DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施

文 / 徐耀培

一、问题提出

独山子石化公司铁路运输公司配属4台DF4B型内燃机车，担当本务机承担着独山子石化公司大部分原料运入及化工产品运出工作。2019年9月的一天，牵引列车的一台DF4B型内燃机车突然发生水温高现象，乘务员观察水温达90℃，机车卸载。乘务员迅速进入冷却室检查故障原因，初步检查后未发现异常现象，待水温下降后，提手柄继续运行。

二、危害

这种故障若不能及时发现处理，影响机车正常运用，耽误列车正点运行，甚至会造成运缓事故。因此必须引起高度重视，防止此类事件的发生。

三、故障原因分析

（一）静液压系统的工作原理

在东方4型内燃机车上，冷却风扇的驱动采用了静液压传动技术。静液压马达通过温度控制阀的自动控制，使冷却风扇的转速实现无级变速。当柴油机运转时，通过静液压变速箱带动静液压泵，将工作油送至静液压马达，从而带动冷却风扇工作，高压工作油释放能量后又通过回油管路返回静液压油箱。

当柴油机油水温度分别低于规定温度时，并联在静液压马达管路中的温控阀处于开启状态，静液压泵泵出的工作油从此阀经旁通回油管路流回油箱。此时，高压油路建立不起油压，冷却风扇不能转动。随着柴油机负荷增加，油水温度上升到规定值时，温控阀中感温元件里的石蜡和铜粉混合物受热，体积开始膨胀，从而推动阀体内的滑阀，逐步关小甚至关死阀口通道，使得静液压泵来的工作油流向回油管路的油量逐渐减少，而流向静液压马达的油量逐渐增加，使得冷却风扇逐渐加速。反之，则使冷却风扇转速逐渐降低。

为了确保静液压系统安全可靠地工作并缓和偶尔短暂的高压冲击，在高压管路和回油管路之间并联安装了一个安全阀。当系统压力过高时，工作油顶开安全阀进行泄压，起到保护作用。

（二）故障判断及处理

机务段组织人员对机车故障进行查找。将静液压系统温控阀“顶死”后，冷却风扇仍然不转，判断故障可能为静液压系统安全阀失效，工作油直接经安全阀流入回油管，高压油管建立不起油压，冷却风扇不能转动，造成机车水温高卸载。

检修人员将安全阀更换后，进行启机试验正常，由此可判断安全阀出现故障。

四、防范措施

1.加强机车日常检查与维护保养。由于在静态下检修人员无法检查安全阀状态是否良好，针对类似故障，加强检修人员机车添乘工作，在运行中观察冷却风扇是否转动，发现问题及时处理。

2.机车在运行过程中，乘务员要加强冷却间的巡检，注意观察冷却风扇转动情况，发现问题要提早处置。

3.对安全阀定期进行试验，对作用不良的安全阀提前更换，避免机车运用过程中出现故障导致列车运行事故的发生。