一汽-大众CC发动机故障灯点亮、动力下降

文：刘景龙

关键词：副厂部件、机油遗撒

故障现象：一辆2015年产一汽-大众CC 轿车，搭载1.4T 发动机和双离合变速器，当前行驶里程12 万km。用户反映车辆在行驶时动力明显不足，仪表板上的发动机故障灯点亮。

检查分析：维修人员首先对车辆进行常规检查，发现车辆怠速运转正常，发动机无异响。但是当车辆处于行驶状态时，发动机输出功率明显不足。连接诊断仪读取到的发动机故障码为“P0299——进气系统过低”。此故障码可以被清除，但车辆加速故障码就会再次出现。此时读取数据流，节气门开度在10%～50%之间变化，开度较大。

将车辆开回修理厂做进一步检查，查看进气压力传感器和进气压力传感器数据，均正常。询问用户车辆是否经历过其他项目的维修，用户回忆说车辆此前因使用不当，造成涡轮增压器损坏，更换过涡轮增压器。此外，前段时间还因车辆出现机油压力报警，在维修厂更换过涡轮增压器进油管和机油压力开关。

维修人员检查用户提到的这些配件，发现涡轮增压器、涡轮增压器进油管和机油压力开关都不是原厂配件。因此，怀疑是这些副厂配件致使车辆发动机出现问题。

经用户同意，将上述部件更换为原厂产品。在拆装时，残存在配件中的一部分机油出现遗撒。维修人员在清理这些机油时发现，车辆的轮速传感器线束插接器上附着有大量机油，推测是上次更换部件时发生了机油遗撒，且未得到及时清理。线束插接器内渗入机油，造成轮速信号传递不准，控制单元读取到错误的轮速信号，怀疑车辆动力系统存在问题，并开始介入调整进气量和喷油量。这导致了发动机动力输出异常，同时使仪表板上的故障警告灯点亮。

故障排除：更换所有的副厂部件，更换插接器已经被机油侵蚀的轮速传感器，同时清理周边其他线束，再将遗撒的机油清理干净。彻底清洗节气门，删除所有故障码之后试车，车辆动力输出恢复正常，仪表板上的故障警告灯也未再出现，故障排除。