解读公路施工技术及路面施工的质量控制方法

马辉

中交一航局第五工程有限公司 河北秦皇岛 066000

在公路工程建设中，路基是一项基础且十分重要的施工，其施工质量在很大程度上影响公路工程整体质量，因此必须引起相关人员的高度重视。在实际的工程施工过程中，除了要采取合理可行的施工技术，还应切实做好施工质量控制，针对不同的施工项目，采取不同的施工质量控制措施，并将其充分落实到位。

1 公路桥梁施工质量管理的意义

公路桥梁作为公路工程的重要组成部分， 可以跨越河流和障碍物，具有能够缩短两地距离、方便人们出行、便于物资运输及促进社会生产的重要作用，并越来越受到广泛应用。作为保障交通的重要环节之一，公路桥梁往往在设计、施工等方面工序较为复杂，同时投资较大，社会关注度较高，施工过程中如果管理不善，出现质量问题，轻则影响工程进度，增加资金投入，重则出现安全事故，对企业声誉、国家财产及人民生命安全造成不良的社会影响。 因此，在公路桥梁施工过程中，运用科学的施工质量控制手段加强施工管理，保证施工质量，对于促进工程建设、保障国家财产和人民生命安全、保证社会稳定具有十分重要的意义。

2 公路施工技术的关键要点

2.1 路基填料施工技术

挖方之后的环节就是施工填料，路基填料这个环节对整体工程也是极其重要的。在操作之前要参照公路的级别和施工的具体要求，对填料的原料、数量、工程措施等进行确定，同时，操作的具体标准必须遵照公路路基施工技术以及质量控制的规定。另外，基于各种填料的性质不同，选择填料的标准应该根据路基基础的强弱度进行抉择，并且要遵循CBR 的检测值最后确定路基填料的标准。路基施工的技术指标是很严格的，如果路床的深度距离路面0．5m 的范围，那么路基基土的CBR 值就不能超过8 的范围。由此可见，在路基填料的的施工中，每个环节的操作都要不折不扣地执行规范的标准，确保路基填料的强度符合要求的指标，保证整体的施工质量。另外，一旦出现填料质量和工程整体的规定不符合的情况，就要毫不含糊地立刻终止施工，及时选用质量和指标符合要求的填料。通常情况下，颗粒体积大的粉煤灰是路基填料的首选材料，具备一定的稳定性，对提高路基的整体质量有很大的作用。

2.2 土石混填路堤施工

土石混填路堤的填筑方法为横断面全宽和纵向分段。为达到理想压实质量，填筑松铺厚度需根据试验段结果严格控制，同时松铺厚度应控制在40cm 以内，填料的粒径应控制在层厚2/3 以内。施工中，需在路肩处设置标尺杆，用于摊铺厚度的有效控制，各填筑层需按照松铺厚度一次性填筑到位，卸土间距以车厢的容积与松铺厚度为依据计算，并安排专人对卸车进行指挥。在土石混填路段，不可使用倾填法进行施工，否则土石将分离。在分层填筑过程中，松铺厚度按300 ～400mm 严格控制。填料当中的土石应充分混合，保证级配良好，若不满足要求，应立即采用机械设备与人工处理。土石混填路堤的填料含水量控制、整平碾压及路基整修施工质量控制都和填土路堤大致相同，只是在路堤碾压上略有不同，土石混填路堤需使用不少于18t 的重型压路机进行强振，压路机行驶速度不能超过4km/h，碾压的遍数根据现场实际情况确定，一般为4 ～6 遍[1]。

2.3 碾压施工

（1）沥青路面碾压施工环节，不同的阶段要选择使用不同的碾压施工方式，所以需要结合不同的施工阶段来选择不同的碾压施工技术，选择的标准就是碾压的质量合格。通常情况下，碾压施工可以分成三个阶段来进行，即初压、复压、终压，任何一个阶段都要按照施工工艺组织开展，做好各个环节的质量控制。比如在复压环节，要应用轮胎压路机进行施工。（2）施工人员在碾压环节，要随时观察路面的温度、碾压速度等参数，比如在初压环节，选择使用钢轮压路机进行碾压施工，温度在140℃左右，行驶速度则为2km/h。（3）保证各个环节的机械都能够满足施工的要求，合理确定施工机械设备的组合，保证最终的碾压效果满足工程的质量标准要求。

