新冠肺炎疫情对天津外贸行业的影响分析及对策建议

◎文/时代美

一、疫情对天津外贸行业的影响

（一）上半年天津外贸行业面临的困境和严峻形势

因疫情原因，自2020年1月下旬起，天津绝大多数涉及外贸出口的企业停工停产。3月份，疫情在国内基本得到控制，但在欧美等重要外销市场却迅速爆发开来，为应对疫情，各国均采取了一定程度上的封国封城、停飞停运等举措，货物以及人员无法实现正常流动。

在进出口贸易值方面，今年1至5月，天津口岸共完成口岸进出口贸易值4867.61亿元，同比减少13.5%。其中，进口2580.76亿元，同比减少14.6%；出口2286.85亿元，同比减少12.2%。

在港口和机场货运量方面，今年1至5月，港口外贸出口3175.78万吨，同比减少9%；口岸外贸集装箱完成330.38万标准箱，同比减少11.8%；天津机场空港口岸进出境飞机3190架次，同比减少68.9%；货邮吞吐量完成3.68万吨，同比减少12.1%。

从出口产品类型来看，疫情爆发初期，我国最早采取停工停产措施，外贸出口受影响的行业主要体现在玩具、服装、鞋帽等劳动密集型产品方面。后期随着疫情在全球爆发，欧美等购买力较强区域停工停产，工业、电子、原材料、半成品等行业也受到严重冲击。对主要贸易伙伴的出口数据降幅均在15%～20%不等，甚至个别行业出现归零现象。

（二）国外疫情严峻，天津外贸企业承压

经过我国政府和人民的齐心抗疫，今年3月底，新冠肺炎疫情得到全面控制，天津各行各业陆续恢复工作。国外的形势却不容乐观，疫情越来越严重，项目停工、企业停产，并对出入境货物和人员进行严格限制。资金流紧张使国外的诸多知名连锁销售企业纷纷关门停业，日本迅销集团关闭了优衣库在美国的50家门店；耐克关闭了包括北美、西欧、大洋洲在内的全球多个地区的零售门店；苹果公司也宣布关闭美国国内的线下门店。

天津的服装代工企业如“天津服装”、电子产品代工企业如“亚光耐普罗”，在往年同月份订单均已排产至下半年，今年因国外疫情没有订单，面临极大的生存压力。国外重大工程项目的停工，也给天津的重工业设备制造企业带来重重困难，如中铁装备（天津）的盾构机每年有数亿美元的销售额，其中一半以上销往国外，参与地铁、隧道建设项目，今年因疫情影响这些建设项目几乎全部停工，订单被迫取消或推迟。据此，预计在今后很长一段时间内，天津外贸企业将会面临订单不足甚至难以维持的局面，并会随着疫情在国外的蔓延扩散而承受更大压力。

（三）国际物流不畅，运费负担加重

新冠肺炎疫情全球蔓延，国际物流受到直接影响。通常情况下，外贸货物运输主要方式有海运、铁路专列以及航空运输。中国航运景气报告显示，受新冠肺炎疫情影响，中国的航运景气指数跌入不景气区间；中国航运信心指数跌至较重不景气区间，创历史新低。

据中国集装箱行业协会统计，大型港口企业一季度营业收入同比降低5%～20%，航运企业一季度同比下降15%～30%。天津船舶和空运、铁路的吞吐量也几乎同比例下降。

而在国际上，由于部分国家已经宣布封国或者封城，大多数主要经济体对货运船舶、飞机、列车实施限制，关闭口岸、机场等物流集散场所。居家办公、隔离、交通管制等原因导致到港货物的疏散流程变慢，港口拥堵。由于所需运输量下降，传统航空公司为维持成本，纷纷关闭航线提高价格。此外，传统外贸公司的货运业务主要靠货运代理人来承运，再由货运代理人去航运公司批量订舱，实现优惠运输价格，传统航空公司承担的更多只是运输环节。由于货运代理企业不再具有以前大批次订舱时的议价能力，客观上导致外贸企业的运费成本大大提高。例如，联合包裹、联邦快递等知名国运空运企业，由往年的 30元～40元/每千克的中美航空运费飞涨至近200元/每千克。除了运费上涨的负担，外贸企业还面临订单取消难退运、无法控制运输时间、取消订舱被处高额罚金等诸多困难。

