基于问卷调查的船员线上培训效能分析和改进建议

2020-11-28樊江武全

世界海运 2020年11期

樊江武全

一、引言

2020年初，突如其来的新冠肺炎疫情给我国经济社会发展造成了巨大影响。由于疫情防控的需要，船员线下培训活动被迫全部暂停。而船员参加岗位适任培训是船员学习理论知识和提高履职技能的重要环节，也是未来能够参加船员适任考试、申请适任证书的必备条件。因此，为有效降低因疫情对船员培训活动造成的影响，海事管理机构提前思考、主动作为、创新方式，积极研究并指导船员培训机构开展船员线上培训活动。交通运输部海事局下发了《中华人民共和国海事局关于明确新冠肺炎疫情防控期间开展船员线上培训有关事项的通知》（海船员函〔2020〕217号），对开展船员线上培训提出了具体的要求和指导。辽宁海事局认真贯彻部海事局要求，与辖区内的培训机构密切配合，指导和监督培训机构开展船员线上培训。为进一步了解参训船员对线上培训模式的意见和建议，在大连海事大学的配合下，每期线上培训结束后，笔者通过学员微信群发布线上培训调查问卷，参训船员通过问卷星调查系统填写和反馈调查问卷。一共对2020年1月至6月辽宁海事局辖区组织的12期船长和高级船员培训班的416名学员开展调查，其中4期为船长和高级船员岗位适任培训班，有154名学员，8期为知识更新培训班，有262名学员，回收有效问卷共400份。本文通过对这400份调查问卷进行统计，获取船员对线上培训模式的满意度等情况，并根据船员提出的意见和建议，分析船员线上培训模式的不足并提出改进方向，为今后全面推广船员线上培训模式提供一定的支撑。

二、问卷调查设计方案及问卷运用

按照线上培训涉及的主要内容设计19个问题，问题类型包括单项选择、多项选择和填空等3种形式，分为个人基本信息、线上培训基本认识、线上培训状况调查、线上培训效果和线上培训展望5个模块。船员通过扫码进入问卷调查操作界面，根据问题的提示完成填写任务，最后提交问卷。调查问卷的问题清晰明了，不涉及船员的个人隐私，只反映其对线上培训模式的态度和意见。船员回答问卷十分方便，在手机上点几下屏幕就能完成，花费时间很少。因此，从问卷反馈来看，船员的积极性和认真程度很高，得到的数据翔实可靠，基本能够反映真实意见。同时，该问卷的调查对象全部为船长和高级船员，针对普通船员的线上培训并未涉及，未来可以考虑进一步拓展问卷调查范围，实现对所有参加线上培训船员的调研。

个人基本信息模块共4个问题，主要收集船员的年龄、学历、船上职务和所服务的船公司等基本信息。年龄按照每5年为一档，从25岁开始至50岁以上，基本上覆盖了船员群体的年龄范围。学历从初中开始，包含高中、中专、高职高专、本科、硕士和博士等各个层次。职务包括船长、甲板部和轮机部的各级高级船员。船员服务的船公司性质分为国有航运企业、民营航运企业、外资航运企业，或者船员是个体船员（服务的企业不固定）。

线上培训基本认识模块共2个问题。第一个问题是对线上培训的基本态度，包括非常支持、比较支持、无所谓、不支持、非常反对等5个选项。第二个问题是船员对线上培训模式的认识程度，以了解船员在之前是否接触过线上培训，包括很了解、不太了解和不了解等3个选项。由于船员线上培训模式是在今年疫情开始以后在全国大规模开展的，尚属于新鲜事物，有必要了解船员群体对该模式的熟悉情况。

线上培训状况调查模块共6个问题，包括船员参加线上培训所使用的设备、网络，上网课的地点，培训时是否开启摄像头，是否在培训时已经熟练使用该培训平台，线上培训平台的主要优点等。其中使用的设备和线上培训平台的主要优点这2个问题为多项选择，其余问题为单项选择。这些问题主要是用来了解船员参加线上培训的基本状况，分析船员参加线上培训的优势和存在的问题。

