浅析纯电动公交动力电池顶置顶部结构设计
2020-12-04周剑乔安徽安凯汽车股份有限公司
文/周剑乔(安徽安凯汽车股份有限公司)
为使纯电动公交车车内空间宽敞、部件布局更加人性化,许多厂家采用了低入口设计。低入口设计提高了整车的档次,使用上方便乘客上下车,减少上下客时间,与大城市的BRT站台完美融合,但原来放在中段的动力电池必须重新布置。为保证车内空间,客车尾段大座椅靠背需尽量靠后设计,大座椅靠背下方空间有限,需布置高压设备、冷却系统、驱动电机等,无多余空间布置全部的动力电池,所以低入口公交车动力电池布置在车顶成为主流。动力电池顶置能够使车内空间最大化,部件布置更加合理。
一、顶置动力电池安装固定方式
1.独立式固定
以6 箱电池为例,每箱动力电池独立安装固定,顶盖骨架上预留每箱动力电池对应的安装孔位,每箱预留6 个安装孔。安装时,逐一通过相应规格的螺栓进行安装固定。顶盖骨架上同时预留动力电池罩盖安装固定预埋,动力电池安装完成后,安装电池罩盖用以对动力电池的防护。图1 为动力电池独立式安装顶盖骨架设计简图及安装螺栓放大示意图。
2.整体式固定
动力电池顶置整体式安装固定,设计一个整体式的动力电池托架,托架包含6 箱动力电池的安装孔和动力电池罩盖安装固定孔,同时顶盖骨架上预留8 个动力电池托架的安装孔位。安装时,将6 箱的动力电池逐一安装在整体式的动力电池托架上,然后将动力电池托架通过8 个相应规格的螺栓进行安装固定,最后将电池罩盖安装在托架预留的空孔位上,用以对动力电池进行防护。图2 为动力电池整体式安装顶盖骨架设计简图及顶盖整体安装截面图。
图1 独立式结构设计简图
图2 整体式结构设计简图
顶置动力电池的两种安装固定方式各有优势。独立式固定较整体式固定少了一个整体式的动力电池托架,在重量上有优势,直接安装在顶盖骨架上,安装螺栓的数量也相对较多。整体式固定由于多了一个整体式的动力电池托架,6 箱动力电池安装在动力电池托架上,顶盖骨架上只需要预埋8 个孔位用来安装电池托架;而独立式固定每箱动力电池需要在顶盖骨架上预埋6 个孔位,共需预埋36 个孔位,在安装时每个与顶盖骨架接触的螺栓均需要进行复杂的防水处理。因此整体式固定在安装后期处理上比独立式固定简单,顶部漏水隐患也相对较少。
二、顶盖骨架强度分析
6 箱标准箱动力电池重约1300kg,安装在顶盖上,在顶盖骨架设计时,强度必须保证。整车骨架、底架设计完成后需建模对车身骨架进行强度、刚度和模态分析,检验设计方案的合理性。对设计后的骨架进行有限元分析,选取了弯曲工况、紧急制动工况、急转弯工况,结果显示,车身骨架前八阶频率变化不大,都分布在6~32Hz。由于车身骨架的固有频率应该避开路面不平引起的振动,已知客车在城市道路行驶过程中路面激振频率一般在1~3Hz,城市客车在行驶过程中电机的传动轴怠速激振频率一般大于30Hz,所以该结构的模态均满足行驶要求。
三、顶部两侧装饰罩
动力电池、空调以及天窗都安装在公交车顶部,导致顶部部件高低不平、杂乱无章,影响整车美观。针对这种情况,设计时在公交车顶部四周增加相应装饰,对顶盖骨架上安装的部件进行遮挡,使外观更和谐、大气。遮挡主要针对顶置动力电池结构,因为动力电池箱体比空调等其他部件高,加上安装了电池罩盖,高度差更加明显。装饰罩有可拆卸和不可拆卸两种。
1.可拆卸装饰罩
两侧装饰罩与整车车长相当,尺寸稍大,以保证外表面的平整度。采用铝合金拉伸的铝板通过支架和螺栓固定在车身顶部,两侧装饰板下部与车顶预留20mm缝隙以便于车顶的雨水排出;在顶盖骨架两侧预留孔位,在装配时,顶部部件安装完毕后,通过螺栓装配两侧装饰罩,如图3 左侧部分为可拆卸装饰罩的截面图,材料为铝合金,整体装配式,可拆卸。与此对应的前、后顶装饰罩为了与两侧装饰罩相融合,四周均是曲面造型,采用玻璃钢整体成型,在车辆前、后顶相配合处铆接铁皮,通过焊接铆接的铁皮,将前后顶装饰罩固定在车身上,而后随整车一起油漆。
图3 顶部两侧装饰罩截面图
2.不可拆卸装饰罩
设计采用厚度为0.8mm 的蒙皮,保证外表面的平整度,根据设计弧线冲压而成。顶盖骨架的两侧通过焊接间隔800mm 的铁板和前后贯通规格为20mm×20mm 的方形矩形管,将冲压成型的蒙皮焊接在顶盖骨架的两侧,两侧蒙皮下部与车顶预留20mm缝隙以便于车顶的雨水排出,焊接完成后随整车进行电泳处理。如图3 右侧部分为不可拆卸装饰板的截面图,材料为0.8mm 的蒙皮件,整体冲压件,焊接在顶盖骨架上。与此对应的前、后顶装饰罩与两侧的蒙皮材料相同,整体冲压成型,在前后与侧边相连接处焊接而成,四周均是曲面造型,随整车进行电泳处理。
两种装饰结构的外观效果完全相同,整体装饰效果见图4,主要区别在于可拆卸装饰罩材料是铝板,优势是安装后无需作防水处理、可以拆卸,劣势是成本较高;不可拆卸装饰罩材料是铁板蒙皮,优势是成本较低,劣势是不可拆卸及电泳处理后需对焊接处作防水处理。
图4 顶部装饰整体效果图
四、结语
本文提出的动力电池顶置纯电动公交的顶盖骨架结构、动力电池安装方式、顶部两侧装饰设计,为纯电动公交动力电池布置提供了一种设计思路。随着动力电池顶置布置方式的广泛应用,需要对其布置方式进行更多的探索。