奔驰车系底盘故障13例

2020-11-25李玉茂

汽车维修与保养 2020年7期

1 自动变速器油泄漏

故障现象

奔驰汽车，变速器型号725.0，行星齿轮变速器，9速前进挡，变速器外结合部位有自动变速器油。

故障诊断与排除

处理方法：(1)清洁变速器外部，用粉笔涂抹可能漏油的区域，进行路试后观察，以便准确定位；(2)检查变速器散热器管路连接的拧紧扭矩是否正确，标准值40N·m；(3)检查变速器后部支座区域泄漏，特别要检查变速器上部的连接位置；(4)检查蘑菇状通风口区域是否泄漏；(5)将内窥镜探头由变矩器壳体开口处伸入，检查变矩器泄漏；(6)检查变速器油底壳区域泄漏。

2 自动变速器换挡打滑

故障现象

奔驰汽车，所有AT(行星齿轮)变速器车辆，行驶中换挡打滑，换挡发闯，原地换挡有顿挫感。

故障诊断与排除

故障原因：防冻液、水等外部液体进入变速器内部，因为变速器内部长期有水，可能造成变速器的摩擦片、制动片、橡胶密封件等部件出现无法目测到的损坏。

处理方法：(1)查找变速器进水的原因；(2)抬下、分解变速器，检查损坏的机械零件，更换新件规范组装；(3)使用变速器油液冲刷变速器冷却循环管路；(4)如液力变矩器和变速器严重损坏应更换，并清洗管路。

3 前悬架弹簧异响

故障现象

奔驰汽车，底盘型号205、213、253，行驶在不平路面，可从仪表台处听见前桥区域发出“嘎吱”声。车辆静止状态，按压左前、右前翼子板，悬架弹簧回弹时，也能听到这种声音。

故障诊断与排除

故障原因：(1)剧烈压缩悬架减振柱时，由于限位缓冲器扩张使得套筒接触到顶盖轴承的壳体；(2)缓冲区与活塞杆之间的“嘎吱”声；(3)弹簧上圈与上部弹簧盖支座之间微小移动造成的“嘎吱”声。

处理方法：如果是悬架减振柱上部区域发出的噪音，首先确定发出噪音的位置，不需要拆卸减振器，然后执行以下步骤:(1)举升车辆；(2)将限位缓冲器连同套筒一起向下拉；(3)在减振弹簧和弹簧盖支座之间的接触面，套筒和拱顶之间的接触面涂上润滑油脂；(4)在减振器活塞杆与限位缓冲器之间涂抹专用油脂A 001 989 84 51；(5)将限位缓冲器连同套筒向上推回至原来的位置；(6)下降车辆。

如果是悬架减振柱下部区域发出的噪音，检查在弹簧连杆或支撑接头处是否有异响，如果有则更换弹簧连杆。

4 后减振器异响

故障现象

奔驰汽车，底盘型号213，后桥减振器发出“砰砰”的异响声。

故障诊断与排除

故障原因：减振器支撑轴承损坏，支撑轴承与减振器一般为整体备件，但可询问购买单独的支撑轴承。

处理方法：(1)安装改进型支撑轴承，两个前车轮需同时更换改进型支撑轴承；(2)拆卸时不得使用气动冲击扳手，拆卸活塞杆上部螺母时，因活塞杆随之转动会损坏密封件，需用17mm开口扳手(专用工具W 164 589 00 10 00)拆卸标准螺母，用16mm开口扳手(专用工具W 454 589 01 99 00)安装ET螺母；(3)用带有16mm开口的市售长套筒内六角扳手拧紧，活塞杆六角螺母的拧紧扭矩为31±3N·m。

5 后减振器表面有油污

故障现象

不装备电子空气悬架的奔驰汽车，后桥减振器表面附有大面积油污。

故障诊断与排除

故障原因：(1) 工厂在进行减振器液压油充填过程中，会有一些液压油残留在减振器筒表面，之后吸附泥土或灰尘会形成油污；(2)车辆在较差路面行驶时，减振器杆和活塞伸缩运动频率加大，内部液压油温度升高挥发形成油蒸汽，油蒸汽发生正常的外溢，凝结在减振器筒表面形成油污。这两种原因导致的减振器油污并非真正的漏油，而属于正常现象。

处理方法：不需拆卸减振器，使用水枪冲刷或使用抹布清洁减振器表面的油污，然后进行大约10min路试，至少行驶5km。如果路试后观察减振器表面有新的油滴或出现了严重油液流淌现象，才可判定减振器存在真实泄漏，需要更换减振器。

6 转向时前桥发出噪音

故障现象

使用夏季轮胎的奔驰乘用车，转弯行驶或掉头时前桥处发出噪音。

故障诊断与排除

故障原因：轮胎分为三种，四季轮胎、夏季轮胎、冬季轮胎，由于所用材料和胎面花纹不同而效果不同，夏季轮胎在冬天使用则橡胶变硬、降低附着力，在气温较低、路面潮湿做大角度转弯或掉头时，外侧前车轮所在的前桥会出现噪音。