线上培训效果调查模块共3个问题，包括线上培训的课堂效果、线上培训交流程度、教师在哪些方面需要加强，均为单项选择。其中课堂效果包括5个选项，交流的流畅程度包括3个选项，培训需要加强的方面包括培训课件、多媒体资料、课堂讲解、群内答疑4个选项。这些问题主要用来了解船员对线上培训具体情况的看法和意见，为明确线上培训改进的方向提供帮助。

线上培训展望调查模块共4个问题，包括开展线上培训的项目可以有哪些，线上培训的模式选择，线上培训模式替代线下培训模式的可行性以及对线上培训模式的意见和建议。其中培训项目的调查为船员认为可以开展线上培训的项目有哪些，包括岗位适任培训、适任证书知识更新培训、合格证培训、合格证知识更新培训，该题目为多项选择。线上培训模式包括在线培训模式和离线培训模式。在线培训模式指以直播的方式上课，离线培训模式指以收看录制的视频的方式上课，该题目为单项选择。线上培训模式替代线下培训模式的可行性问题包括5个选项，用来反映船员对线上培训的认可程度。最后以填空形式征集对线上培训的具体意见和建议。

三、调查结果及小结

（一）调查结果

1.船员年龄情况

参加线上培训的船员中，50岁以上者占比23.25%，46至50岁者占比17.5%，41至45岁者占比12%，36至40岁者占比12.5%，31至35岁者占比30%，30岁以下者占比4.75%，如图1所示。参加问卷调查者都是船长和高级船员，年龄总体偏大，尤其是50岁以上者占比接近四分之一。一般认为年纪相对较大者接受新鲜事物尤其是网络授课可能会面临较大的困难，但后面的反馈结果显示这一观点并不正确。

图1 船员年龄分布

2.船员学历情况

参加线上培训的学员中，博士学位占比0.5%，硕士学位占比3.5%，大学本科学历占比35%，高职高专学历占比38%，中专学历占比15.25%，高中学历占比4.25%，初中学历占比3.5%，如图2所示。从学历分布来看，在船上工作的船长和高级船员以大学本科和大专学历为主，两者之和超过70%。拥有博士和硕士学位的船员主要为大连海事大学持有适任证书的专业教师。

图2 船员学历分布

3.船员职务情况

按照船员所持有的适任证书统计，船长职务占比23%，大副职务占比15%，二副职务占比13.5%，三副职务占比3.75%，轮机长职务占比19.5%，大管轮职务占比8.5%，二管轮职务占比13%，三管轮职务占比3%，电机员以及其他职务占比不足1%，如图3所示。参加培训的学员以知识更新培训和岗位适任培训为主，因此船员职务分布较为均衡。

图3 船员职务分布

4.船员服务的船公司性质

服务国有航运公司的船员占比为44.25%，即将近一半为国有公司船员，个体船员占比31%，两者之和超过75%。服务民营航运公司的船员仅为15.5%，服务外资航运公司的船员占比9.25%。如图4所示，参加调查的船员主要是国有航运企业船员或个体船员。

图4 船员所属船公司性质

5.船员对线上培训的态度

表示非常支持的船员占比高达77.5%，比较支持者占比17.25%，即对线上培训持正面评价的比例高达94.75%，如图5所示。表示无所谓的占比2.75%，表示不支持的仅为2.5%，没有选择极为反对的。从对该问题的回答来看，船员对开展线上培训显示出极高的支持度。这也为未来持续开展线上培训提供了坚实的民意基础。

图5 船员对线上培训的态度

6.船员对线上培训的了解情况

表示从未接触过的船员占比过半，达到53.75%，不太了解的船员占比28%，很了解的船员占比仅为18.25%，如图6所示。从船员的年龄分布来看，大多数参加线上培训的船员都在40岁以上，在其求学阶段是没有机会接触到线上培训的，但其对开展线上培训的热情并未受到影响。船员尽管对线上培训这种模式并不熟悉，但是并未妨碍其表现出对该种培训模式的支持。

