公路混凝土护栏设计与滑模施工技术核心思路

2020-11-27汪宇耿金菊

商品与质量 2020年12期

汪宇耿金菊

中交基础设施养护集团工程有限公司北京 100102

在我国经济发展新形势下，城市化建设进程逐步加快，交通拥堵是现代城市面临的关键问题，公路作为城市交通的关键组成部分，其建设质量与行车安全和交通顺畅具有密切关系，护栏是公路建设的主要内容，其可以保障行车安全，混凝土护栏是目前公路护栏的主要形式，在进行护栏设计中，施工单位要结合实际情况调整设计思路，并且提升滑模施工质量，进而推动城市交通事业的可持续发展，为居民出行提供便捷。

1 混凝土护栏的优点

混凝土护栏是当前公路建设中主要采用的护栏形式，其具有以下优点：第一，其具有良好的安全性，在小角度冲撞下，不会对车辆造成巨大冲击力；第二，拦截效果显著，穿越能力以及拦阻撞碎性能突出；第三，维护成本低，在小冲击力作用下，不会对护栏造成较大破坏，后期维护成本低；第四，在公路建设中，混凝土护栏分布在边坡边缘或者中间隔离带，不会占据大量空间，具有节约公路占地面积的作用；第五，混凝土材料与钢筋材料在性能方面存在差异，长期暴露在自然环境下不会出现腐蚀情况，耐久性和环境适应性较强，可以延长护栏使用年限。

2 公路混凝土护栏设计

2.1 设计思路

在护栏设计中，要按照公路实际情况调整设计思路，首先，安全性，在具体设计中要遵循安全性原则，从驾驶员角度进行设计，通过护栏控制交通事故影响范围；其次，实用性，护栏设计需要结合路况情况科学设计，保证车辆能够安全正常行驶，不对驾驶员造成视线阻碍和驾驶影响；再次，合理性，根据公路限速情况、公路线形、附近环境以及运行状况进行科学设计，保证设计的合理性以及科学性；最后，经济性，设计要秉承经济性原则，综合考虑施工成本，突出体现混凝土护栏的经济性和实用性[1]。

2.2 使用环境

首先，控制障碍物和护栏的位置，在桥梁或者山区路段，车辆需要在路基内行驶；其次，对于城乡主干线等车辆行驶密集地区，其发生安全事故频率较高，要尽量多设置护栏，合理选择护栏类型，进而起到降低维护费用的目的；最后，在高速行驶路段需提升护栏强度，避免由于高速撞击而诱发安全事故。

2.3 性能要求

按照车辆行驶级别划分，护栏性能可分为SS、SA、SB、A四个级别，在设计护栏中，需要根据公路情况确定护栏的性能要求，例如中间隔离带，护栏性能需达到SA以及SB级别。

2.4 基础设计

混凝土护栏与其他护栏形式存在一定差异，其原理为通过自身的强度和稳定性抵抗车辆带来的冲击力，因此，在基础设计中，需要按照护栏位置进行科学设计。例如路侧护栏，其可以设计为桩基式或者座椅式；又例如分离式护栏下放，需要进行枕梁设计，进而提升护栏的强度和稳定性[2]。

3 滑模施工技术分析

3.1 测量放样

在滑模施工之前，施工单位需组织人员进行挂线测量作业，首先，在护栏下承层完成施工后，组织人员进行挂线作业，对支撑点距离进行科学控制，通常为4米左右；其次，对于小半径曲线段，要先做好施工标记，安装钢丝和横杆，保证其位置正确后，对钢丝进行绷紧；最后，在施工中要保证钢丝拉力为800N以上，不会因为钢丝下挠而导致护栏呈现波浪型。

3.2 搅拌混凝土

混凝土是滑模施工的主要材料，对混凝土的强度和流动性具有严格要求，因此，在搅拌混凝土中，施工人员需要对影响其流动性的因素进行科学控制。首先，滑模施工所需的混凝土类型为干硬式，为了保证其流动性符合要求，需使用强制性混凝土搅拌机；其次，在搅拌混凝土之前，对黄砂含水量进行检测，根据结果确定配合比，在确定混合比后，不能随意调整和更改，在完成搅拌后对混凝土强度和流动性进行测量，如果塌落度不合格，技术人员要找出原因及时优化；最后，当前混凝土运输主要采用搅拌运输车，施工单位要根据运输距离和工程进度合理安排运输作业，满足滑模施工对混凝土材料的供应需求[3]。

3.3 滑模机作业

首先，在滑模机进入施工现场后，需对钢桩位置进行调节，通过调整滑模机的高度和方向，进而为施工作为准备，根据行业规定以及操作规范，混凝土理论定位和棱面偏差不得超出1cm，在滑模机进场到位之前，钢筋接头进行绑扎好，预留长度为1m以上，保证施工的连续性；其次，将混凝土灌注到喂料口，滑模机会自动振捣混凝土，在振捣密实后通过挤压一次成型，在这一过程中，施工人员需要对滑模机速度进行科学控制，拨正钢丝导向线方向正确，如果在施工中出现问题需要中断施工，要对施工缝进行处理；最后，在混凝土进入现场后，施工人员要凭借个人经验对混凝土质量进行判断，对坍落度进行严格控制，避免出现振捣不密实的情况[4]。