关于LPG 自备车市场需求浅析

2020-11-27杨玉涛

商品与质量 2020年27期

杨玉涛

中车西安车辆有限公司陕西西安 710086

1 LPG 需求现状及发展趋势

LPG 是石油或天然气进行加压降温液化所得到的一种无色易燃液体，具有热值高、无烟尘、无炭渣等特点，我国LPG 市场自上世纪八十年代起步，主要作为工业、民用燃料用气。随着我国液化天然气（LNG）管道的普及，LNG 逐步替代LPG 的燃气功能，LPG 市场需求相对萎缩。随着我国对乙烯需求的大幅增加，以及石油化学化工技术的快速发展，LPG 的应用领域由新型燃料转向化工基本原料，LPG 作为乙烯的原料，相对石脑油作为乙烯原料成本降低30%-50%，LPG 的市场价格由800 元/吨暴涨至3000元/吨，峰值涨到6000 元/吨（接近汽油价格）。近年来，LPG的需求量以每年8-9%的增速发展，2019 年我国需求量5500 万吨，其中进口约占1/2，未来包括工业燃料和化工用途在内的工业用途仍将是LPG 需求增长的主要动力。

2 自备车经营现状及发展趋势

2.1 LPG 经营主体

上世纪九十年代，LPG 作为炼油厂在进行原油催化裂解等工艺过程中得到的副产品，由各炼厂所属销售部门负责对外销售，炼厂主要集中在甘肃、新疆等西北地区，消费地主要集中在3000 公里外的西南、华南、华东等人口密集地区，从事LPG 储运的经营主体主要是民营企业通过自备车运营，具有代表性的企业包括，兰州三友化工60 辆、荆门市博源燃气有限公司72 辆、荆门市通源燃气有限公司56 辆、安阳贞元燃气集团50 辆等20 余家单位。随着经济全球一体化进程的推进，以及中国加入WTO 的承诺，中国资源类企业将面对激烈的国际竞争环境，为培育具有国际竞争实力的企业，国有企业加快重组整合步伐，形成了以中国石油、中国石化等为代表的航母级的集团公司，2008 年8 月中国石油旗下天然气管道、燃气等公司重组，成立中石油昆仑燃气有限公司（以下简称昆仑燃气公司），昆仑燃气公司依托中石油油气田及炼厂的资源优势，采取一系列针对性措施，管理上实行统一资源配置、统一组织物流等“七统一原则”，相关措施对促进区域资源的协调发展，具有积极的推动作用。受此影响，LPG 民营贸易商退出该领域的经营，自备车通过过户、出租、代管等方式陆续集中在昆仑燃气公司，至此终结了民营资本推动的LPG 时代，取而代之的是高度集约化、规模化经营的国有企业，并且伴随着经济社会快速发展，企业规模将持续扩张[1]。

2.2 LPG 自备车统计

我国自1985 年开始研制LPG 铁路罐车，由4 家制造单位先后共研发了16 种车型，累计生产2870 辆，目前，有效投入运营的LPG 罐车1000 余量，主要车型是21 吨轴重的GY40、GY95、GY100 型。为适应铁路提速发展的需要，全路自2008 年至2012年进行为期4 年的安全附件及K2 提速集中改造，改造后虽然具备提速运营条件，但根据铁路罐车25 年设计使用寿命管理的要求，至2024 年年底所有自备车将被强制退出运营。为满足铁路“高速重载”的发展需要，中车西安公司于2009 年完成23 吨轴重LPG罐车研发，现已取得GYA70A（不带押运间）、GYA70AS（带押运间）的《铁路机车车辆型号合格证》、《铁路机车车辆制造许可证》，具备批量生产条件，同时，也是国内唯一同时具备23 吨轴重LPG设计和制造的许可企业，目前正处于新产品市场推广阶段。

2.3 经营现状及趋势

昆仑燃气公司作为国内LPG 最大的铁路运营商，拥有或控制全国90%的LNG 自备车，截止2019 年处于营运状态的LPG 自备车主要用于乙烯原料的运输，年运量40-50 万吨。主车型为GY95 和GY100，90%以上配置在新疆，近年将陆续报废，届时企业将面临无车运营的情况[2]。为解决近年来运力严重不足的现状，同时兼顾未来发展的需要，需结合报废更新、产能新增、跨境贸易、新增项目四个方面综合研判新购需求：

（1）报废更新。现投入运营的的自备车合计910 辆，出厂时间主要集中在1996 年至2004 年，2024 年年底前陆续到达报废期，为确保生产经营活动的顺利开展，要求报废更新车辆最晚于2021年陆续上线，目前已开始进入首批新购的准备阶段。

（2）产能新增。独山子石化的乙烯产量由1995 年的14 万吨增长至2019 年的140 万吨，外购气源来自疆内及哈方进口，年外购量约90 万吨，其中，铁路运输约占1/2。铁路发运量30 万吨/年，仅占该区间总运量的43%（公里运输占比57%），计划通过新增自备车进一步提高铁路运输占比。

（3）跨境贸易。2017 年开展与哈萨克斯坦铁路跨境贸易首次试运，2019 年4 月第二试运，同年5 月进入常态化运营，计划1万吨/月，实际已达到2 万吨/月，短期目标稳定在20-30 万吨/年。

（4）新增项目。随着油气田综合开发的需要，天然气分离回收项目陆续落地，正在建设中的兰化榆林“天然气分离回收项目”规划LPG 外运量达到36 万吨/年，铁路外运仍是首选。该项目由3 个主体工程组成，一是长庆气田“天然气分离回收”，二是在“榆横煤化工园区”兰州石化投资的“乙烷制乙烯项目”，三是组织自备车外运[3]。