图6 船员对线上培训的了解情况

7.线上培训使用设备情况

从问卷反馈来看，船员参加线上培训使用的设备以笔记本电脑和手机为主，其中使用笔记本电脑的占比63.25%，使用手机的占比62.75%。由于该问题是多项选择，因此两者之和超过100%，其余选择使用平板电脑的占比14.25%，选择台式电脑的占比13.5%，如图7所示。满足线上培训要求的设备应具备音视频通话功能，例如摄像头、麦克等，可以使学员在上课时能够与教师进行交流互动。受手机屏幕限制，使用手机观看课件较为困难，因此笔记本电脑无疑较适合线上培训。

图7 线上培训使用设备情况

8.线上培训使用网络情况

从问卷反馈来看，绝大多数船员使用固定宽带接入线上培训课堂，占比达到77.25%，其余使用移动网络，占比22.75%，如图8所示。

图8 线上培训使用网络情况分布

9.船员参加线上培训的地点

绝大多数船员是在家里参加线上培训的，占比达到88.5%，在公司参加培训的占比9.5%，在其他地点占比2%，如图9所示。线上培训显示出了巨大优势，船员可以在家里利用休假时间参加培训，而无须去培训机构。这一点对于培训机构所在地以外的船员尤其有吸引力，船员可以利用宝贵的休假时间与家人团聚而不必外出几天甚至几个月参加培训。

图9 船员参加线上培训的地点分布

10.参加培训前对培训平台的熟悉程度

如图10所示，选择“很熟练”的占比22.5%，选择“熟练”的占比33.25%，选择“一般”的占比26.5%，选择“不熟练”的占比12.75%，选择“很不熟练”的占比5%。总体看，过半船员在参加培训前，通过适当的指导已经能够顺利地使用培训平台。但选择“一般”和“不熟练”的比例超过了30%，说明线上授课前的准备工作还有待改进。

图10 参加培训前对培训平台的熟悉程度

11.线上培训平台应具备的功能和特点

该问题为多项选择，主要调查培训平台需要具备的突出优势。如图11所示，选择“操作简单”的占比最高，达到69.25%，由此看出船员对电脑设备的操作还存在顾虑，因此更喜欢操作简单、容易上手的培训平台。其次选择较多的是“运行流畅”，这也是线上培训常见的问题。网络信号或者硬件设备等方面的问题都会造成图像声音卡顿，影响听课体验。选择“功能强大”和“免费使用”者占比接近，均为25%左右。由于各培训平台主要体现的是在平台上观看教师的讲解，其他功能使用较少，加之目前所使用的平台均为免费，因此船员对此没有太大的意见。对“硬件（网络）设备要求低”的选择占比最低，仅为10.5%。由此可以看出，目前线上培训对硬件和网络设备的要求并不算高，大多数船员的设备均能满足要求。

图11 线上培训平台应具有的功能和特点

12.线上培训是否应开启视频摄像头

如图12所示，认为应该开启的占比65.5%，认为无所谓的占比24.75%，认为不应开启的占比9.75%。通过开启摄像头，可以有效监控船员的听课状况，随时查看船员参加培训的状况，是线上培训的一大优势。从船员反馈来看，总体上对开启摄像头持支持态度。但是大量学员同时开启摄像头，对网络的要求较高，有可能造成音视频卡顿，同时也有泄露隐私的风险，此问题需要在今后推广线上培训的过程中予以考虑。

图12 线上培训是否应开启视频摄像头

13.线上培训的课堂效果

总体上船员对课堂效果比较认可，与线上培训的支持度相类似，如图13所示。其中选择“效果很好”的占比47.75%，选择“效果好”的占比33.5%，两者之和占比超过81%。选择“效果一般”的占比15.75%，选择“效果差”的占比1.75%，选择“效果很差”的占比1.25%。可以看出船员对线上培训课堂效果的认可度较高。选择负面评价的仅占不到3%，基本可以忽略不计。

