市政工程路基填筑施工技术简述

焦 娜

（山东汇通建设集团有限公司，山东 济南 250000）

1 路基的作用及重要性

公路是由路面和路基组成的，路基是路面的基础，起到对路面的支撑作用，它是保障车辆能在路面上正常行驶的必要条件，所以路基在施工之初需要考虑其稳定性和强度、刚度，同时也要考虑其在不同温度环境下的耐受度，防止由于温度过高或过低导致路基出现缝隙，有渗水或漏水情况的发生，从而给车辆的行驶造成障碍。

2 市政工程路基填筑施工技术的应用

2.1 分层水平技术

市政工程进行浇筑时，施工人员结合工程实际特点与要求，采用分层水平技术进行操作。具体进行操作时，相关技术人员先要测量标高，并在此基础上，对路基分层厚度进行有效的控制。以工程为例，施工人员可在间隔20m处设置标高点，并分层进行施工。但在实际施工时，如果土层复杂，那么就要做出生意人调整，通常可将其调至15m，以提升道路工程的安全性能。在进行松铺时，则要将其厚度控制在30cm以上。除此以外，填土时，还要在道路横向一侧加50cm土方，方便后续压实工作的开展，提升工程质量。

2.2 摊铺施工技术

在路基工程施工中，对于填筑摊铺中，一般用推土机进行初平、用平地机进行精平处理，保证填筑平面无明显的凹凸。在土方摊铺平整过程中，以两侧向中间靠拢模式，一般中间稍高，这样就能够向两侧设置排水坡；而如果施工中从中间逐渐向两侧进行，且一侧稍高，则可以设置成向另一侧的排水坡。在使用推土机初平前，需要对土方填筑厚度进行明确，利用水平仪加以控制，根据试验段结果确定松铺层的厚度；摊铺作业中，从路基最低位置入手，采用分层摊铺模式，控制土方填筑中松铺厚度在100～300mm之间。而对于填石路施工，需要逐层将石块进行水平填筑，根据试验段确定分层松铺厚度。当然，对于路基边缘处理中，需要保证路基两侧多填筑300mm左右，保证边缘压实度符合规范

2.3 压实度控制技术

公路路基填筑施工过程中，压实度的合理控制对于路基整体有着很重要的意义。现阶段很多公路工程施工当中，路基填筑施工技术主要应用的是分层填筑技术，所采用的机械设备主要为重型压路机，在对缝隙实现全面填充当中，按照碾压原则和碾压要求做好碾压填筑工作，合理控制碾压重叠和相邻段的碾压长度，对分层碾压完成之后的碾压效果也需要做好检测，若是碾压效果不符合工程建设需求，就需要及时返工处理，确保每一层的碾压质量符合要求。

2.4 洒水、晾晒技术

市政工程施工过程中，基于工程建设的实际需求，要提升道路承载力，还要对填土含水量进行控制，以确保数值保持在合理范围内。在实际建设过程中，如果发现建设区域含水量超标。那么，此时可采取摊铺方法，将松土进行晾晒，减少其含水量，提升工程整体质量。另外，对于含水量较低的区域，则要采取洒水的方式，使其达标。

3 市政工程路基填筑施工质量的措施

3.1 引进先进的科学技术

在对路基进行开挖和填筑的过程中，如果单单只靠传统的人力施工，不仅会增强施工人员的劳动强度，增加劳作压力，整个施工质量还极容易受到环境和人为这些客观因素的影响，导致施工质量的降低。引进先进的科学技术，对整个工程工作效率的提高来说也是十分有利的，例如在填筑路基的时候，对夯土机进行充分利用，相对于传统技巧来说，这种机器更容易控制碾压的速度，同时对碾压的轻重程度也能有一定把控。从而使相关工作人员能够充分结合土壤的实际情况，设定科学合理的填筑进度。

3.2 合理选择路基填料

路基填料选择在很大程度上决定了路基填筑施工质量，因此，在具体选择中，应该以水稳性好、强度高的填料为宜，为后续路基挖取、压实作业提供便利。施工人员必须根据公路等级，结合国家相关规定的填筑方式，结合路基实际情况进行填料选择，保证填料颗粒密实度、含水量。为了进一步保证路基填料的质量，还需要采用科学的方式对填料颗粒进行验证，确保其有机含量、塑限以及液限。根据我国目前对公路路基填料相关规定，填料颗粒粒径应该控制在路基层厚的2/3以下，同时其强度也需要保证在15MPa以上。如一级公路，其路堤顶面如果为50cm内，则需要控制填料粒径为10cm以下，同时依据CBR值对其强度大小进行确定。在进行科学试验后，需要及时将报告送交给监理部门，为监理工程师在适用填料判断中提供依据。

3.3 重视填筑路基的沉降监测

路基填筑完成后可运营沉降监测法进行路基监测，同时在正式监测前期，运用全站仪以及水准仪等设备，对基点的预埋进行观测，同时只需要观测到2～3个预埋点即可。

4 结语

对于城市来说，公路能否稳定运行至关重要，因此，在实际开展施工工作中，必须要加强对公路建设质量的控制。施工中，路基填筑施工效果关系着后期公路的整体运行状态，为此，需要在实践施工中，严格把关每一项施工环节，认真完成路基的每项处理工作，确保施工处理质量合格。此外，还需要开展填筑路基的沉降监测工作，确保路基的安全稳定性。