高速公路软基的高填方路基施工技术

2020-11-26侯瑶

建材发展导向 2020年7期

侯瑶

（中交二公局第三工程有限公司，陕西西安 710016）

在现阶段我国高速公路软基施工建设中，为了较好实现对于原有软弱地基不良性能的处理，确保软基同样也能够具备理想应用性能，往往需要重点考虑到相应高填方路基施工技术的恰当选择，利用最为匹配的施工工艺，最终保障高速公路基础结构的强力支持。对于高速公路软基高填方路基施工技术的应用而言，除了要选择适宜技术手段，往往还需要关注于技术操作过程中可能涉及到的一些关键要素和影响因素，加大控制力度，以求最终将施工技术应用价值发挥到最大。

1 高速公路软基中高填方路基病害分析

高速公路在施工建设中对于基础结构要求较高，一旦基础结构出现病害，上部结构也会受到影响，整个高速公路的通行舒适度以及安全性都会受到威胁。因为目前高速公路项目涉及到的范围越来越广，很可能在施工中遭遇软基，这些软基在施工处理中如果得不到针对性改良，必然会带来一些质量隐患。在高速公路软基施工处理中，高填方路基的施工质量格外关键，虽然目前施工中对于该方面的重视度不断提升，但是最终效果却并不是特别理想，依然存在着一些病害问题，其中比较常见高填方路基病害如下：

首先，不均匀沉降是最为常见的病害问题，因为整个高填方路基施工处理的均匀性不足，致使某些区域存在着较为明显的强度不佳现象，如此也就必然很可能在后续长期运用下出现局部沉降，整个路基结构的平整度受到影响。这一问题在软基方面更为常见，因为软基中的均匀性以及平整度都很难得到控制，在填挖结合处理方面更是容易出现明显隐患。

其次，纵向裂缝同样也是常见病害问题，因为软基施工处理不到位，就容易在某些区域出现一些纵向裂缝，甚至导致裂开过于严重，致使整个高速公路项目难以有序通行，存在着严重的安全隐患。

另外，因为受到软基的影响，高速公路高填方路基还容易出现边缘滑坡问题，同样威胁着整个高速公路的稳定通行。因为软基的稳定性往往不足，很容易在受压后出现变形现象，如果难以得到及时改良和加固，就会在后续相应区域出现滑坡变形。

2 高速公路软基的高填方路基施工技术

2.1 冲击压实施工技术

在高速公路软基高填方路基施工处理中，冲击压实施工技术较为常见，其主要借助于冲击压实原理，实现对于项目所处区域软基的改良加固，确保其能够具备较强的整体施工优化效果。在冲击压实施工技术应用中，压路机的应用是关键要素，只有借助于恰当的压路机设备，进而才可以针对软基进行恰当冲击压实。传统的压路机运用主要采用圆形轮，为了进一步改良施工性能，可以将压路机轮型改为三边形或者是多边形，如此也就可以促使相应压路机在运行中实现软基的强力加固处理，成为当前较为常用的基本碾压工艺。虽然传统的高频低振幅振动压路机的应用也能够较好实现软基的改良，促使高填方路基具备一定程度的质量保障效果，但是在改造后的压路机能够进一步提升其处理效果，同时还能够利用低频高振幅方式进行改造处理。该工艺的应用和传统强夯法相比同样也存在优势，尤其是对于加固深度以及强度，施工改造的经济性以及持续性，都更具先进性，值得推广运用。

2.2 振动压实施工技术

高速公路软基高填方路基施工中运用振动压实法较为常见，其主要就是借助于存在振动轮的设备进行现场改造，利用不断地冲击和敲击，实现软基整体性能的改良。从振动压实施工技术的应用中来看，其在力的传输方面往往具备明显优势，可以促使原有的软基颗粒形成较为理想的运动，进而达到改良加固目的。因为软基中往往存在着较高的含水量，在振动压实处理下，其同样也能够发挥出降水作用，针对软基中存在的水分进行有效控制，以此增加各个颗粒之间的摩擦力，确保整体稳定性更强。在振动压实施工中，相应夯实处理需要反复进行，力求促使相应基础结构的密实度得到提升，整体稳定性必然也就可以得到加强。当然，振动压实施工技术的应用不仅仅需要借助于振动轮相关设备进行优化处理，往往同样也涉及到了相关施工材料的优化运用，比如砂石混合型材料的运用就可以体现更强辅助效果，有助于改良软基，需要充分提升其混合应用效益。