14.线上培训课堂交流的方便程度

图13 线上培训课堂效果

与课堂效果的满意度相类似，选择“很流畅，比线下课方便”的占比39.75%，选择“还可以，与线下课一样方便”的占比44%，如图14所示。两者之和占比83.75%，仅有16.25%的船员选择“不流畅，没有线下方便”。因此从船员的反馈来看，总体上对线上授课交流是满意的。教师可以通过培训平台的音视频连线功能，实现交流互动。

图14 线上培训课堂交流的方便程度

15.线上培训需要加强的方面

如图15所示，选择“多媒体资料”的占比最多，达到33.5%；选择“群内答疑”的居第二，占比27.25%；选择“课堂讲解”和“培训课件”两者的基本相同，各占比20%左右。从对该问题的反馈来看，船员更看重的是线上培训的优势，希望通过更多的多媒体内容来展示培训内容，而这恰恰是各更新的占比92.5%，适合合格证知识更新的占比82.75%。其余认为适合岗位适任培训与合格证培训的占比基本一致，为56%左右。因此，船员普遍认为知识更新类的短期培训更适合线上模式，而对长期培训采用线上模式的认可度大幅降低。

图15 线上培训需要加强的方面

图16 线上培训适合开展的培训类型

17.线上培训能否替代线下培训（理论培训部分）

对该问题给予正面回答：认为完全可以的占比约一半，为45.75%；认为应该可以的占比33.75%，两者之和为79.5%。如图17所示。对此持不确定或者否定意见的占比仅为20%左右。可以看出，尽管线上培训开展的时间不长，但已获得了较高的认可度。

图17 线上培训能否替代线下培训（理论培训部分）

18.适合船员的线上培训模式

如图18所示，79.75%的船员支持线上直播模式，即教师在现场讲解，一直保持在线模式。20.25%的船员支持录播模式，通过观看讲课录像学习，在听课过程中采取间断性回答题的方式保持持续听课。对该问题的反馈表明，多数船员更喜欢直播模式，采取该模式的教师对课堂的把握更加具体，对学员的问题能够快速反馈，更接近于线下培训模式。而录播培训模式缺乏上述特点，而且为了防止船员空转录像，需要暂停播放并插入一些问题，待船员答题以后再继续，这客观上增加了听课的难度，因此船员的反对意见较多。较好的解决方式是增强软件功能，可以通过直播模式听课，同时通过课堂回放功能来实现对个别问题的重新学习和复习。

图18 适合船员的线上培训模式

19.针对线上培训的反馈意见

参与调查的船员均认真填写完成，提出了很多中肯的意见和建议。大多数船员表明了大力支持开展线上培训的态度。部分船员在课程内容、平台建设、教师讲解、多媒体应用等方面提出非常具体的建议和举措。可见船员对开展线上培训的愿望和需求是比较强烈的。

（二）小结

开展船员线上培训为今后船员培训工作开辟了新的发展方向。从船员工作、生活的特点看，线上培训所具有的优势无疑是促使船员对其普遍认可的重要原因。

首先，线上培训打破了原有地域空间限制，对船员具有巨大的吸引力。船员每次在船工作时间长达6～12个月，休假时间一般不过几个月。如果在休假期间再集中参加培训，很多船员与家人团聚的时间就变得更短，对于培训地点与居住地不在一处的船员更是如此。同时，通过线上培训模式，船员可以节省一大笔交通和食宿费用，大大降低了经济负担。

其次，船员具有较高的学习积极性和主动性，能够克服线上培训的缺点。相比于在校学生，船员参加培训具有较强的目的性，而且成年人一般具有良好的自控力，能够专注于教师讲课，因此线上培训与线下培训的效果差别不大。