（四）来料加工企业供应受阻

一季度初期，我国企业受疫情影响停工停产，航运受阻，造成从中国供应的零件中断，如德国大众、日本丰田因缺乏零配件陷入停产危机。目前，我国各行各业已基本恢复正常。与此同时，海外疫情却扩张迅猛。国外陆续实施封城措施，部分工厂陆续停产，物流受阻，部分元器件缺货严重，这给天津部分出口导向型生产企业和来料加工型企业，造成一定程度上的断供风险。

二、在疫情期间天津外贸企业应对风险的对策建议

（一）适时调整退税率，降低企业税负

出口退税是指外贸出口业务中，我国出口商品的增值税率为零，并且税务机关还要退回商品在国内流通环节已经征收的国内税赋部分，如增值税、消费税等，使产品以不含税价格进入国际市场，增加产品竞争力。尤其是在疫情期间，政府应对天津外贸企业的退税率进行调整，为企业降低成本、减少损失。

2020年3月17日，财政部和国家税务总局联合发布公告，将1084项产品退税率由原来的10%提高到13%。例如天津华源线材制品有限公司出口一批货值137万多元的镀锌铁丝，按照国家2020年3月20日起执行13%的出口退税率计算，这批货物将获退税17.87万元，相比之前10%的出口退税率计算的额度，企业多获得了4.12万元的退税红利，这是天津海关2019年税则调研工作给企业带来的利好。

（二）充分利用国际贸易不可抗力条款

国际贸易中，不可抗力是指买卖合同订立以后，非买卖双方任一当事人的过失，而是发生了无法预见、无法避免和预防及非当事人所能控制的意外事故，致使合同不能按期履行或不能履行，遭受意外事故的一方当事人依照法律或合同而免负责任，另一方当事人不得对此要求损坏赔偿。因发生疫情导致供应链不畅、物流阻隔，进而导致交付困难或交付终止属于不可抗力，外贸企业在出现贸易纠纷时，可充分引用该条款。天津外贸协会、商会应充分协助遇到类似困难的企业，为其提供相关咨询、开具证明等，帮助其渡过难关。

（三）灵活选择贸易成交条款规避风险

贸易术语（Trade Terms）也被称为价格术语（Price Terms），是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。

最常用条款有EXW条款，即在卖方工厂交货，交易达成交货后，运输、保险、进出口报关、报检等责任均由买方承担。FOB条款：其中文含义为 “装运港甲板上交货”。使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，装船后一切风险由买方承担。CIF条款：其中文含义为“成本加保险费、运费”。使用该术语，卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费，在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险，支付保险费。DDP条款：其中文含义为 “完税后在目的地交货”。它是指卖方在指定的目的地，将在运输工具上尚未卸下的货物交给买方，承担将货物运至目的地的一切风险和费用，办理进口清关手续，交纳进口税费，即完成交货义务。

往年，天津进出口企业为提高服务质量和客户满意度，常采用CIF条款，甚至DDP条款，为客户打理好一切送货到门前的事项。今年由于疫情，国外各个物流环节均处于不可控、不可预测的状态，建议天津外贸企业在贸易过程中，尽可能采用EXW或FOB条款，规避企业在物流环节的不确定性，工厂交货即交付，而运输、配送、报关报检等环节，由买方或其指定代理人负责。

但是无论合同哪一方负责运输，都不得不面对货物的检疫检查和航次变化等问题，因此在国际运输方面，企业一定要提前关注航班和航次的变化，并提前准备好各国为应对疫情临时采取的卫生检疫所需要的手续。