2.3 强夯施工技术

高速公路软基高填方路基施工还需要考虑到强夯法的运用，这也是相对传统的一类施工技术手段，整体操作相对简单便捷，可以借助于重锤以及相匹配的起吊设施，针对软基结构进行反复冲击，进而在力学作用下，促使软基得到加固。在该施工技术的应用中，因为其整体便捷性较为突出，必然也就可以表现出明显经济优势，并且还可以适用于几乎所有的软基结构，比如碎石土、湿陷性黄土以及砂土等，都可以在强夯下形成改良效果。当然，为了优化强夯施工技术应用效益，同样也需要做好详细施工规划，避免直接在施工现场进行随意夯击处理，尤其是对于布点处理，更是需要结合现场环境条件进行把关，以求更好实现对于夯击有序性和全面性的优化，避免出现大量无效夯击，或者是夯击漏洞。在夯击的同时，往往还需要针对高速公路软基现场进行必要整平处理，一般在夯击一遍后就需要整平一次，然后再循环往复，最终达到高填方路基施工质量标准为止。

2.4 土工格栅施工技术

在针对高速公路软基进行施工处理时，恰当的应用土工格栅同样也能够发挥出优化效果，土工格栅的应用可以明显提升高填方路基稳定性和整体性。在土工格栅施工处理中，往往需要首先考虑到基础结构表面的平整度，可以进行必要的清理以及压实，保障土工格栅的应用条件较为理想，对于常见的碎石或者是其它突出物进行及时处理。在确定了土工格栅铺设边界和具体位置后，就可以依托土工格栅进行现场铺设处理，促使土工格栅能够在现场中发挥出理想应用价值。此外，为了优化土工格栅应用效果，往往还可以借助于锚固手段，促使土工格栅端头得到有效固定，避免其在后续出现明显滑动或者位移问题，其中U 型钉的应用可以发挥理想效果，需要结合不同土工格栅的内端头进行准确固定。

3 高速公路软基的高填方路基施工注意事项

3.1 准确领会设计意图

在高填方路基施工前，无论采取何种施工工艺和处理手段，往往都需要充分考虑到设计意图，以促使后续施工处理方案能够满足设计要求，达到应有软基处理效果。设计人员需要积极协同技术人员开展设计图纸的解析，促使技术人员明确现场存在的软基区域，明确如何针对这些软基进行充分处理。在此过程中，技术人员可以提出相匹配的施工技术方案，然后结合设计意图进行自我检验，分析评估相应施工方案是否具备相匹配的处理效果，同时形成施工方案的优化作用。在确定好施工方案后，技术人员就可以进一步依托设计意图进行技术交底，促使施工人员掌握相应施工工艺要求，可以将设计意图在现场进行准确践行。

3.2 填料控制

对于高填方路基施工技术在高速公路软基方面的应用，无论采取哪种施工工艺，往往都需要借助于恰当的填料，如果填料在应用中存在隐患，所选填料类型不适宜，或者是自身性能有所欠缺，必然也就无法付诸后续施工操作执行，容易产生较为严重的质量缺陷。结合这些填料进行控制应该体现出严格性和全过程性特点，要求所有填料都能够在入场时、施工现场保存过程以及实际应用时，进行严格检测，避免应用劣质材料参与施工建设。如果在高填方路基施工中应用了本地材料，更是需要切实做好试验检测分析，评估判断其可用价值，避免随意填充不符合要求的材料。

3.3 技术操作控制

高速公路软基的高填方施工技术操作难度往往比较大，技术要求较高，各个工序的执行都需要体现出较强规范性和可靠性，以避免可能带来的质量威胁。首先，针对技术操作人员需要严格监察，要求所有工人都能够做到持证上岗，尤其是在涉及到一些关键工序时，更是需要保障其胜任力，比如土工格栅的固定，往往就需要严格审查技术操作人员。此外，在现场操作过程中同样也需要切实做好实时监控，可以及时发现一些异常行为或者是外界影响因素，保障各项技术操作规范落实。