论铁路工务普速线路维修质量的提升措施

2020-11-26张玉中

商品与质量 2020年35期

张玉中

中国铁路济南局集团有限公司临沂工务段山东临沂 276000

1 新形势下普速铁路线路维修的主要内容

1.1 对轨道的维修

轨道作为列车行驶过程中的主要载体，在具体应用过程中，需要承受来自列车自重所造成的外部压力，尤其是在运行物资的过程中，经常出现轨道承压过大的情况。若轨道长期处于超负荷的工作状态下，非常容易导致轨道变形的情况，这也缩减了轨道的使用寿命。对此在实际应用过程中，需要对轨道承压情况进行动态监测，及时展开相应的维修操作，从而提升轨道的运营质量，提升列车行驶过程的安全性。

1.2 对钢轨接头的维修

钢轨接头是线路薄弱环节之一，接头处轨面不连续，增加了行车阻力达25% 之多，造成多种接头病害，加大线路维修成本的投资。经过长时间的运营在列车车轮的冲击下，道床石碴间互相摩擦产生粉末及日常环境杂质、车上运输的矿粉、煤渣的掉落等使道床板结、翻浆而失去弹性，造成低接头、接头空吊板、作用边错差和钢轨顶面高低差等病害。同时对接头季节性整修不及时，使接头轨缝不在设计轨缝范围内；连续瞎缝或超过构造轨缝威胁线路安全稳定，应及时安排整修。

1.3 对道岔的维修

道岔也是普速铁路线路中的重要组成部分，在许多普速铁路线路中都具有十分广泛的应用。与其他部分相比，道岔更容易在使用的过程中出现损坏，一旦出现损坏，必然会降低道岔的使用寿命，一方面提高了铁路运行的成本，另一方面又给铁路运输的质量和安全带来了巨大威胁。所以，为了进一步避免出现这种问题，保障铁路运输的质量，相关工作人员必须要对道岔的及时维修引起重视[1]。

2 对普速铁路线路进行维修的策略

2.1 实行线路等级管理

等级管理制度可以帮助更好、更高效地完成铁路维修工作项目。在实行线路等级管理时，施工组织和领导应充分结合铁路线路的运行特点，构建完善的维养体系，深化基层维养技术人员的安全责任意识，提高工作的规范性、纪律性和严明性，继而强化实际养护质量。与此同时，一旦出现故障情况要及时与维修部门的工作人员联系，通知他们来维修，并做好日常记录。这种等级制度，对工人、公司来说都有好处，公司不用请顾问，节省了资源资金，而且外来的顾问并不了解当下的情况，并不了解铁路上的一些问题，他们只会理论知识，实际操作有待提高。要对工作人员进行严格要求，根据季节气候等各种因素，制定相应的维修工作，而且必须让维护人员认识铁路维护工作的重要性，保证维修的及时行，日常工作护理也要做好[2]。

2.2 设置线路维修周期

在进行普速铁路线路维修工作时，一般都需要根据线路状况进行及时的维护，所以要保证普速铁路线路的正常运行，还必须要在规定时间之内高质量的完成线路维修工作，从而为持续的铁路运输提供质量保证。所以，为了进一步提升线路维修的水平，相关部门和工作人员应当充分重视维修时的维修周期，保证能够科学合理的设置维修周期，并严格按照计划进行铁路线路的维修和维护。为了保证维修工作的正常进行，在施行周期维修的同时，还可以考虑将状态维修融入到其中，同时施行设备单项修理，使相关设备的维修更加具有针对性，从而保证维修效果。

值得注意的是，在设计和选择维修方案时还需要适当考虑环境条件和维修单位的经济条件等因素。在实际的线路维修工作中，一般需要使用综合维修手段进行维修，应当将大型养路机械作为主要的养路手段，充分考虑线路维修周期以及线路状态评估结果，对轨道不同部件的维修和养护进行同步处理。

2.3 引进科技手段

通过引进先进科技手段，可以提高整个检修过程的应用效率，提高检修过程推进的有序性。铁路部门应做好先进技术的引进工作，如借助新型道岔来代替原道岔，使用综合强度更高的路枕材料，从而有效提升整个应用结构的稳定性。需要注意的是，在对新技术进行引进的过程中，需要确定技术的适用性，若技术不能满足区域地理环境条件的实际需求，则需要重新进行技术选择，或者进行技术调整的工作。

2.4 提升工务人员整体素质，提高维修工作效率和效果

一是培养检查、工作量调查和验收人员，要认真对上述人员进行阶段性考核，对其掌握的专业知识和处理现场问题的能力进行检验。同时负责工作量调查人员和验收人员一定要有维修工队工作经历和工作经验，至少每小组带班人员有足够的现场经验，分析现场病害原因准确，制定整治方法合理，能使维修工队认同。同时对本组人员进行帮带，提高整体能力，加强考核检查、工作量调查准确及作业质量。检查、验收人员要阶段性的参加维修工队作业，协调检查、工作量调查和维修作业之间的关系。提升整修效果。

二是根据超限位置及工作量调查合理的安排天窗次数及时间、安排整修人员数量提高工作效率，超限安排尽量位置集中，人员摆布准确，有效的整治方法和合理的配备机械、工具、材料，从而保证施工现场安全，提高施工效率[3]。