航行通告自动分析处理技术探讨

航行通告对保障飞行安全起着至关重要的作用，航行通告经过分析和处理之后及时将有关讯息通知管制员，使得管制员根据最新的信息做好预案或者是预警管制方案。本文主要从航行通告的基本要素出发，来探讨航行通告自动分析处理技术。

1 航行通报的基本要素

1.1 航行通告的电报等级

通常把航行通告的电报等级分为六个等级，用两个字母表示，“SS”表示遇险报，“DD”表示特急报，“FF”表示加急报，“GG”表示急报，“JJ”表示快报，“LL”表示平报。而在现实的航行通告使用中，通常使用急报，用“GG”表示，但是当航行通告内容十分紧急，需要特殊处理是，可以使用“DD”等级。

1.2 航行通告的构成。中国航行通告系列和编号由A、C、D、E、F、G、L、U、W、Y中的一个字母紧随四位阿拉伯数字及谢谢先和表示年份的两阿拉伯数字组成，如C0001/97。

1.3 航行通告的系列。中国国际分发采用A、E、F、G、L、U、W、Y系列，C系列是国内分发，D系列是地区分发。

1.4 航行通告的标志。航行通告有三种标志，“NOTAMN”表示新发布的航行通告，例如“C0121/98 NOTAMN”表示这是新的航行通告；“NOTAMR”表示该电报替代以前发布的某个电报，例如“C0121/98 NOTAMR C0101/98”表示现在发布的“C0121/98”号电报代替以前发布的“C0101/98”号电报，也意味着“C0101/98”号电报失效；“NOTAMC”表示取消以前的航行通告，例如“C012 1/98 NOTAMC C0101/98”表示现在发布的的“C0121/98”号电文是为了取消发布过的“C0101/98”号电文，这两个电报同时失效。“NOTAMR”和“NOTAMC”后面必须有相应的参考系列号。

2 航行通告的限定行（Q行）

2.1 飞行情报区，必须是国际民航组织规定的四字地名代码填写。

2.2 航行通告代码，用五字码表示，第一个字母“Q”为识别码，第2、3个字母为航行通告报告的主题，第4、5个字母为航行通告主题的情况或状态。

2.3 飞行种类，表示对哪些相关的飞行活动的影响。

2.4 目的，表示签发本航行通告的目的。

2.5 影响范围，表示该航行通告的影响范围，“A”表示机场区域，“E”表示航路，“W”表示航行警告。

2.6 上下限和坐标/半径，设计高度时需要补充上下限，坐标表示航行通告影响的区域中心，半径表示影响区域的半径。

3 航行通告的正文（E项）

一份航行通告应当只说明一项事宜，内容应简明扼要且意义准确清楚，其内容的表示方法应适合直接用于PIB。如果遇到超长电报，可分几部分填发，但以第一行应为部分说明，取消类的航行通告NOTAMC应当包括参考情况和状态说明航行通告正文在内，以便能够准确合理的检查。

4 航行通告报文的自动分析

4.1 对报文进行内容分隔。接收到报文数据之后，把数据存入数据库，然后对航行通告报文的每个要素进行切片分隔，把每一个要素分隔开。

先将报文的报头和报文内分开，报头包含电报等级、收电地址、签发日期和时间、发电地址；报文内容包含报文编码、标识、先定行、发生地、生效时间、终止时间、生效时段、正文内容、上限、下限。

4.2 对报文进行分类处理。首先，报文内容分隔后先看报头的电报等级，先对报文的处理顺序进行排列，是普通报文还是加急报文，对加急报文优先处理；其次，对报文内容标识进行分类，NOTAMN、NOTAMR和NOTAMC需要区别处理，NOTAMN表示新增报文，解析之后需要进行存储，NOTAMR表示替代报文，需要根据解析出来的编码，收电地址等多个关键因素在数据库中查询相关需要替代的报文，找出对应的报文，进行更新；NOTAMC表示取消报文吗，同样需要根据解析出来的编码等要素在数据库中查询相关需要取消的报文，并把两个都标注上失效标志；最后把报文的其他内容进行分类并设置关键检索，可以根据需要通过关键词进行检索。

5 航行通告报文的自动处理

5.1 航行通告的自动化处理

航行通告内容多为PIB的形式，航行通告自动化处理的主要因素包含两个方面：静态数据的完善与动态数据的规范，自动化处理的实现，这两个因素缺一不可，只有满足这两个因素，所能提取的PIB的质量才会提高。系统的及时维护关系到静态数据是否完善，而发报人员对通告的填发规范性影响到PIB能否有效提取，通常来说，规范程度越高越有利于PIB有效提取。在实际工作中如果航行通告的填发出现不正确或者不规范，将会导致计算机在处理的时候出现错误，从而导致提取PIB时会漏掉相关的航行通告，这将会给飞行员的工作带来巨大的挑战，最终会影响到飞行的安全。

5.2 限定行不规范的情况

在实际应用中限定行的各项都出现过一些不规范的现象，但是目前对于影响正常提取PIB的不规范现象主要体现在Q代码使用不当、影响范围填写错误、上下限填写不规范以及坐标和影响半径不规范等几项。

5.3 正文不规范的情况

航行通告的规范化除了限定行还体现在正文上，限定行的不规范会影响计算机的自动识别，正文的不规范主要会影响使用人对航行通告内容的正确判断和理解，同样也会导致机器处理出错。

正文的不规范主要有以下几种情况：表述不正确、使用了非专业术语、冗余信息、内容繁杂、造成系统处理错误和其他容易出错的地方。在实际工作中会出现在一份航行通告里出现多个事件的情况，但是一份航行通告中只能出现一个问题，这样才能方便后续情况的处理。

5.4 当遇到报文异常处理的情况

自动解析失败或者处理失败的报文，系统会提示“处理失败”警告，这个时候用户要通过手动编辑该报文的各个字段信息，重新进行处理。

航行通告是飞行工作中必不可少的重要情报，是保证飞行安全、正常和效益所需要的重要情报，其发文的格式规范化与正确性关系到PIB的质量，所以相关工作人员在发布航行通告时一定要做好工作，使航行通告准确规范，同时可以保证航行通告动分析处理系统正常运行，不出现异常报错的情况，这样可以简化航行通告处理流程，减轻管制员的工作负担，保证飞行的安全进行。