地铁车站大客流组织措施研究

蔺春燕

深圳地铁物业管理发展有限公司 广东深圳 518000

1 城轨车站客流控制的方式

当车站出现大客流或区段满载率达到一定程度时，需要采取措施控制站内或一定区域内乘客数量，并对无序的客流进行分类、筛选、控制和引导。控制过程中最常采用的方式包括单站级客流控制、单线级客流控制、线网级客流控制三种情况，其中单站指的是单一站点，单线是指一条运营线路全程，而线网则指有多条相关联单线所形成的运营网络。

单站级客流控制往往只针对某一单独车站采用限流措施，只针对单一车站进行客流干预；单线级客流控制是为配合某一具体车站或区域的工作，缓解该车站或区域客流压力，有针对性的在该车站所在线路的多个关联车站采用单站级客流限流措施；线网级客流控制则是为缓解某条线路中多个站点的客流压力，仅采用单线级客流控制效果不明显的情况下，在与该站点或线路有相关关联的其他多条线路的多个车站同时采取单站级客流控制措施，以此来进行客流干预的客流控制方式。这三种控制方式在执行时各自又分为三个级别，分别为一级控制、二级控制和三级控制，各级别控制的站区区域各有不同，对客流的影响程度也不相同。一级客流控制主要在车站付费区采取措施控制站台乘客数量，二级客流控制在车站非付费区采取措施控制进入付费区乘客的数量，三级客流控制是在车站出入口外采取措施控制进站乘客数量[1]。

三种控制方式各有三个控制级别，由此形成了九种不同的控制方案，各方案在执行时的控制力度不同，产生的效果也不同，造成的后续影响也不同，选用时应全面考虑、谨慎使用。

2 地铁大客流组织措施

2.1 常态化客流组织

2.1.1 工作日常态化客流控制

国内大城市早晚高峰客流较大的车站，地铁站内空间有限，列车运输能力有限，故一般在出入口进行客流控制，车站的客流控制措施主要有:提前在微博、交通电台等媒介，预告新增、调整常态化客流控制的站点等。车站在启动客流控制时，提前摆放好客流控制铁马，分区域设置控制负责人，及时采用三级客流控制措施。

2.1.2 节假日常态化客流控制

在大型节假日，部分车站周边有公园、大型商圈、客运枢纽，会导致这些站点的客流较大，客流趋向性明显，车站不断总结客流规律，制定大客流控制措施，提前进行信息宣传，请市民做好准备，避免高峰期出行。同时根据三级客流控制措施，做好车站各区域客流控制，将进站客流限制在安全数值内。

2.2 突发性客流组织

突发大客流是指受地铁车站周边大型活动或地铁出现应急事件等情况影响，在短时间内聚集大量的客流，对车站客流秩序造成较大的冲击。

启动条件：当发生大客流，或由于站厅、站台设备设施故障，导致车站输送能力下降，客流无法缓解且逐步增大，则启动相应的客流控制措施。在实际工作中，大多数车站站厅付费区面积较小，在付费区内进行客流控制不明显，且会增加工作冗余，故直接从二级客流控制开始启动，当站台乘客候车达到站台面积的2/3时，车站启动二级客流控制。当站厅非付费区的乘客达到非付费区面积的2/3时，车站执行一级客流控制，一级客流控制相对需要更多的人手、公安等在现场进行控制，加强乘客的引导和宣传工作。

其次，线网控制时，主控站上报控制中心申请启动线控，控制中心根据线控、网控分级方案向辅控站发布命令。辅控站接到命令后，根据本站情况实施客流控制，将进站客流限制在规定数值内[2]。

2.3 站内客流控制的基本措施

客流梯度控制的最终执行会落实到具体单站的站内控制措施层面，从单站站内客流控制的角度来说，可以采取的具体执行措施很多。

2.3.1 站内一级客流控制措施

站内一级客流控制的措施可以采用在站厅与站台的楼梯处设置控制点，改变通行扶梯的走向，引导乘客通行方式，在付费区设置回形线路等方式开展，目的在于减缓乘客到达站台的速度和减少站台乘客的数量，其中在扶梯口设置控制点是最直接有效的措施，保证控制点乘客有序行进，通常都会利用站厅空间有针对性地设置绕行阵，降低乘客行进速度，延长乘客行进距离，缓解站台客流压力。

2.3.2 站内二级客流控制措施

站内二级客流控制的控制点在非付费区，主要减缓乘客进入付费区的速度和减少付费区内乘客的数量，一般通过关闭部分进口闸机，或在进闸机口通过铁马设置人为障碍，并规划绕行路线的方式来减缓乘客进站速度，优先保证换乘客流的站内需求，达到引导乘客分批进站的目的，若站内客流压力过大，也可以将出闸机设为常开状态，让站内出站乘客快速离站，释放站内付费区客流压力。

2.3.3 站内三级客流控制措施

三级客流的控制点在地铁车站的出入口位置，主要为了减少车站乘客数量或减缓乘客进入车站的速度，最常采取的措施就是在站外出入库设置回形线路，限制入站客流或直接将车站出入口设为单向进出，乘客只出不进，保障车站出站客流的顺畅，采用这种方式可以避免关闭车站出入口造成的车站出站能力下降，也可以避免双向出入口通道或出入口门口的客流流线过于复杂，但要注意对进站乘客的科学引导。

3 结语

在地铁客运逐渐增加，要求吸收全新的技术、优化新方法，对客流组织进研究是未来的发展趋势。每一个车站的实际情况有所区别，地铁运营要求同线路特征之间结合，充分吸收各个同行的经验，安全有序做好地铁运输工作[3-4]。