2.4 过渡段路堤施工

公路桥梁过渡段填筑需要结合现场实际情况选择填筑方式，所使用的填筑材料需要经过计算、筛查进行确定，保证公路桥梁过渡段长度满足工程建设要求的同时又不会出现过长的问题。对于桥涵过渡段部分，要注意混凝土强度是否满足工程设计要求，实际填筑施工要在基坑回填、防水施工完成后开展。现场选择有效的防排水措施，在桥台、涵洞侧面设相应的填筑分层线。对于过渡段路堤施工，可以根据工程设计要求确定相应的工艺参数，采取分层填筑、同时施工的方式进行处理。过渡段分层压实施工厚度控制在合理范围，选择大型压路机进行碾压处理，碾压范围延长到台后 2m，对于 2m 范围内施工可以选择冲击夯进行夯实，实际夯实操作要避免碰触桥台。路堤过渡段可以向路堤方向扩展，施工过程中要及时进行刷坡，台后基坑浇筑回填施工可以使用相应规格的素混凝土，在实际浇筑施工完成后要确保路堤与原地面高程保持一致。对于路基过渡段外包土，要合理控制填料质量。

2.5 压实度检测技术

路基压实完工后，需要对其压实度进行检验，以保证路基压实度。当前常用的检测方法有核子密度、ICCC 检测仪、挖坑灌砂法。其中，挖坑灌砂法是目前使用较多的方法，多用于现场测定；ICCC 检测仪是一种新型压实检测设备，该方法的优点是检测精准且有效；核子密度仪检测方法主要应用于对路面材料的密度和含水率较高的路基测定。

3 道路路面的施工质量控制对策

3.1 提前做好工程规划

要想做好高速公路建设道路路面施工的质量控制，在进行道路路面施工之前，需要做好整个高速公路建设的工程规划，这样才能够有效地避免在真正开展道路路面施工工作的时候出现混乱的情况，所有施工人员都能够根据规划进行按部就班的施工，保证整个施工过程有序进行。做好工程规划的首要前提是对整个高速公路建设的实际情况有一个准确的把握和了解，这样才能根据实际情况进行规划和分工。在规划的过程当中，为了能够有更加准确的数据，需要对相关细节使用专业精密的仪器进行测量分析，保证工程策划的有效性。除此以外，在工程规划过程中，一定要充分听取专业人士给出的具体意见，保证工程规划的严谨性、科学性和可行性。

3.2 从源头上进行质量把控

在公路施工中，路基对整体的影响是巨大的，而影响路基质量的主要因素是路基的施工材料。如果在建设过程中采购了质量差的施工材料，不但给路基的未来的使用增加安全隐患，更会增加公路的维修次数，更严重的问题是影响公路的使用寿命。为了把掌控路基的质量情况，监管部门应该对不同路段的路基进行抽样检测，确保安全隐患完全消除掉。另外，施工单位要对填充料的规格进行控制，保持路基的土壤的强度符合施工质量的要求[2]。

3.3 做好接缝施工的质量把控

为了能够提升公路沥青路面的质量水平，施工人员需要严格按照标准要做好接缝施工。在沥青路面施工中，极易存在路基裂缝的问题，此时如果不能有效的处理，就会导致沥青路面的质量难以达到标准的要求，也会导致沥青出现严重的病害，因此应该结合实际情况来做好必要的补救处理。施工人员可以从以下几个方面进行：（1）施工人员对于已经完成铺设的混凝土施工材料应该空出15cm 的区域不进行压实施工，就能够有部分的摊铺层重叠的区域；（2）施工人员在面对不同方向的缝隙时，应该选择使用不同的施工技术来处理，比如纵向裂缝要应用热接缝方式，而横裂缝则应用的是平接法来进行；（3）施工人员要接缝施工环节，要保证施工地点内的清洁度合格，同时要进行有效的粉尘、杂物等清理施工，可以大大提升工程的质量水平，满足道路交通运行的需要[3]。

3.4 加强施工现场监督管理

公路工程施工周期较长，施工难度较大。为此，相关部门应加大对公路工程施工的重视，采取一系列切实可行的质量控制措施。施工企业要加强施工现场管理，指定专业施工人员进行技术指导，尤其是重难点环节。其次，积极组织工程验收工作。待施工作业完毕后，对施工质量展开检查。在施工质量达到标准要求的情况下，开展后续施工作业。

3.5 基层处理

公路桥梁过渡段施工质量，能够有效减少桥头跳车问题。在进行软地基处理时，多采用换土法、超载预压法等进行处理，以便改善过渡段基层性能，提升公路桥梁过渡段承载力，降低沉降差异。在软土地基上建设公路桥梁过渡段时，多选择桩基础，针对软土层较厚的区域，可以修建高路堤，选取较轻的回填材料，避免出现水平位移或转动，避免回填材料被挤压向侧边，造成桩基受力过大，影响公路桥梁过渡段支座、伸缩缝，损坏桥面及桥台。