JW-4型接触网作业车JZ-7制动机改造方案分析

摘要： JW-4型接触网作业车 主要适用电气化铁路接触网上设备的安装、维修及日常检查、保养，也可兼作牵引车辆。本文针对停放于山阴机务段的JW-4型接触网检修作业车，该作业车车号为041373，配属于唐港铁路，整车制动系统采用H6型制动机及相关附件，没有配置空气干燥器。针对此车型，制定了如下JZ-7制动机改造方案。

1、基本方案

⑴取消原车两个H6型制动阀，两个均衡风缸，分配阀，副风缸，小风缸，调压阀，集尘式滤尘器及相应安装座。

⑵保留原车空压机、油水分离器、主风缸、梭阀、部分截断塞门，保留列车管主管路、总风管进风主管路、总风管供风主管路、制动缸管路、喇叭管、撒砂管。

⑶增加两个JZ-7自动制动阀（含单独制动阀）、两个中继阀、两个均衡过充风缸、F-7分配阀、空气继动阀、工作作用风缸、紧急降压风缸、两个换向阀、管道滤清器、部分截断塞门，空气干燥器及相应安装座。

⑷新增管路全部采用不锈钢管材，首台车改造管路布置现场配装。

2、I、II位操纵台制动阀改造

2.1拆除原车H6制动阀及列车管、总风管、均衡管，去除原H6制动阀安装座。

2.2考虑到操纵台上没有适合JZ-7制动阀安装的骨架，故须重新设计制动阀安装座，操纵台台面下焊接支撑梁，制动阀安装座焊接于支撑梁和操纵台侧板;同时根据JZ-7制动阀尺寸，在司机操纵台对应位置重新开孔，设计相应盖板将原孔封堵。

2.3拆卸操纵台上仪器仪表、开关、摁钮、监控显示屏等元件，对操纵台面板进行喷塑处理。如果无拆卸条件，则用相应油漆对台面损伤部位修补处理。

2.4 制动阀管座采用JZ-7制动阀原装管座，管座下部的2#、3#、4#、1#等9根管分别用φ34*4.5、φ14*2、φ10*1.5规格的不锈钢管焊接，端部预留相应的弯头及卡套接头。

2.5 操纵台下铁地板设置集成阀座，阀座上焊接相应的过板接头，除列车管采用钢管配装外，制动阀座与集成阀座之间均采用胶管总成连接。

3、I位中继阀、均衡过充风缸改造

3.1拆除原车均衡风缸及均衡管，去除均衡风缸安装座并打磨平整。

3.2设计中继阀安装座、均衡过充风缸安装座，中继阀与均衡过充风缸安装现场配焊，具体安装方案见下图：

3.3对原I位端列车管、总风管接口适当改造，增加Dg25截断塞门、管道滤清器，中继阀处列车管、总风管用φ34*4.5不锈钢管现场配装，中继阀、均衡过充风缸、集成阀座之间的1#管、4#管、8#管、7#管均采用胶管总成连接，钢管用管卡固定牢固，胶管总成用管卡或线扎固定牢固。

4、II位中继阀、均衡过充风缸改造

4.1拆除原车均衡风缸及均衡管，去除均衡风缸安装座并打磨平整。

4.2设计中继阀安装座、均衡过充风缸安装座，中继阀与均衡过充风缸安装现场配焊，具体安装方案见下图：

4.3对原II位端列车管、总风管接口适当改造，增加Dg25截断塞门、管道滤清器，中继阀处列车管、总风管用φ34*4.5不锈钢管现场配装，中继阀、均衡过充风缸、集成阀座之间的1#管、4#管、8#管、7#管均采用胶管总成连接，钢管用管卡固定牢固，胶管总成用管卡或线扎固定牢固。

5、分配阀、空气继动阀改造

5.1 拆除原车分配阀及安装座，拆除副风缸及小风缸。

5.2 设计阀件座，将分配阀、空气继动阀、工作作用风缸、紧急降压风缸全部集成于阀件座上，阀件座整体安装于原副风缸安装座上，阀件座底板与副风缸安装座焊接。

5.3对原分配阀附近的总风管、列车管、制动缸管适当改造，将旁路制动用的梭阀、调压阀、电磁阀、安全阀安装位置调整到空气继动阀处，总风管、制动缸管采用φ27*3不锈钢管现场配装，工作风缸管、作用风缸管、紧急风缸管、降压风缸管、单独作用管、单独缓解管均采用φ10*1.5不锈钢管现场配装，两个换向阀配装于阀件座处，所有管路用管卡固定牢固。

5.4 I位端、II位端与阀件座之间须布置单独作用管（11#）、单独缓解管（12#）管，管端与集成阀座间采用胶管总成连接，管路设置管卡固定牢固。

6、加装空气干燥器

6.1原车油水分离器及附近一阀保留，拆除原车分配阀、小风缸及安装座，在原分配阀安装梁处加装空氣干燥器，空气干燥器安装座采用75×75×8角钢。

6.2空气干燥器是与空气压缩机同步工作的单塔无热再生空气干燥装置，可避免机车空气制动系统中的风缸、管道及各阀类出现凝结水、冰、锈蚀、杂物，以防止由此而发生的制动失灵故障。

6.3对油水分离器与总风缸之间的总风进风管路进行适当改造，将干燥器串联入总风进风管路中，在干燥器进风、干燥器出风管路上设置Dg20截断塞门，并设置短路截断塞门，管路设置管卡固定牢固。

总之，随着我国铁路交通四纵四横” 战略的实施，铁路建设的规模将进一步扩大，无论是现有铁道的维修保养，还是新铁路的建设与施工，接触网作业车在铁道交通维修、保养、建设中都将发挥重要作用。JW-4型接触网作业车整车设计广泛采用了国内外相关的先进技术与设计方法，较好地提高了作业的稳定性、安全性和可靠性，同时整车不仅具备大负荷下高速运行能力，还提供实际操作时的长时间低速运行与精准制动，符合相关的铁道接触网的作业要求，JW-4型接触网作业车这些特点将在铁道维护中体现出更加突出的作用。

作者简历：姓名：岳大为;出生年：1991;名族：汉;籍贯：山西省介休市;学历：本科;专业：车辆工程;职务：制动工程师;职称：助理工程师;研究方向：空气制动。