（四）选择安全的付款方式

国际贸易付款方式指在外贸行业发送商品和物资交易行为时发生的结算方式。国际贸易中较为常用的付款方式有以下三种：一是电汇T/T（Telegraphic Transfer），是指汇出行应汇款人申请，解付一定金额给收款人的一种结算方式。电汇较为便捷，但由于风险原因，常作为支付订金的支付方式。二是付款交单 D/P（Douments against Payment），是指代收行必须在进口商付清货款后，才可以把物权凭证交给进口方的一种结算方式。三是信用证L/C（Letter of Credit）， 是银行应进口商要求，开给出口商的一种在一定条件下保证付款的银行保付文件。银行作为中间人担保买卖双方信用，银行信用的存在，解决了贸易双方互不信任的难题，弥补了其他结汇方式的不足。

前两种付款方式在以往的实际运用中较多，天津出口商因出于对客户的信任，或嫌麻烦，常常采用电汇或付款交单的方式结清全部货款而不是订金部分，即货物出口后甚至到港签收才收款。疫情蔓延导致国外部分地区封国封城，跨境物流不畅，出现不可控因素导致订单取消且无法运回，或者收货人财务状况出现问题导致收货后无法支付货款的几率大大增加。因此，在疫情期间，天津外贸出口行业宜采用信用证L/C作为结算方式更为安全。信用证是银行信用，在货物发出后，只需向银行出具发货凭证，即可由银行代付货款。

三、疫情背景下天津外贸行业走出困境的几个思路

（一）充分利用网络展会平台和电商平台

2020年6月第127届中国商品进出口交易会开幕。受新冠肺炎疫情影响，此次展会以网上办展替代实体展。广交会是中国最大的国际贸易洽谈平台，网络广交会的举办意味着疫情不会阻断国际贸易的发展，天津企业积极抓住此次机会，将商品展示由展柜搬向 “云端”，充分利用大数据、云计算、人工智能等新技术，在逆境中寻找机遇。在网上展位可接入抖音、快手等直播平台和京东、阿里国际站等跨境电商平台，并充分利用AR、VR、AI等新技术，充分挖掘外贸资源潜力，提升外贸业务水平。

本次展会天津共有244家企业参展，展位749个，其中外贸企业意向成交额占比为48.5%，机电产品及轻工产品仍是意向成交的主要产品，两类产品占意向成交总额的84%，其中五金制品、家居装饰品及家具配件、餐厨具分别占该类商品意向成交额 的 40.6% 、30.4% 和25.2%。由于疫情原因，防疫物资和医疗器械的交易异常活跃。从意向成交国别分析，欧盟、东盟、中东为主要成交地区，分别占意向成交总额的23.7%、13.9%和10.9%。

（二）充分利用疫情期间天津的跨境电商优惠政策

2015年10月，天津被海关总署列为跨境电商试点城市；2016年初，天津设立跨境电商综合试验区。天津是外贸依存度较高的城市，为有效缓解疫情对外贸企业经营的冲击，进一步为天津外贸赋能，天津海关充分发挥下辖东疆关区保税和港口的双重优势，开通“特殊区域跨境电商出口”的业务模式，在该模式下，企业可以将待出口商品提前备货至海关特殊监管区域内，入区即可退税，订单产生后再分包裹分批运往境外，相对于原来的碎片化订单，有效降低了退税成本和时滞，有效提高了企业资金回笼速度，为中小微出口企业提供更加便捷的通关选择，提升其抵抗风险的能力，减少了整体物流费用，提高企业资金运用效率，确保企业进口物料不断档、出口物资资金不占用。

（三）稳固优化产业供应链，确保产能不受影响

新冠肺炎疫情的滞后影响不容忽视，天津外贸企业除了面对订单减少、国内外市场收缩等问题，当务之急是保障外贸产业链、供应链畅通运转，进而稳定国际市场份额。为防止供应链断裂带来的风险，除应尽量备足生产所需的原材料半成品外，还需调整供应商在多国的布局，尽量避免依赖单一国家供应商的局面，做到风险分散化。另一方面，可将部分可替代性原材料供应商和部分加工环节转至国内进行布局。围绕产业链、供应链、资金链，天津滨海新区积极参与“接链”专项行动计划。2020年，天津滨海新区将至少举办18场各类撮合对接活动，以解决企业实际困难。

