汽车维修中发动机过热现象研究

2020-11-26曹伟山

商品与质量 2020年14期

关键词：冷却系统冷却液散热器

曹伟山

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1 发动机过热的形成因素

1.1 冷却液不足

发动机散热的效果跟冷却液液量的多少有很大关系，因此，补充水箱上有明显的刻度线来标定合适的液量。显然，如果冷却系统的冷却液量不足，那么带走发动机机体的热量就会相应减少，从而造成发动机积累的热量过多，即为发动机过热。

（1）冷却液渗漏。冷却系统由各种管路及部件构成，它们的损坏都可能造成冷却液的渗漏，一般常见于管道联接处密封不严、橡胶管道老化破裂、水泵水封老化失效、散热器内部腐蚀损坏、放水开关腐蚀或关闭不严等问题，出现这些现象都会引发冷却系的冷却液量的减少，由此导致发动机过热这一故障现象[1]。

（2）冷却液耗损。冷却液的主要成分是水，水在反复加热下，会不断有水气蒸发。虽然系统密闭，但是为了避免系统压力过大，还是会有部分水气散发出去。这就是冷却液的正常耗损，特别是在夏天时，周围温度高，再加上长期发动机大负荷工作，冷却液量损失更大，所以还需要适当补充冷却液或水。若补充不及时，冷却液量就偏少了，其造成的后果同样也是发动机过热。

1.2 冷却液变质

冷却液主要由水和乙二醇组成，还有一些添加剂以改善其性能，如防腐蚀添加剂、抗泡沫添加剂等，使其具有良好的防冻性、防锈性、防垢性、防沸性、防泡性。其中，乙二醇是扩大冷却液适应温度区间的核心成分，一般厂家会根据地区以及使用情况的不同来调整冷却液中乙二醇的添加比例，形成不同浓度的冷却液，高浓度的冷却液甚至可以在197℃至-60℃之间不沸腾、不结冰。由于冷却液是在反复加热的环境下工作的，本身含有各种添加剂会在使用过程中逐渐地丧失应有的功能，以至于无法对冷却系统内部进行很好的保护，这就是所谓的冷却液变质。冷却液的变质将直接导致冷却效果变差，不能完全满足发动机冷却要求。比如抗泡沫添加剂失效，在水泵叶轮的搅动下，会使冷却液产生大量气泡，而气泡会大大削弱冷却液流动效果。所以在正常使用情况下，冷却液一般每2 年需要更换一次，更换时最好对冷却系统进行清洗，同时注意不要混用不同品牌及型号的冷却液[2]。

2 发动机过热的维修

汽车驾驶员在驾驶汽车的过程中，如果发现汽车内的温度表的温度已经大于了95 度，这是就要寻找安全地点停车检查，将发动机的整个机盖打开，这样发动机就可以与外界接触，从而进行散热，在一定的程度上可以降低发动机的温度，如果没有及时的进行散热处理，就会发生严重的故障或者是安全事故。作为驾驶人员在每一次出车之前，都要对发动机进行检查，尤其是冷却水量必须要达到驾驶的基本要求，在汽车驾驶的过程中，必须要保证冷却水是充足的。同时还要对散热器表面的灰尘进行及时的处理，否则灰尘就会越积越多，阻碍了发动机的散热。如果驾驶人员在驾驶的过程中遇到了冷却水开锅这一问题，不能够马上的就将发动机熄火，在这样的情况下，也不能够立即就像里面注入冷水，应该使发动机进行怠速的运行，一直到整个发动机的温度降低，之后才能够熄火加入冷却水。还要将汽车的整个散热器盖打开，保证里面的水蒸气可以散发出来，如果还要采取换水的措施，就必须要保证整个水箱全部加满水之后，才能够将防水的开关打开，一边放一边加。作为检修人员在检修的过程中，不可以将热水全部放出加入冷水进行冷却，否则就会导致气缸体出现温差由于受热不均匀从而发生破裂的现象。汽车在行驶的过程中，如果驾驶发现了供油系统出现了气阻的问题，那么就必须要及时的找到安全的地方停车，对供油系统进行降温处理，在降温的过程中，要将进油管的接头打开，将可以扳动汽油泵的一种手摇臂，可以使汽油管道里面重新的注入新的汽油，保证了汽车可以正常的供油，也可以避免整个发动机的温度继续升高。

维修过程中对发动机过热产生的原因可以从两个角度考虑。一个角度是冷却循环系统散热能力不足，没有办法及时将热量散发，这种问题主要是冷却系统组成零部件出现故障所导致。另一个角度是发动机产生了过多热量使得冷却系统来不及将热量散掉，这种问题主要是发动机不能正常工作所导致。相应地在实际维修过程中，要根据故障现象，按照由表及里，由简单到复杂的原则去分析是什么角度引起的过热，要切记在没有分析推理出原因之前，不要盲目地去更换零部件。作为汽车驾驶人员，要做好日常维护工作，平时不断检查膨胀水箱中冷却液量的多少，看是否保持在正常的位置。对于维修人员来说，由于节温器的特殊作用，要根据散热情况判断其是否正常开启，必要时还要检测其阀门开启高度。要保证散热风扇电路畅通，使其工作正常。还要定期检测、清理水循环路堵塞，确保良好的循环。对于散热器来说还要使其表面保持清洁。作为冷却液循环的动力来源，水泵要有良好的工作性能，密封完好无泄漏，去掉皮带的水泵用手转动带轮，应灵活转动，无卡滞无擦碰，水泵皮带要有合适的松紧度。这些是保证正常散热的基本条件，要做好日常保养。当然平时还要预防发动机爆震产生，那样将产生大量的热会来不及散掉，还要注意发动机排气通畅，让废气热量及时散发。还要使发动机保持良好的润滑，良好的润滑能减少热量产生。当然发动机过热反过来也会是润滑能力下降，加剧零部件之间的磨损。如果驾驶路途中发现发动机过热，可根据情况采用一些临时性对策，比如停车将引擎盖打开，一般情况下不要将发动机立即熄火，以避免粘缸故障产生。如果发现冷却液量不足，可临时补充一些纯净水。最后，还需要考虑到假过热现象，也即是发动机冷却系统工作正常，发动机本身也没有因为各种故障产生过多热量，仅仅是水温表或者水温传感器故障，显示出发动机过热，这时要及时更换相关零部件[3]。