再次，船员的知识水平能够满足线上培训的基本要求。总体上船员的知识层次以大学本科、高职高专等学历为主，因此对线上培训操作方面的要求接受程度较高。从船员反馈来看，很多船员尽管之前并未接受过线上培训，但只要经过简单的培训和答疑，大多能够完成基本操作，顺利参加培训。

最后，船员的收入水平相对较高，购买开展线上培训所需的硬件设备不会带来经济负担。绝大多数船员都已经具备线上培训所需要的手机、电脑等设备以及宽带等网络条件，因此开展线上培训的难度并不大。

四、问卷反映的主要问题及改进建议

（一）指导线上培训的法规建设亟待进一步完善

从STCW公约马尼拉修正案的要求来看，只要培训模式能够满足相关条件和标准，公约认可远程航海教育和电化航海教育模式[1]。《船员培训管理规则》（交通运输部2019年第5号令）第三十五条提出：“采用远程教学和电子教学方式对船员进行培训的培训机构，应当保证提供安全的学习环境并且使学员有充足的时间进行学习，远程教学和电子教学课程适合于选定的目标和训练任务。”[2]但该规定并未针对线上培训提出具体的规定和要求，因此难以指导各培训机构开展线上培训的具体工作。交通运输部海事局及辽宁海事局均在疫情期间及时下发了相关文件，用以指导开展船员线上培训，但是缺乏固化或相对稳定的规范性文件。

建议海事管理机构尽快开展船员线上培训的相关制度研究和建设，结合各地区已经开展的船员线上培训，研究出台详尽的船员线上培训规定，修订完善《船员培训管理规则》，为推进船员线上培训的常态化奠定坚实的法律基础。

（二）线上培训的平台建设需要跟上时代发展

目前，各培训机构主要是利用现有的通用培训平台完成线上教学任务。常见的培训平台有十几种之多，船员需要分别下载后熟悉各平台的使用方式，增加了参加线上培训的难度。同时，由于社会上普遍使用的通用培训平台主要是针对在校学生，与船员的培训需求有一定差距，因此有必要搭建船员培训专用平台。

通过船员培训专用平台，授课教师和学员均通过人脸或指纹识别等身份认证方式进入线上课堂，平台自动记录学员参加培训的情况。教师按照培训课程计划完成教学任务，学员可以通过平台进行课程回放、提交作业、网上答疑等操作。这些功能将有助于海事管理机构对船员培训活动进行全方位的监督和管理，实现船员培训管理的信息化和智能化。

（三）线上培训的内容和教学方法需要不断更新完善

目前各培训机构开展的线上培训，基本上是将线下培训内容转移到线上进行，依然采用教师讲解、学员收看的模式。线上培训所具有的新媒体功能没有得到充分发挥和展现。为进一步增强线上培训的吸引力，培训机构和授课教师应整合培训资源，充分发挥新媒体优势，探索采用翻转课堂等新兴的教学模式[3]，充分利用网络信息技术，使学员全方位参与到线上培训中，提升培训的效果和质量。

（四）线上培训的师资力量需要加强

线上培训与线下培训具有明显不同的特点。教师除了需要满足基本资历等要求，还要对培训内容更熟悉，掌握培训平台的各项使用功能，能够快速解决在线上授课过程中出现的卡顿、掉线等故障，及时接收学员的反馈并给予响应。培训机构也需要完善线上培训设备，配备必要的网课专用摄像头、电子手写板、专用灯光、高清耳麦等设备，保证授课的音像效果。教师要有“网红”的气质，具备良好的口语表达能力、展现力和亲和力。此外，原有的船员培训师资并未提出线上培训的要求，教师都是从线下自然而然转到线上授课，自身的能力和水平与线上授课的要求还有一定差距。因此有必要进一步完善培训师资的选拔和培训，必要时采用集中轮训的方式，促进教师适应新的培训模式，将最好的状态呈现给学员。