天津某医疗科技有限公司是天津滨海新区企业，该公司主产“超声刀”产品，产品出口西欧、北美地区10多个国家。2019年，其出口份额超过600万元。疫情在世界范围内蔓延严重影响了该公司的供应链，其原料采购依靠的远洋航线运输，航期延长班次不确定，原材料采购产生缺口。为应对疫情影响，该医疗科技有限公司将材料采购重点放在国内，并将原有60多家供应商扩充到了120家，全部替换了之前从美国和德国等国家采购的物料，国产化率高达98%，实现中国本土造，在解决了供应链问题的同时，还申请了新的国际认证，为进入更广阔的国际市场打下了基础。

（四）海外仓储与多式联运

疫情当下，诸多国家封国封境、停产停运，一些原有的物流路线无法继续使用，卖家的货物存在进仓困难以及成本增加的问题。一些国外刚需产品，存在即使不计运输成本，也无法拿到货物的问题。

面对日益严重的疫情形势，对于跨境电商行业而言，不仅需要物流服务商积极开发一些性价比高的新路线方案，也需要卖家灵活变通，及时寻找到合适的替代方案。

海外仓储成为外贸中的一个关键环节，是指建立在国境外的物流仓库设施。在跨境贸易电子商务中，国内外贸企业运用市场调研或大数据等方式，统计目标市场所需商品的种类、数量，然后大批量、小批次地将大宗商品运往国外进行储备，最终根据国外客户的订单需求，第一时间在海外仓做出响应，并在海外仓进行最终包装归类、配送等动作，以实现最小风险、最快交付。海外仓是一种外贸行为中物流整合方案，其意义已经超出了单单在海外建立仓库的范畴。

此外多式联运也是一个疫情背景下的新物流方案。随着各国陆续出台的封境或停航政策，直接或间接影响到原有物流通路的正常运营，物流价格全线上涨，时效也受到影响。国际物流行业推出海铁联运、中欧班列等新物流方案，打通了通往各国的国际物流干线，抛弃过去的“海运+公路”或“江海+公路”才能到达内陆港的国际物流干线，大大缩短了国际物流时间，是空运物流直达的补充，同时也降低了国际物流的费用。

以某国际货运（天津）有限公司为例，为尽可能降低客户在疫情期间的运输成本，提升保税仓到货时间，公司运输链条在国内公路运输受阻的情况下，迅速打通了天津—西安—鹿特丹的国际班列路线和成都—墨尔本的海铁联运路线。比以往的航程反而节约了25天和10天的运输时间。卖家们除了可以积极寻求新的物流路线方案外，海外仓作为备货体系的补充，可以为卖家提供多种供货选择，疫情期间海外仓备货也能从一定程度上缓解疫情的影响，实现货物进退自如。

（五）保持与国外客户的联系

疫情发生后，国外客户因各种原因可能延迟收货，或者取消订单，但天津广大外贸企业切莫因此与之断了联系。除了可采取文中提及的种种避险方法外，应主动与国外客户保持联络，如在口罩、护目镜等国外极度缺乏的物资方面，提供力所能及的帮助，赢得客户的信任。疫情终将过去，天津产品的竞争力仍在，而国外的需求也会逐渐恢复，因此保持与客户的联系也极为必要。

四、结语

在全球经济一体化的今天，中国与世界贸易不断融合，外贸行业的快速发展也促进了天津的经济建设，提升了人民生活水平，开放是把“双刃剑”，日益密切的联系导致国外的种种突发因素对天津外贸行业的影响愈来愈大，因此在国际贸易支付方式选择、国际物流运输方案优化、柔性供应链等领域的避险研究，以及在类似于新冠肺炎疫情发生后的重大危机和潜在机遇等方面的深入探讨显得极为必要，这会促进天津外贸行业更好更快地发展。