国内船舶工业软件为何难以商业化？

李伟

在软件行业中，工业软件只占很小的比例，却是工业制造的大脑和神经。《中国工业软件发展白皮书（2019）》显示，目前国产工业软件发展虽已起步，但整体水平有限、关键技术对外依存度较高。与其它行业相似，我国船舶工业使用的软件也大多从国外引进，虽然较早就开始了信息技术在造船领域的应用，现在也有独立自主研制的设计和制造软件，但国内船舶工业软件目前在船舶工业所占份额极其有限。这除了技术层面，跟国内船舶工业软件难以实现商业化也有很大关系。

先进性难敌国外工业软件

当前，全球呈现欧美软件一统天下的局面。在核心工业软件中的计算机辅助设计（CAD）软件领域，法国达索、德国西门子、美国PTC和Autodesk产品在我国市场占有率达到90%以上;计算机辅助工程（CAE）软件领域，美国的ANSYS、ALTAIR、NASTRAN等公司占据了我国95%以上的市场份额;计算机辅助制造（CAM）领域，我国市场主要被德国西门子、施耐德和美国通用、罗克韦尔等国外巨头占据。在船舶工业领域，软件市场份额与此类似。

我国相关企业和科研院所在船舶工业软件研制和推广方面虽然付出了艰苦的努力，但总体来说，国内软件性能还不够完善，缺乏一体化集成，各类软件之间大量接口开发缺乏船舶软件统一的数据标准，导致国产船舶工业软件的先进性不够，所以使用客户不多，市场占有率不高，商业化程度低。

在性能和效率上不如国外先进工业软件，自然就很难改变船企的使用选择习惯。与此同时，工业软件具有很强的继承性，国内船企进口船舶工业软件后根据自身实际情况进行二次开发与集成，已经注入了大量有关企业的研发、设计、生产、管理数据，从而产生了很强的依赖性和粘性。正是这样，即使是国产船舶工业软件在价格或其它方面有所优惠，船企也不会轻易更换。而市场打不开，研发资金得不到保证，更严重的是软件因为缺乏应用验证造成完善、更新无法展开，从而在不断迭代升级的国外软件面前愈显落后。另外，国外工业软件在高度占有市场和一统天下的同时，已建起生态系统，已然无形中成为一种行业标准，造成国内市场对国外软件产生了优先偏好。

自主研发形不成气候

国内船舶工业软件在自主研发中，也存在很多问题，使得行业内自主研发形不成气候。概括地说，主要有四方面问题。

一是缺乏统一规划和统一的系统平台，开发各行其道。比如，对船舶CIMS的开发和实施统一规划不够，往往是根据各自发展需求和投入力度解决局部的问题。正因为这样，信息孤岛现象严重，信息不能互通，阻滞了信息化的整体进程。二是缺乏集中领导，没有形成合力。目前，很多大中型船舶企业都有一定的软件开发力量，但由于一些管理机制的问题，这些力量没有整合起来形成合力，而是各自为政、各行其是，大大削弱了行业整体开发实力。三是缺乏资金支持，项目难以开展。工业软件企业往往都是中小民营企业，基础研发投入严重不足，且难以和技术积累较深厚的大院所开展深入合作。社会资本则更愿意投入“短平快”项目，致使工业软件这种高技术含量、高风险、高投入的项目则少人问津。四是缺乏产品化开发，成果不能共享。由于各企业自行筹集有限的经费，建立和开发为各企业自身服务的信息系统，没有形成真正意义上的产品化的造船软件产品。再加上各企业的环境条件的不同、管理方式的不同，使得开发出来的成果无法实现共享。

“拿来主义”和盗版泛滥影响推广应用

工业软件的生命力在于市场需求和数据积累。我国工业化、信息化过程中，一些船舶工业企业过于依靠“拿来主义”，认为国外软件能直接引进，又先进好用。有些大型企业更是崇洋心理作怪，喜欢采购国外知名软件。这些都无疑加大了国产工业软件突破欧美软件生态圈的难度。

当前，我国工业软件盗版现象也非常严重。据统计，现今中小制造企业使用的工业软件盗版率在七成以上，船舶行业也不例外。市面上大量流行的国外盗版软件抢占了中低端市场，严重挤压了国内软件企业的生存空间，进一步制约了国产船舶工业软件商业推广的发展。

造成这种泛滥的原因很多，有国外软件公司出于某种居心放任作假的原因，也有国内知识产权打击力度不力的原因，更有一些船企贪图低成本少付出的原因。不管是出于哪种原因，都毫无疑问地成为了我国工业软件市场乱象和狙击船舶工业软件国产化的帮凶。

未来打破商业化困局之策

要实现我国船舶工业软件商业化，首先必须依靠政策支持，牢固研发创新基础，扩大行业应用推广，促进软件先进性不断提升。只有把这最基础也是最重要的工作做好了，后续的商业推广和市场占有率难题才会迎刃而解。

工业软件的背后是无数知识的结晶，需要各种基础学科的支撑，需要各学科专业人才的支撑。因此，我国船舶工业软件的自主可控和全面商业化绝不可能依靠船舶工业一个行业的力量所能实现，只有多行业同心协力开展跨界合作，形成造船业为主，调动各种社会力量参与的研发环境，并结合国内工企特点和实际需求进行有针对性研发，才会使国内船舶工業软件研制产生质的飞跃。

工业软件的发展前途在于市场，没有商业应用，就没有产品的生命力和发展动力。要使国产船舶工业软件拥有广阔的市场，除需要打造良好品质外，还需要在三方面发力：首先，研发过程中，从一开始就应该有一整套的商业推广规划，并在执行中不断完善和提升，而不是研发出产品后才临时突击，更不是埋头开发而不顾销售。其次，要引导国内船企积极使用国产船舶工业软件，推动整个行业助力热情高涨。这需要国家政策鼓励，也需要行业组织的引导，更需要船企民族工业意识。最后，要进一步加大知识产权保护力度，使国产船舶工业软件权益得到真正有效保护的同时，彻底消除国外盗版软件泛滥的乱象。

国产船舶工业商业化之路必是一场持久战，也可能会困难重重，但值得欣慰的是，国内工业软件企业的发展潜力正在得到市场认可，采用国产软件的认同感在船舶业逐渐提升。相信我国船舶工业软件的商业化一定会迎来欢欣鼓舞的春天！