疫情中保障城市交通的“逆行者”

文/刘小燕 侯释然 赵苡萱

2020 年春节，突如其来的新冠肺炎疫情就像一张灰霾巨网，笼罩在城市的每个角落。为了保证城市交通脉搏的正常跳动，北京市轨道交通运营管理有限公司（以下简称“北京轨道运营公司”）一群平凡的人挺身而出，他们果断逆行，用自己并不强壮的身躯，保障了北京市轨道交通燕房线和大兴机场线平稳有序运营。

1 月21 日，武汉还没有封城，公司领导就敏锐地意识到这次疫情防控的严峻性，迅速成立了疫情防控工作领导小组，启动北京轨道运营公司疫情防控工作。随着事态发展，1 月26 日（正月初二），公司领导亲自坐镇进行疫情防控工作部署，中层干部连夜返京返岗，一线、核心岗位人员在京的、能回来的都主动返岗上岗，大家齐心协力，勠力同心，共同筑起了北京轨道运营公司疫情防控的坚固堡垒。尽管正值春运，人手严重不足，但为了保障疫情防控工作的有序进行，防控领导小组成立综合协调组、信息通报组、物资资金保障组、运营保障组、设备设施保障组、宣传舆情组、后勤保障组和监督检查组共8 个专门工作组，明确各自职责，分头开展工作，并要求所有岗位缺人不缺岗。疫情防控组的所有工作人员没有上班点、没有下班点地坚守在了抗“疫”一线。

落实防控措施

根据“外防输入、内防扩散”的原则，北京轨道运营公司严格落实各项疫情防控措施。为确保“内防扩散”，北京轨道运营公司通过各类渠道紧急采购了消毒液、防护服、护目镜、医用手套、测温枪、非接触式红外感温设备等大量物资。针对一线部门明确上岗要求，开发了“北京轨道运营健康情况统计系统”小程序，要求所有员工、外委人员每日上报身体情况。为确保“外防输入”，北京轨道运营公司制定疫情防控工作计划，落实消毒、通风、测温等各项防控措施，并在各车站设立“隔离区”；针对春运后期客流集中返京的预期，各车站因地制宜地制定专项方案，从出入口、安检、车站排队等各方面进行控制，减少人员聚集，分散就座，加强高峰时段广播等措施，确保安全稳定运营。

车站公共区域、电客车、车辆段、办公区域、车站设备等严格落实保洁消毒工作，加强通风，并在明显位置张贴“今日已消毒”标识。在燕房线和大兴机场线的车站内，疫情防控形势最严峻的时期，北京轨道运营公司执行公司有史以来最严苛的防控措施：对所有乘客接触频繁的部位和区域，进行每日不少于5 次的定期清洁消毒，如自动售检票、安检设备、自动扶梯按钮、扶手、垃圾桶等。各安检点每小时对安检设备设施进行一次消毒，每3小时对安检基地及各车站安检用房进行一次消毒，确保设备设施无污染。对地铁车站公共区域及设备设施，如座椅、站台门等，每日全面清洁消毒5 次。车站、工区、列车按最大通风量保持24 小时通风，此外，每日安排专人负责所有通风系统的消毒工作，确保出风安全。燕房线乘客直梯还加装了紫外线灯，在停运后进行消毒。

燕房线和大兴机场线各车站在服务界面按需施划一米线或相应的警示标识，设置身体异常乘客专用隔离区，配备防护服、护目镜等应急物资，制定《现场处置方案》，明确异常处置流程，设置专职防疫员，熟悉应急处置流程。

为确保列车准点出库，凌晨4 点，北京轨道运营公司的工作人员已经戴好口罩、手套，拎起消毒喷壶，走进地铁车厢，开始对所有电客车开展车体、座椅、地面、扶手全面消毒。电客车上线运行后，终点站折返过程中，公司安排专人对列车重点部位通过喷洒、擦拭等方式开展消毒工作。“疫情就是命令，防控就是责任”，为了给乘客提供一个放心的乘车环境，落实好电客车消毒任务，公司车辆部调配现有人员严格落实防控措施，大兴机场线车辆段员工杨宏达曾连续驻场30 多天未回家；正在兰州休年假的赵清平，获悉车辆段人手短缺的现状后，立刻乘坐最早一班的航班返京返岗；新婚的王爽，主动放弃婚假，以十二分精力返岗上岗。

