2019年新能源汽车关键技术技能大赛电控技术故障诊断故障设置分析

南昌汽车机电学校 范海燕

2019年中国技能大赛新能源汽车关键技术技能大赛决赛于2019年12月5日～8日在深圳坪山燕子湖会展中心馆举行，笔者有幸参加新能源汽车电控技术故障诊断赛项的执裁工作，在执裁过程中，遇到一些问题，引发一些思考，想到一些办法，在此做个分享，供各位同仁参考。

1 职工组故障设置分析

1.1 职工组故障设置简介

职工组故障设置点为：常电源断路；网关模块常电断路；BMS（电池管理系统）电源虚接（串联电阻）；油门踏板信号1断路；CP（充电控制引导）断路。分别对应5种故障现象：按下车辆启动开关时，仪表盘显示“检测不到钥匙”；低压不上电；高压不上电，OK灯不亮；不能正常行驶，请检查动力系统；不能正常充电，插枪后，仪表显示“充电连接中……”。前3个故障点在2019款比亚迪E5实车上设置，后两个故障点在“行云桥”的故障平台上设置。实车上，技术人员已经提前做好了准备工作，如已拆卸了诊断过程中需要拆卸的护板等零件，在汽车前舱BMS下方设置了一个绿色开关来控制BMS常电，在副驾驶室下方设置了左、右两个绿色开关来控制KEYLESS-ECU常电和BMS常电。现场裁判员只要在绿色开关上，按“0”设置故障，按“1”恢复排除故障。在“行云桥”的故障平台上的两个故障点，只需操作软件，点击鼠标，即可完成设置。但设置是否成功，每一个该出现的故障现象、该读到的故障代码，是否真实存在，必须实车验证。

1.2 职工组故障设置分析

针对上述5个故障点，笔者认为比较合理的做法是，应先设置平台上的“油门踏板信号1断路”与“CP充电控制引导”断路，验证后，再设置实车上的3个故障点。理由是，如果按照故障作业单上的顺序，首先设置智能钥匙故障的话，汽车就检测不到钥匙，低压不上电，故障诊断仪无法读取故障代码，故障验证不了。所以，必须倒序来设置故障比较合理，然后一个一个去进行验证，这样比较稳妥。因为设置故障不成功，未被裁判员发现，选手去排障时就会发现问题，少了该有的故障现象，此时裁判员再来补救措施，临时暂停，重设故障点，不仅会影响比赛进程，还会导致选手质疑与不满，所以慎重起见，必须合理设置故障点，并逐个进行故障验证，确保给选手同样故障现象的车，公平、公正地开展竞赛评分。这就要求裁判员拿到设障作业单时，要迅速理解设障原理，熟悉比赛车型维修电路图，在实车上，找到每一个故障点需要检查的模块、部件、继电器盒、熔丝、连接器及相关端子号，并迅速逐个进行故障诊断仪读码、清码、再读码，万用表测量断路或虚接故障电阻、电压，并做好记录，从而心中有数。这样细致工作做好了的话，裁判员观察选手比赛作业时，就能快速判断其测量数据是否正确，排障流程是否符合诊断逻辑。

2 学生组故障设置分析

2.1 学生组故障设置简介

学生组故障设置点为：高频接收模块RADF断路；DLC诊断接口常电对搭铁短路；BMS常电虚接（串联电阻）；油门踏板信号2断路；CC（充电连接确定信号）断路。在这5个故障中，除了第2个故障与职工组不同外，其余4个故障与职工组类似。

2.2 学生组故障设置分析

此次比赛设置的故障点，涵盖了新能源汽车常见的故障诊断，基本符合考核要求，能够区分不同选手的技术技能水平，但仍存在几点不足。

（1）开关设置故障点不够隐蔽，容易出现意外拽出和闭合情况。由于选手在比赛操作时，会到处检查线束、部件、插接器等，无意中，很有可能拽出设障绿色开关。

（2）DLC常电对地搭铁短路的故障点，选手必须听了裁判员的解释，才能进行排故，否则容易引起麻烦。由于学生组的这个故障点设置，必须事先插一个坏的熔丝在槽内。当选手排故找到该坏的熔丝时，以为找到故障点，然后确认故障，而此时裁判员必须口头解释，大赛设置的故障点不是在此处，请继续，此次确认故障，不算报错，不扣分，请继续排故。对于中职生来说，比赛本来紧张，还要现场理解裁判员的口述，他们有疑虑，如果理解有误的话容易引起麻烦和争议。而且，比赛时学生的教练员也在仔细观察选手和裁判的言行，他们听不见声音但看得到动作，比赛结束后，如果他们寻问情况而选手没说清楚的话，就会造成误解，引起投诉，带来不必要的麻烦。因此，该故障有待斟酌和考究。

（3）选手作业单的表格设计过于简单，既不能满足选手填写，也不利于评分裁判评分。此次作业表不够人性化，选手填写故障代码、数据流、连接器端子号或波形分析等数据，书写空间不够，显得拥挤凌乱。评分裁判是要依据这张选手作业单来打分的，所以，选手作业单的设计应当体现故障诊断步骤流程，同步记录测量数据等参数。

（4）该比赛车型网关模块连接器多次拔插后造成接触不良。为了避免引起误会，技术组人员提前跟裁判员告知这种情况的话，比赛就不用总暂停，呼叫技术人员，因为选手会以为是设备车辆自身问题，干扰了比赛，其实是多次拔插，就会引起不必要的故障码，裁判员注意到后迅速按紧插接器，这样处理即可继续比赛。

（5）第1天职工组与第2天学生组故障点雷同，相似度过高。据了解，很多职工组选手是指导学生组竞赛的教练员，他第1天比完赛后，一定会和他指导的学生选手讲解他的比赛故障诊断思路、流程、测量步骤、数据分析，甚至工单填写。为了避免他们猜题和押题，建议第2天与第1天设置故障点要不同，出题思路要不同，这样，第2天的排故比赛，才能考核出学生专业技能技术水平，才更有意义和价值。

3 故障设置改进意见

鉴于上述情况，结合自身体会，对本次比赛故障设置提出以下改进意见，以供同行参考。

（1）建议多用开关设障，此开关为一种黑色公母子弹头环型小插接器，并用黑绑带捆进线束，来设短路故障，优点是小巧隐蔽。

（2）电源对搭铁短路故障慎重选择，可以改供电搭铁短路为搭铁不良或信号线短路。

（3）技术人员要检查裁判员设障是否成功。

（4）选手作业单设计要合理，便于书写，空间足够，建议参考全国职业院校技能大赛工单。

（5）裁判员要熟知比赛车型的结构与原理、维修电路、设障原理、排故流程、测量位置与方法等。

（6）尽可能降低泄漏题的风险系数，第2天与第一天的故障点设置不能雷同，出题思路要另辟蹊径。