高原条件下坦克的使用与保障研究

汪项中 苏衍广

摘  要：坦克是具备强大火力、坚强防护以及高机动性的陆地作战平台，作为我军遂行高原作战和边境防卫任务的重要作战平台，采取合理的维护和保养策略，保持坦克良好的战术技术性能是保障我军在边境线有效开展军事行动的重要因素。论文针对目前在高原条件下坦克使用不够规范、维修保障不到位的问题，提出了科学的高原地区坦克使用方法与维护保养策略。

关键词：坦克;高原;维护保养;使用策略

1 引言

高原是指海拔在500米以上的地区，地势相对平坦或有一定起伏的广阔地区。图1展示了气压、气温和空气密度与海拔高度的关系。

可以看出随海拔高度的增加，大气压力、空气密度以及气温均发生显著单调的降低。我国的高原地域约占总国土面积的三分之一，集中于我国的西南方向，尤其是近年印度与我国在西藏区域的边境领土纠纷愈演愈烈，冲突不断，因此西藏地区是我国军事斗争准备的重点地区。但西藏平均海拔大于4000米，自然环境极为恶劣，我军在此的装甲力量建设仍较薄弱[1]，因此如何在有限的条件下尽可能发挥部署的坦克装备的战斗力是目前我军在边境线进行军事斗争准备的一项重要课题。为保持坦克在高原环境下的战技性能，论文首先分析高原对坦克使用的影响因素，然后制定科学的坦克使用方法和维修保障策略，对于提高坦克的高原适应性、发挥战斗力有着重要的促进作用。

2 高原对坦克使用的影响

（1）对发动机的影响

①发动机功率下降，燃料消耗量增大，排气温度增高。由于空气密度低，发动机的过量空气系数不断小，致使气缸内压缩终了的气体压力低，表现为发动机燃烧不完全，最终降低发动机功率，坦克的牵引性能变差，严重影响坦克动力;燃料燃烧不完全使得燃料消耗率增加，排气温度升高，易使发动机排气管线出现积碳，情况严重时易引发发动机故障。

②发动机容易过热。高原山地地区坦克在行驶时发动机常以较大负荷工作，加之空气稀薄，燃烧恶化，冷却液吸收的热量增多，低空气密度影响单位时间内流入散热器的空气量和流速均大大地降低，使得发动机容易过热。

③冷却液和电解液蒸发加速。随着高原地区气压降低，冷却液的沸点也随之降低，使得發动机的冷却系液量及电解液中的水损耗显著增加。

（2）对传动、行动部分的影响

高原地区道路坡度大，崎岖且急转弯多，坦克在行驶时车体震动剧烈，频繁地转向、停车和换挡操作使得制动带、主离合器和闭锁离合器摩擦片的磨损加剧，使用寿命迅速降低。

（3）对乘员的影响

尽管随乘员适应高原时间的延长，高原反应带来的不利症状会有所减轻，但在3000米以上海拔地区进行中等强度以上的工作或运动（例如长时间驾驶、奔跑、弹药装填等）时会加剧高原反应[2]，因此要控制连续中等强度的训练或体力劳动的时间。

3 坦克在高原地区的正确使用方法

（1）针对发动机燃烧不充分的问题，可以适当增大发动机提前供油角度。实践表明，海拔2000-3000米时，提前供油角度增大1-2度;海拔3500米以上时，增大3-4度。

（2）针对冷却液损耗大的问题，可通过适当调大加水口盖蒸汽活门开启压力的方式减少冷却液的蒸发，开启压力的调整按照表1的数值进行：

（3）经常检查传动和行动部分各机件的技术状况，特别是制动器以及离合器的技术状况，保证坦克行驶的安全性。

（4）针对发动机过热的问题，加强对驾驶员的培训，使其掌握科学的驾驶方法，例如在长上坡路段要及时的减档，保证足够的牵引力，在长下坡路段需防止发动机过冷，通过经常观察各仪表的读数，记及时改善发动机散热条件。

四、高原条件下坦克的维护保养

高原条件下坦克的维护保养除落实平原地区的标准外，采取针对高原恶劣环境的保养方法，注重以下五大重点部位的维护保养：

（1）发动机部分的维护保养。高原条件下应注重以下两点：①冷却液的选择，需要加大防冻液的浓度，一般保持在70%左右。②发动机的润滑油选择黏度低、具有优异低温流动性的合成润滑油。

（2）空气滤清器的保养。高原地区，风沙较大，坦克行驶时发动机在工作过程中要吸进大量含尘量大的空气，空滤效率下降时空气中悬浮的尘埃被吸入气缸内，就会加速活塞组及气缸的磨损，因此发动机空气滤清器要以缩短保养周期（清洗）和更换滤芯相结合的方式进行，对于经常在恶劣环境中工作的坦克，更换空气滤清器应当不超过10000km。

（3）对蓄电池的保养。根据高原环境的特点，应注意：①经常检查蓄电池电解液的数量和浓度高低;②经常检查蓄电池加水口盖上的通气孔，使其保持畅通;③定期用热水擦拭蓄电池的电线接线处，防止蓄电池的正、负极被氧化;

（4）对传动、行动部分的保养。应注意如下四点：①及时清洁操纵装置各活动连接处表面的污垢和杂物;②检查行动部分及各轴承的密封、润滑情况;③检查保养制动系的工作情况，保持良好技术状况;④检查行动部分的履带技术状况，确保坦克行驶安全。

（5）对外部装甲防锈涂漆保养。高原地区气候恶劣，坦克表面漆层易发生脆化、硬壳、脱落等现象，尤其是高原的强光照、多雨雪等气候使得坦克外装甲更易遭破坏，必须及时开展补漆作业。

参考文献：

[1]邓政洲. 铝制发动机车辆在高原寒区性能上的影响及分析[J]. 世界有色金属， 2016（9s）.

[2]王立祥， 李春伶， 郑静晨等. 高原野战增压帐篷的设计[J]. 武警医学， 2008， 19（09）： 851-852.

[3]邹永显， 徐保荣， 王伟等. 车辆高海拔环境起步性能试验研究[J]. 计算机测量与控制， 2015， 23（07）： 2443-2446.

作者简介：汪项中，毕业于石家庄机械化步兵学院，本科，研究方向装甲车辆维修保障。