灌砂法在高速公路路基压实度检测中的应用

2020-11-26李建恒

商品与质量 2020年4期

李建恒

山西省娄烦公路管理段山西太原 030300

在公路项目建设过程中，施工人员要对其的压实度指标做好检验工作，提升公路路基质量水平[1]。为了能够达到公路建设标准，应重视路基的压实步骤，提高公路建设的强度以及稳定性。近几年，大部分施工单位通常采用公路路基压实度检测方案进行作业。在检测时，施工人员应根据施工实际情况合理运用灌砂法进行作业，其检测过程简单，检测结果精准。

1 灌砂法原理与使用范围

运用灌砂法进行作业时，应采取灌砂筒进行作业，砂的粒径以及松方密度应在0.3-0.6mm范围内，确保砂顺利流入试洞内的同时能够在试洞中更换试样，及时检测出试洞内部的体积，在试验时，可以按照其的含水量预算出试样的干密度。在施工时，在测验过程中，应采用灌砂法对基层以及砂石路面路基土密度与压实度进行作业。采用灌砂法进行作业时，施工人员要重视以下几点内容：①对细粒土的密度进行测定时，应采取灌砂筒进行作业，其的直径不能小于100mm。②在测定填土材料过程中，其的直径大于15mm时，应根据设计标准更换相应直径的灌砂筒进行作业。如：对粗粒土材料进行测定过程中，其粒径大概在40-60mm，在更换灌砂筒时，则选取直径在150-200mm的灌砂筒进行作业。

2 灌砂法操作流程

①去表土。在进行压实度检测之前，首先需要对表面进行清理；对于素土，若其存留时间较长，则需要去除表层1-2cm的松土。②找平。在找平时，应确保砂的冲击力与灌砂过程中试坑外余砂的冲击力一致，此时二者的质量与密度才能够相等。③挖试坑。按先中间后两侧的顺序开挖；在开挖过程中注重对边缘的保护，避免边缘出现挤密现象；测定试坑的深度，应与碾压层厚度一致，通常以20cm为宜；以碾压厚度为基准，在应用灌砂法标定时应确保深度的一致性。④细粒土中夹碎石。在进行试坑开挖作业时，如果发现细粒土中掺杂了碎石，则需要将此部分重量考虑在内，但此时压实度将明显增大。为此，需要在灌砂前将碎石放回试坑内。⑤试坑土保水。对于已经开挖出的填料，需要在第一时间将其置于保水袋中，并进行封口处理，以避免填料的水分被蒸发。若采用酒精燃烧法测定含水量，在第一次操作时应适量地增加酒精量，确保土体的水分能被完全烧干。结束燃烧后需要静待一段时间，待铝盒微凉重复燃烧。应当注意的是，烧完后需要立即进行称重，避免其再次吸收水分。⑥量砂的标定。随着罐砂筒内砂面高度的改变，密度检测结果也将改变。通常，完成测量的量砂会被置入检测材料中，加之检测材料的含水量不断改变，此时使用过的量砂其质量无法得到保证。因此，若要重复使用量砂，需要对量砂做筛选处理，将其中的杂质去除，待烘干后再次标定砂的密度。⑦数据处理。此环节应注重结果的取值方式。所得的密度检测结果通常有多位小数，取2位为宜；含水量需要用百分数的表示方法，此时取小数点后1位为宜。

3 加强公路试验检测质量的改进措施

路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法，灌砂法（标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测）基本原理是利用粒径0.30-0.60mm或0.25-0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集料），并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度[2]。

3.1 做好施工现场的质检工作

现阶段，一些企业尚未创建一个较为完善的质量保证体系，大部分施工单位对工程质量检测工作仍未重视起来，但是工程质量往往关系到一个工程最终的整体水平，因此相关的管理者应当尝试建立起一套完整的企业自检系统，安排专职人员进行跟踪、督促，以促使这项工作变得更加规范。同时，在这个阶段，监理方应该加强对各个施工工序的监管力度，尤其要注意防患于未然，突出过程检测的重要性，以便更有效地解决问题。