶梯的位置设置也需要有一定的考究，科学有效地安置设备，有利于客流在短时间内快速疏散，而通道设置不合理则会出现客流滞留时间增长的问题。

（三）临时疏导措施的影响

临时疏导措施主要应用于突发性的大客流时段，需要在站点的出入口、站厅、站台以及各个扶梯通道等地开展指挥疏导，这对于特殊时间的客流快速疏导具有十分重要的意义。如果在此期间不能够进行及时疏导，可能会出现大量客流拥堵现象，对于轨道交通的正常运行产生不良影响。面对突发大客流状况，通常车站都会设立临时售票检票点，提高放行效率，另外，在通行通道上也需要进行适当的拓宽和管理人员的增加。而且，在客流疏通通道上也需要加派人手进行适当的组织管理，力争维持好现场秩序，根据方向划分好行走通道，这样才能够组织乘客有秩序地行进，也能避免拥堵踩踏事件的发生，对于车站的运行安全发挥重要的作用。

三、城市轨道交通客流组织方法的优化策略

（一）车站售票系统的布局优化

由于售票检票系统的运行效率对客流快速疏散会产生明显的作用力，所以在城市轨道交通车站，特别是关键性的大型枢纽车站，必须考虑到系统的优化布局。而在设计实践中，则需要考虑到以下几个方面。第一，需要考虑到车站本身的服务属性，车站的作用更多的是为出行乘客提供便利，那么在車站售票系统的设计上则应当以满足乘客需求作为首要目标。售票检票系统应设置在方便进出站的区域，而且还需要注意到出口方向是否符合乘客的实际走向。而在自动售票机数量较多的有利条件下，应当将其进行分组分散的排放，几台自动售票机放置在一起，并置于较为明显的位置上，让客流排队站位有所分散，而不是都聚集在一个地方。这样才能够保证检票售票系统的便捷性和合理性，让乘客产生更好的出行体验。第二，车站应当在非人流高峰的时间段，定期开展对自动售票机和自动检票机的全方面检查，这是对售票检票系统的基础性管理，对每台设备的使用率予以充分考量，及时发现设备在运行过程中可能出现的问题，并对其进行护理维修，这样才能够保证自动售票机的工作效率，降低故障发生的几率。第三，枢纽换乘车站的出入口众多，而且可能连接商业区、客运站等地点，客流复杂，所以在售票系统布局上还需要考虑不同站点的周边情况，应当经过一段时间的统计与分析将每个出入口不同时间段的乘客数量和乘客走向予以一定程度的把控，这样才能够更进一步地确保系统布局的科学合理性。

（二）换乘站规划设计的优化

換乘站的规划设计需要从多个方面进行着手。首先，由于客流高峰时段很可能会造成人员拥堵，所以应当在车次入站的设计规划上采取灵活手段，也可以设计多个不同的行车策略，将与高峰时段同时入站的车次加以错峰处理，从而控制一定时间段内的车站内客流量，减缓客流的增长速度。另外，还可以通过针对高峰时段利用地铁标识进行客流疏导的方法，对人群加以组织引导，进而减少人流冲突，能够更快地疏散人群，降低车站承载压力。在规划设计上不能单独考虑某一条线路的车次，对于运营计划而言，整个城市轨道交通应当都被看做一个整体，必须根据各条路线的客流量来制定适当的解决方案，综合考量换乘枢纽车站各个方向所连接的车次到达时间，这样才能够避免多条线路的车次聚集在同一时间段内到达。在换乘通道的队伍组织上也可以加以优化，因建筑面积会对站内通行道路的能力产生限制，所以可以采用蛇形围栏让客流行走距离得到增加，这样也能够有效缓解客流压力。其次，规划设计当中还必须包含应急预案的设置。应急预案的最主要作用在于有效应对意外事故的发生并有序组织客流的疏散，让乘客在突发情况下得到顺利的安置。各大车站的应急预案需要经过专业管理部门的审核，力争预案的科学可行性，还需要根据方案进行适当的预习演练，并在此过程中不断结合车站的实际情况对细节进行完善和优化，这样才能够迅速灵活地处理站内可能发生的突发事件，保证轨道交通的稳定与广大乘客的安全。

（三）客流高峰时期应急措施的优化

城市之中可能会有许多社会化活动的需求，而地铁车站中每天都会迎来客流高峰，那么一旦某车站附近的公共设施开展了公共活动，则意味着活动前后的车站都会出现客流高峰，客流量的增长速度会突然加快，造成客流拥堵。因此，针对此类情况的应急措施优化也是必不可少的。高峰时期的客流疏散涉及到车站建筑的通过能力，在选择实践应急措施时，应当充分考虑到车站的规模问题，如果是遇到大规模突发客流，那么就应当同时开放站台一侧的扶梯与屏蔽门，并对客流进行适当的组织疏导。另外，站内管理部门也需要结合当时的客流情况增加维护秩序人员，特别是进入车站的通道位置，需要有工作人员来对客流进行引流监督，也可以安置一些临时设备，将客流空间进行有效分离，这样才能够保证人员的顺畅行进，不至于出现严重拥堵的情况，为轨道交通的顺利运营提供一定的保障。

综上所述，有效的客流组织疏导对于城市轨道交通的顺畅运行具有重要的意义，而换乘枢纽车站可谓是轨道交通系统中最为重要的一环，必须有针对性地对其客流疏散方法进行优化，综合考虑轨道交通系统的运行机制，合理布局站内设施，优化设计规划方案。唯有如此，才能够保障轨道交通运营的安全、快捷。

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