公路桥梁工程施工预应力技术的应用

姚振航

山西路桥第六工程有限公司 山西晋中 030600

1 项目背景

此公路桥梁工程采用的主体结构是变截面方式，桥梁跨度为58m+90m+90m，其中梁箱顶部宽度是12m，底部宽度是7m，同时底板的厚度范围是40cm 至100cm。该桥梁是地方重点公路建设项目，关于桥梁的设计有着严格要求，且施工进度安排较紧，所以项目有关负责人结合公路桥梁工程具体状况，通过多方的讨论与研究最后决定桥梁施工选择预应力技术。

2 桥梁施工预应力技术应用

2.1 确定钢绞线位置

从公路桥梁工程施工方面分析，预应力是指受拉区张拉钢绞线处于张拉方向的应压力。需要结合锚固端横梁实际状况严格控制其位置，而锚固端方向转移矢量与钢绞线空间位置确定息息相关。此外，利用张拉应力能够确定锚固端具体荷载[1]。

2.2 下料穿束

针对钢绞线下料而言，必须对钢绞线质量与刚度进行实时监测，以保证符合标准规定及工程实际要求，不达标的钢绞线禁止进入工程现场，并确保预应力筋尺寸及张拉符合行业标准规定。预应力管道大多采用金属波纹管（直径范围是16m 至25m），而在进行管道穿行时必须认真、准确标记钢绞线，然后按照号码顺序施工，主要采用的方法是单根穿梭，以免穿行阶段钢绞线发生纠缠等问题。

2.3 钢绞线张拉

在钢绞线张拉施工阶段，为了能够实现张拉部分的均匀受力，就必须保证两端对称，并严格控制高应力张拉。此外，张拉前需要进行预警张拉，确保钢绞线由松散状态过渡至平稳状态，以免出现张拉错位问题。

2.4 竖向预应力

竖向预应力选用的是螺纹钢筋（直径＜25mm），具体施工阶段应通过埋设铁皮管对钢筋实施保护处理，把预应力钢筋插入铁皮管之中，然后利用螺丝进行固定，确保预应力钢筋达到密封状态，以免出现漏浆现象。而在预应力钢筋下料阶段，利用砂轮准确切割钢筋，伸张量误差≤1%。

2.5 孔道压浆

在孔道压浆施工前，应科学调配混凝土，一般根据孔道模式以及压浆方法实施混凝土调配，并确保设备性能处于最佳状态。及时对管道进行清洗，并把管道内壁上的水抽干，保证管道内壁表面干燥、清洁。孔道压浆施工阶段，应结合具体状况确定水泥泥浆搅拌配比，严格按照施工顺序进行，从而保证水泥泥浆质量与性能。当水泥泥浆拌和时间达到2min，应把泥浆储存于浆桶之中，然后实施严格的密封保存[2]。同时严格控制急流动性参数，将压浆泵调整至开启状态，然后注入适量水并持续的搅拌，保证浆液达到规定浓度要求，以及处于黏稠状态，通过压水泵把浆液输送至孔洞之中。在施工阶段必须确保均匀性、连续性，具体顺序是由上到下，并合理控制注浆时间。浆液关闭必须同步关闭压浆泵，否则就要将压力提升0.5MPa，从而确保压浆泵能够顺利地停止作业。

2.6 封锚

梁体封包浇筑施工阶段，必须提前对层板表面上的浆液与泥灰浆清理干净，然后选用具备防水性能的涂料实施防水处理，认真、仔细检查管道漏压状况，最后完成管道封口处理。在进行具体施工时为了能够确保混凝土接缝满足标准规定要求，应结合混凝土表面实际情况实施凿毛处理，然后通过钢筋焊接方法增强混凝土结构的安全性及稳定性，提升混凝土自身强度，当封端施工结束之后应及时开展混凝土工程养护作业。

3 预应力技术施工质量控制

3.1 控制张拉时间

公路桥梁工程中预应力技术的施工应用，为了能够确保预应力技术施工质量，应在早期提升桥梁质量及预应力，最为有效、简单的方式是桥梁建设初期掺入适量的早强剂，通常是混凝土施工完成之后的3d，当掺入早强剂后必须静置3d，然后实施张拉。而在张拉阶段必须对张拉时间进行严格控制，从而才可以有效提升混凝土性能，保证公路桥梁工程施工质量。

3.2 管道堵塞防控

公路桥梁工程预应力技术施工的应用，在混凝土浇筑过程中若是无法有效控制时间，就会增加管道堵塞问题的发生概率，而管道堵塞则会造成预应力钢筋不能有效通过管道，或是张拉性能难以达到桥梁工程规定要求。所以必须严格控制管道堵塞问题，结合具体施工规范以及规定进行，确保各项操作步骤都符合规范要求。此外，在进行具体施工时若是发生了漏浆现象，则必须立即进行处理，最大程度上控制管道堵塞以及漏浆等问题的发生。

3.3 控制张拉力

纵观国外公路桥梁工程建设实际情况，预应力施工技术的应用较为普遍，而我国公路桥梁工程中预应力技术的应用起步相对偏晚，尚有很大的进步与发展空间，同时在具体施工中也未制定详细规范的步骤，所以施工技术标准比较低，且施工不严格。大部分施工单位都选择1.5 级油压表当作计量设备，然而在具体施工时因为技术人员的综合能力与素质比较低，未能对张拉幅度进行合理控制，从而造成实际数值和规定要求数值存在较大偏差，加之各个阶段张拉力有着明显区别，直接影响着混凝土结构强度，由此必须对张拉力进行科学控制，并不断地完善与优化操作规范，从而保证公路桥梁工程建设质量及安全[3]。

3.4 控制收缩徐变

针对公路桥梁工程预应力施工而言，因为混凝土自身存在伸缩性能，随着混凝土收缩徐变的不断增大，就可能会造成桥梁工程设计预应力无法满足工程实际要求，所以在具体施工中必须对混凝土预期强度进行合理控制，并选用性能优、质量佳的混凝土施工设备，以实现对混凝土收缩徐变的有效控制。

4 结语

公路桥梁工程中预应力施工技术的应用尤为复杂，且对技术标准有着较高要求，各个环节施工都必须精准把握。所以应结合公路桥梁工程具体状况，选用最佳的预应力施工方式，并不断地优化与完善施工工艺，确保各项施工环节均达到行业标准与工程要求。本文通过结合实际工程，分析预应力施工技术应用及质量控制，以为类似公路桥梁工程建设预应力技术的应用提供借鉴。