处理方法：在冬季行驶，应将车辆的夏季轮胎换成冬季轮胎。

7 AMG品牌的车轮定位

故障现象

奔驰AMG汽车，底盘型号205、213、253、222等，调整前轮外倾和主销后倾时，PC系统不指示应调整的机件。

故障诊断与排除

AMG是奔驰公司旗下的一个高端系列品牌，AMG车辆以运动理念为设计核心，对各部件的要求更加精准。

处理方法：在进行检查和测量后，需直接更换已变形的配件，如下控制臂等。

8 电动转向器异响

故障现象

装备电动转向系统的奔驰乘用车，大角度转向时电动转向器发出“嘎吱”声或“嗡嗡”声。

故障诊断与排除

故障原因：(1)受外力、前轮与路肩或凸起物接触、撞击、行驶通过障碍(坑洼、路坎、减速带、下沉地面)时的速度过快；(2)因波纹管受损而导致腐蚀、进水，造成转向器的滚珠丝杠传动装置(KGT)损坏。

处理方法：对后者更换电动转向器。

9 减速时制动器噪音

故障现象

奔驰AMG品牌车辆，装有陶瓷制动片，减速制动时，制动器发出“吱吱”噪音。

故障诊断与排除

陶瓷制动片是由陶瓷纤维、不含铁的填料物质、胶粘剂和少量金属组成，优点是热衰退小、制动性能好、寿命长。

故障原因：AMG品牌车型的制动系统专为高负荷设计，摩擦时制动器的振动取决于车速、减速度、制动压力、环境条件(环境温度、空气湿度)，因此在某些工作条件下可能会出现噪音。

处理方法：(1)确定噪音出现在前桥还是后桥，检查出现制动噪音的制动摩擦副是否存在磨损、机械损坏或点状过热痕迹，如果有问题需更换相关部件；(2)经上述检查没有异常，进行路试。按照以下程序进行制动，首先行驶一段距离，用约30bar(1bar=105Pa)的制动压力制动车辆15次，每次从100km/h减速至50km/h，此时车轮无抱死和ESP功能不启用，每行驶约1.5km制动一次，以使制动器降温，观察制动器振动是否逐次减小，最后行驶约5km使制动器降温。

10 驻车制动器故障

故障现象

奔驰汽车，底盘型号213，仪表盘显示故障信息“驻车制动器，参见用户手册”。

故障诊断与排除

故障原因：ESP控制单元内部电阻损坏。

处理方法：执行故障代码的引导测试，根据检测结果来决定更换ESP液压控制单元N30/4。

11 电动转向助力作用减小

故障现象

奔驰汽车，底盘型号213，除4MATIC(四轮驱动)车，仪表盘红色显示屏出现“转向系故障，转向助力减小”；停车原地转动转向盘，可看到转向盘振动。

故障诊断与排除

查询电动转向系统(ES)存储故障码“P063507-电动动力转向有功能故障，存在机械故障”。存储子故障“88-冻结阻塞检查、P063571-电动动力转向有功能故障，促动器阻塞、87-D1010-冻结检查”。

故障原因：转向器波纹管损坏有水进入转向器，转向器软件错误。

处理方法：(1)检查转向器是否损坏，检查左右波纹管是否有外部损坏，如果出现破洞、裂缝或其他损坏，必须更换转向器；(2)举升车辆，不启动发动机，转动转向盘，注意是否可感觉到压力点或某个位置不灵活；(3)如果上述检查无异常，则通过菜单项“匹配”升级转向器控制单元(ES)软件，优化后的软件零件号为A 213 902 21 10，该软件自含插件6437，采用09/2016版XENTRY Diagnostics DVD。

12 减速时制动器抖动

故障现象

奔驰汽车，底盘型号213，轻踩制动踏板减速过程中，后轮盘式制动器抖动。

故障诊断与排除

故障原因：制动盘厚度有误差，车轮螺栓拧紧力矩不当，车轮转动不平衡，悬架损坏。

处理方法：(1)检查盘式制动器和制动衬片是否正常；(2)检查悬架是否正常；(3)检查轮毂径向跳动与横向摆动情况；(4)检查轮胎径向跳动和动平衡情况；(5)如制动盘、制动片有问题需更换；(6)安装车轮前需检查、清洁车轮螺栓，拧紧螺栓不能使用气动扳手，需使用扭力扳手，第1步用20N·m力矩交叉拧紧车轮螺栓，第2步用70N·m力矩交叉预拧紧车轮螺栓；(7)举升机不完全降下，刚好车轮与地面摩擦不能转动，以规定拧紧力矩交叉拧紧车轮螺栓；(8)完全降下车辆。