预制梁施工技术在高速公路桥梁建设中的应用

2020-11-26刘远洋

建材发展导向 2020年13期

刘远洋

（盐源县公路管理站，四川盐源 615700）

1 预制梁施工技术的应用

1.1 项目概述

某高速公路桥梁建设标段长度为8.504km，其中包括三座特大桥、一座大桥、一座中桥、一座主线跨线桥。此工程所处环境较为复杂，为了将预制梁施工应用效果提升，应当严格把控好施工技术方法，本文将以此工程为例，分析探讨预制梁施工技术的具体操作过程。

1.2 预制钢模板

钢板和型钢是T梁侧模主要使用材料。工作人员需要对T梁的组成进行确定并且把控其质量，加强管理整个预制钢模板的安装和拆卸过程，保证安全施工。组成侧模的主要结构包括侧板、竖向肋、斜撑等。在预制和使用端模时需要保证端模及端面板和端模骨架紧紧地贴合在一起。为了避免在后续施工中出现漏浆问题，应当使用橡胶条或者海绵条处理好模板拼装缝隙位置。使用台座预埋拉杆拉紧控制好侧模和底模，将模板安装的整体效果提升。在装拆过程中可以借助龙门吊完成拆装作业，并且在安装前以及拆卸后需要仔细检查模板的尺寸大小和稳定性能，尽量将拼装误差降低，提高模板施工安全性。

1.3 钢筋加工和绑扎

在钢筋加工绑扎过程中，应当对钢筋下料处理工作加强控制。工作人员首先应当充分检查并且确定指标参数，用处理设备截断处理好钢筋，然后将处理好的钢筋按照1：1的比例放在弯曲机平台上，然后完成钢筋放大弯曲，并且对其加工质量做好严格检查，只要合格后方可应用于工程当中。存放钢筋的场地要干净整洁，尽量保持干燥，根据不同类型做好分类管理。同时应当控制好钢筋骨架绑扎作业。在底座位置科学合理地规划好钢筋间距，确保严格按照设计图纸要求完成钢筋加工和绑扎，然后开始绑扎底板纵筋和箍筋。工作人员需要严格检查钢筋绑扎情况。

1.4 波纹管预埋

技术人员需要全面了解波纹管类型后方可开展波纹管道施工。在安装前，应当仔细检查钢筋情况，如果满足设计要求可以进行点焊操作。在穿入波纹管后选注意用钢筋材料绑扎固定好波纹管，保证波纹管牢固稳定，避免施工中出现接头不稳定等影响工程质量安全的现象。

1.5 混凝土浇筑作业

在浇筑混凝土阶段需要重点做好三方面工作。其一，开展浇筑作业前，需要确定模板接缝、拉杆螺栓性能等是否达标，保证模板稳定性和安全性，确保其能够满足施工要求。其二，确保连续灌注混凝土，可以使用水平封层技术，让混凝土按照下部马蹄位置-后腹板-顶端的顺序从桥梁一端顺利过渡到另一端。混凝土浇筑过程中需要加强控制下料作业，确保能够均匀连续地完成混凝土灌注作业。其三，混凝土振捣。在侧模两侧放置振捣器，按照梅花形方式错开布置振捣器，从而确保能够均匀地完成振捣工作。一般来说振捣器的间距通常是控制在1.0～2.0m之间。

2 提高预制梁施工质量的措施

2.1 提高质量预控管理意识

在开展高速公路桥梁预制梁施工时，应当对混凝土浇筑过程加强控制。为了保证浇筑质量，应当合理选择灌注施工方法，确保能够达到混凝土施工质量要求。具体来讲，应当重点做好以下三点工作：其一，建立完善的质量控制体系并且要求全员参与，将质量预控意识灌输到所有的员工当中。其二，加强监督管理。建设单位要定期考核工作人员的技术，做好施工现场监督管理，将工程监督效果充分发挥出来。其三，不断加大监管力度，将监管人员对质量管控的力度不断提升，以相关标准规范为基础，对预制梁施工作业加强细节控制，确保施工效果。

2.2 避免预应力混擬土梁出现裂缝问题

施工人员需要充分做好如下工作来避免预制梁施工时发生裂缝等影响工程质量和桥梁功能的措施。其一，在使用材料之前要科学选择施工材料，明确工程需求，对施工材料质量进行严格检查，保证严格按照施工质量要求选择材料。此外，应当对混凝土入模温度做好控制，在灌注后还要做好养护管理，避免养护不到位出现裂缝等影响预制梁使用寿命的问题。其二，在具体施工中要处理好台座的承载力、起重运输、地基承载强度、排水系统、预应力管道位置等，避免产生裂缝，从根源上提高整体施工质量。

2.3 波纹管预埋质量控制

施工技术人员需要在安装波纹管前对波纹管的型号和类型进行选择和核对，然后仔细核查钢筋位置，保证实际位置和预留位置相吻合，只有确保各方面准备工作工作质量达标后方可焊接施工。

2.4 提升施工人员专业的技术水平

高水平的专业技术可以有效提升高速公路桥梁建设的质量。技术人员需要对施工现场具体情况进行充分调查和了解，结合实际情况做好预制梁施工风险防范，保证施工质量安全。为此，施工单位可以采取培训等诸多手段将施工人员技术水平提升，积极引入先进的管理理念和施工技术，加强现代科学信息技术的应用，同时将质量安全意识灌输到每个工作人员思想意识当中。