值得一提的是，北京轨道运营公司燕房线还“请”来了雾化喷洒型消毒机器人，是首台引入北京地铁的黑科技帮手，虽然它“身高”还不到一米（0.85 米），但只要开启消毒状态便会“火力全开”，2 分半就能完成燕房线一列车的消毒工作。即使在狭小的车厢内，它也可以自主导航、行动自如，完全不用担心会被“碰瓷”。消毒机器人还能够智能控制，既能实现喷洒距离远近可控，均匀喷洒，又能做到不走不喷洒，防止地面积水。

强化安检加强宣传

从1 月30 日起，北京轨道运营公司陆续启动乘客体温检测工作，严格执行客运服务人员与乘客“一米线”沟通政策，重点关注未佩戴口罩和体温异常乘客，发现体温异常者、未佩戴口罩的乘客及时劝离或交由民警处置。

为缩短乘客进站时间，实现乘客进站时红外测温工作，北京轨道运营公司员工联合厂家在车站连夜调试“红外测温仪”一直到凌晨5 点，克服困难把两天的工作量缩短到一夜，提前实现了大兴机场线、燕房线全线进站红外测温工作。

为了提高乘客防疫意识，根据线路实际情况，北京轨道运营公司通过增加车站及列车防疫宣传广播、悬挂条幅及张贴海报等方式，倡议“分散而坐，远离而站”及“一米空间”，公示车站“已消毒”等警示标志，并配合大兴国际机场对“民航旅客健康申明填报”进行前置提醒，提示乘客配合疫情防控工作及做好自身防护。但由于人员少，任务重，这些张贴工作大多是北京轨道运营公司一线员工凌晨两三点钟加班加点赶出来的。

大客流应对准备

针对春运后期，返京客流集中的特点，北京轨道运营公司提前准备，分别于1 月22 日、26 日、27日印发了三版《新型冠状病毒疫情防控及大客流返京应对工作方案》，三个版本不断细化措施、完善要求。

首先，指定车站值班站长为第一责任人，明确车站各岗位的应急响应和职责划分，以列车满载率为指标，及时预警，制定“一站一方案”，积极应对。

其次，针对大客流，通过客流预警、站外/安检点限流、乘客测温、加密广播宣传频次、设置进站导流隔栏等措施，协调联动，减少人员聚集。

为确保车站疫情防控大客流处置有效，北京轨道运营公司不断强化值班站长、行车调度员、乘务员、站务员、安检员等岗位的应急处置能力培训，各车站以班组为单位，按车内载客率不同、车门排队人员数量、候检人员数量等项目，有针对性地进行疫情大客流处置模拟演练，燕房线、大兴机场线开展专项演练48 项，覆盖燕房线和大兴机场线12 个车站所有班次，累计参加演练人员520 人次。通过培训和实操演练，各车站站务员、值站等一线人员应急处置能力不断提升。

新冠疫情爆发以来，北京轨道运营公司结合北京市疫情防控形势实时调整公司疫情防控工作，有序推进外部单位入场复工复产工作；依据北京市公共卫生突发事件应急响应等级，积极调整北京轨道运营公司疫情防控工作，落实相应等级应急响应疫情防控措施。

自疫情防控工作启动至6 月5日，北京轨道运营公司所辖燕房线、大兴机场线，累计开行列车7 万1 135 列次，其中大兴机场线为配合大兴机场航班的路侧接驳，延长运营3 次，加开临客10 列次，累计运送乘客173.54 万人次。截至目前，北京轨道运营公司未发生因疫情影响的运营安全事件，各项疫情防控工作整体平稳，未出现员工及外委人员确诊及疑似病例。后续，北京轨道运营公司将根据疫情防控常态化工作要求，积极落实各项疫情防控措施，在做好疫情防控的同时确保线路安全稳定运营。

经过几个月来超常规的付出，北京轨道运营公司经受住了疫情大考，作为典型的公共交通服务行业，她所探索出的一套应对疫情的经验、措施对整个行业应对突发公共卫生事件，都将是宝贵的财富。