沥青混凝土路面在市政道路设计中的选用

2020-11-27王伟玮

建材发展导向 2020年21期

王伟玮

（九江市城市规划市政设计院，江西九江 332000）

现如今，沥青混凝土路面早已成为应用最为广泛的路面结构之一，因为沥青材料所具有的物理特性，促使沥青混凝土路面凭借其自身优良的承载性以及抗滑性等一系列优势在道路建设中的实践应用愈发普遍。在现阶段的市政道路设计工作中，怎样确保沥青混凝土路面的运用更具合理性，在市政道路设计中科学组合沥青混凝土结构，怎样选用最为适宜的沥青混凝土结构组合，对提升市政道路建设质量，增加市政道路应用周期具有重要意义。

1 沥青混凝土路面设计的主要要求

首先，必须确认交通量。在对市政道路工程进行设计时，相关设计者必须严格根据规划标准确认所需施工道路在具体路网中的实质效用，同时借助对设计路段具体交通量进行的测量，展开科学分析，同时对后续所设计的交通量予以越策和确定，再对道路结构厚度进行合理计算。其次，必须确认材料构成。矿料级配以及质量极易对沥青混凝土路面的质量与性能产生直接的影响，因此在展开设计的过程中，可必须进行全方位的调研，着重针对材料构成标准与以前确认。

2 沥青混凝土路面设计的实践应用

1）按照交通特性与各结构层的具体功能，合理选取沥青混凝土路面的结构层次，市政道路路面由多层路面结构所一同构成，对于路面面层所应用的沥青混凝土材料而言，积极选取承载性良好的材料，可以承载行车车轮反复行驶，对通行车辆的荷载拥有反复抗压的实质效用。除此之外，自然因素往往会对市政道路路面面层产生一定的影响，所以，就必须优先选取稳定性优良，和透水性较低的建设材料，防止对市政道路路面建设质量与性能产生不利影响。与此同时，在一些交通流量较大以及轴载重的道路路面，对道路路面表层的建设材料也有更高的强度标准：在市政道路路面结构之内，基层和面层一起承载着车辆反复通行的荷载，这样一来在产生向上荷载力的与此同时，同样会产生向下荷载力，同时传递至土基。

2）按照各结构层自身特性展开结构组合，市政道路工程沥青混凝土路面每个结构层材料所具有的物理特性都有所差异，在对市政道路路面进行设计的过程中，必须对沥青混凝土路面所具有的物理特性进行深入的思考，促使市政道路路面所有结构层都能够合理衔接，路面建设材料的选用以及结构层的运用哈必须对上下层之间所具有的关联予以高度重视，以此获得相互制约、影响的状态。所有沥青就混凝土路面层结构层之间衔接的合理性必须对面层之间所具有的无缝紧密型予以足够的重视，这样一来才可以促使沥青混凝土路面建设材料的性能全面展现，同时应力合理传递，荷载力所具有的相互作用可以有效衔接。

3）厚度的合理性，市政道路沥青混凝土路面结构通常都拥有一定的层次性，然而层次不应该设计过多，若是层次越多，并增加了路面厚度，那么沥青材料所具有的扩散应力便会受到影响，从而对工程建设产生制约。

所以，前期在对沥青混凝土路面建设材料厚度与结构予以确认的过程中，还应该对路面结构所具有的层次性予以确认，在必要的情况下应该对沥青混凝土面层厚度进行适当的优化，以此让每个面层厚度符合规范标准。

3 沥青混凝土路面结构组合在市政道路设计中的选用

3.1 按照各结构层荷载的具体应用予以选用

首先，由于沥青混凝土路面之内的所有结构层对荷载所产生的应力作用都有所差异，向下荷载力通常会相继减弱，所以，在对市政道路结构层所有面层进行选取时，必须对各种应力标准，积极选取适宜的建设材料，以此达到市政道路所有结构层对强度的标准。按照强度深度逐渐减小的理论，积极设计市政道路路面结构层组合的措施借助从上而下递减的措施，而这也是一种极为常见的组合形式，实践应用十分普遍。然后，在对沥青混凝土路面进行建设时，必须严格遵循经济、就近的基本原则，对建设材料进行运输，而积极应用本土建设材料可以最大限度的减少运输成本。最后，对于市政道路所具有的特殊运输承载功能而言，必须根据沥青混凝土强度改变规则，着重针对路面结构层所具有的相互作用力进行严格的控制，特别是建设材料的拉应力，必须确保在建设材料物理性质的最大承受范畴，这样才可以防止沥青路面结构出现断裂问题。

3.2 各结构层特性与其主要作用

市政道路沥青混凝土路面必须达到结构强度、低温抗裂性、抗水耐磨、低噪声、高温稳定性、抗疲劳性、平整以及抗滑等一系列表面特性标准。基层必须达到强度、水稳定性、扩散荷载力和抗冻标准。极易对每个结构层物理特性产生影响与制约的因素具有一定的差异，整合优化实现减少共同因素的制约和影响，借助有效手段实现对结构层整体组合种类影响因素的制约。比如，市政道路沥青混凝土里面所应用的水泥稳定砂砾基层这一种建设材料对温度具有一定的敏感度，由于温度变化极易导致裂缝问题出现，所以借助提高结合料计量以及增加面层厚度等多种措施，不断提高应力吸收效果。