公路工程项目路基路面压实施工技术探讨

2020-11-26许大志

建材发展导向 2020年13期

关键词：混合材料含水量碾压

许大志

（安徽庐峰交通工程有限公司，安徽合肥 230000）

路基路面压实施工技术是公路工程中的核心技术之一，施工单位需要明确其施工的技术要点，对公路质量进行把控，最大程度上保证质量，发挥技术存在的优势，避免二次返工情况。

1 公路路基路面压实施工技术的优势

1.1 承载性能提升

当路面受到的负荷增加时，公路路基路面受到力的作用可能出现沉降或变形情况，严格管控压实工作能提高公路的承载性能，延长使用寿命。具体而言，路基路面的承载性能分为强度和刚度两个方面，属于公路施工基本性能之一，掌握压实工作要点有利于提升公路强度和刚度，确保公路性能。

1.2 路面平整度提升

公路工程项目中若不重视压实环节则会导致路面坑洼明显，严重者甚至出现路面沉降，影响公路投入使用。科学的压实施工技术能保证施工流程满足规定性文件要求，材料配比、含水量以及压实过程都满足条件，则路面平整度就会随之提升［1]。

1.3 耐久度提升

耐久度即是路基路面的使用寿命，使用寿命较长耐久性就好，但压实施工不规范则会导致公路的耐久度不够，长时间高负荷的情况下很容易出现断裂、损坏或沉降的情况，带来严重的安全隐患。掌握科学的路面路基压实技术能在一定程度上提升公路的耐久度，确保公路稳定性。

2 公路工程项目路基路面压实施工技术的要点

2.1 路基路面压实技术

路基路面压实的关键技术主要分为三种：1）夯实技术。夯实技术主要是指利用重力锤的作用力锤击路面，使路基的更为稳定坚固，保证路面的平整度和承载性能。2）滚压压实技术。该技术是在机械滚轮运动时利用其滚动产生的压力使路面压实，土壤颗粒受到外力的作用间隙减小，密实度增大，确保公路的坚实程度，防止其变形。施工过程中需要严格控制碾压次数，过多过少都会影响路面的稳定性和土壤结构的完整度。3）振动压实技术。这种技术是使用压路振动器通过高频振动控制压实滚轮，相似于滚压压实技术［2]。在压实施工前需要注意的是：首先，了解公路的施工条件。例如软土地基的情况下需要先进行加固，保证地基的坚固和稳定再进行压实处理。其次，机械设备的选择应注意轻型机械和重型机械的适用条件，轻型设备对路面压力较小，重型设备对路面的作用力较大。最后，要注意施工过程影响整个施工质量，厚度过大会导致碾压不实，影响整体稳定性。

2.2 路基路面含水量

在公路工程项目中，路基路面压实环节要注重含水量的控制，若混合材料中的含水量较多，水分很容易导致材料稀释，材料颗粒之间摩擦力不够，压实后的路面干密度过小则会出现弹簧的情况；若混合材料中的含水量较少，颗粒之间的摩擦空间也会相对减小，材料更为紧实粘合，压实度也会随之提升。但是过于缺少水分则会导致材料干燥过度，粘聚力和抗弯拉能力都减弱，不利于压实。因此，严控混合材料中的水分是压实施工的重点。

2.3 施工混合材料的搅拌

混合材料是路基路面压实施工中的主体，对工程质量起到了至关重要的作用，所以公路工程项目中要严格控制材料的种类、用量、配合情况以及搅拌方法等。路基路面材料的选用通常有四种：1）柔性材料，如嵌锁型碎石、级配型集料以及沥青碎石混合料等；2）刚性材料，如水泥混凝土、碾压混凝土以及贫混凝土等；3）半刚性材料，如石灰稳定类、水泥稳定类以及石灰工业废渣稳定类等；4）复合式材料，如上部分使用柔性基层材料，下部分使用刚性基层材料。为确保混合材料搅拌均匀，要根据实际应用的混合材料选用混合设备和配比方法，搅拌机器要经过严格筛选。

2.4 混合材料的压实

混合材料压实的厚度要合理控制，在实际的压实施工过程中技术人员应先进行路面考察，检查后确定路面路基的厚度。检查方法为：在路面的每二十米处设置高程点，一般三到五个即可，然后通过检测数据计算处路基路面的厚度。压实步骤如下：

1）了解道路的宽度以及压路机的轮距和宽度，制定科学的压实方案后开始施工。期间要求严格控制碾压次数，路面两侧需要多次碾压达到压实效果。2）调整混合材料的含水量达到规定范围后使用轻型压路机与12吨以上的压路机共同配合进行施工。一般来讲，没有超高的直线路段和平曲线路段通常采用两侧向中心碾压的方法，而标高的平曲线路段通常由内测向外侧进行压实。碾压期间需要重叠一半的轮宽，并且后轮需要超过两端的接缝处。计数以后轮压完当前路面为准，需要压七遍左右。前两遍的车速保持在每小时1.6千米左右，后几遍车速保持在每小时2.3千米左右。3）当压实稳定土层时可先选择六吨左右的两轮压路机，也可以选用拖拉机压实两遍，随后再使用重型压路机碾压。当施工需要掉头或者处理接缝处时，可采用搭接法实现间隔较短的施工段之间的衔接。4）在压实施工环节要避免纵向接缝，要保持接缝间九十度垂直相接，切不可倾斜相接。