探析沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用

游畅

摘 要： 本文围绕沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用问题进行分析与探讨，首先对前期准备环节中的图纸会审以及质量检测内容进行分析，然后从拌和、运输、摊铺以及碾压这四个阶段着手，就沥青混凝土施工技术的具体应用要点进行分析与论述，希望能够引起业内人士的关注与重视。

关键词： 公路工程;路面施工;沥青混凝土

【中图分类号】U416.217     【文献标识码】A     【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.35.074

公路工程建设在社会经济发展中所扮演的角色是非常关键的。作为公路工程路面施工中应用最为广泛的技术形式之一，沥青混凝土施工技术的合理应用是提升路面施工质量水平的重要因素。在科学应用沥青混凝土施工技术期间，必须严格遵循施工流程，确保各项施工活动的开展的遵循技术要点与标准，以此种方式有效保障公路工程的整体施工质量与水平。

1 前期准备

1.1 图纸会审。图纸会审是公路工程路面施工前期准备环节工作中最关键的一环。公路工程项目建设各方参建主体积极参与图纸会审工作，有助于他们全方位了解图纸的内容，对图纸中存在的问题与不足进行探讨，论证施工方案的可行性与合理性，以最大限度保障设计图纸内容与施工现场实际情况的相符性。同时，会审期间应当安排专人做好复测与记录工作，以施工图纸为依据进行对比，及时发现问题并通过联系设计方沟通的方式进行有效解决与处理。

1.2 质量检测。路面施工项目作业正式实施前，应当安排专人对原材料性能以及机械设备相关质量指标进行动态检验。现场沥青混凝土混合材料的选择必须充分兼顾质量性与经济性，。在此基础之上做好对施工机械质量性能的检查，可靠判断其性能与精度，并及时发现问题进行针对性处理。

2 施工控制

2.1 沥青混凝土拌和。施工材料是否在现场储备充分将直接关系到公路工程路面施工作业的进展情况。为避免因材料运输不及时导致路面施工出现停滞的问题，常将沥青混凝土原料制备提前至施工现场完成，以保障施工质量水平。并且，由于沥青混凝土原料拌和质量会直接影响公路工程路面的平整度性能，因此在原料制备环节中必须充分考虑工程标准与需求，优先选择具有良好的搅拌性的设备，前期可通过路段实验的方式确定科学的配合比方案，对沥青搅拌时间、用量、加热时间等进行严格控制，以确保所拌和沥青混凝土原料性能符合要求。尤其需要注意的一点是，现场作业人员配料工作需要严格遵循配料单要求开展，按照加热标准控制沥青混合料加热温度，以确保所搅拌沥青混合料的均匀性，避免因结块、颗粒分离等问题对公路工程路面施工整体质量产生不良影响。

2.2 沥青混凝土运输。沥青混合料混合作业结束后，需要及时构建拌和生产现场与施工作业现场之间的连接关系，混合料运输过程中可以通过上部加盖保温布的方式，一方面避免混合料在运输期间发生污染问题，另一方面可确保混合料温度的适宜性，不影响运输质量。一般条件下，对于县级公路而言，沥青混凝土运输作业完成后，应确保摊铺环节温度达到145.0℃以上，混合料运输车辆应当优先选择10.0～15.0t单位。正式运输前，工作人员可以应用防粘接隔离剂对运输车辆车厢内部进行均匀涂抹，以免车厢内部沾染沥青，难以清洗。同时，混合料运输期间车辆运行速度应保持稳定状态，到达现场后安排专人对其温度进行及时测量，在满足≥145.0℃标准时方可将所运输混合料投入下一环节摊铺工作中。

2.3 沥青混凝土摊铺。摊铺是沥青混凝土原料应用于公路工程路面施工期间的重点工作内容。在此过程中，为确保摊铺质量理想，应当着重关注如下三个方面的问题：第一，摊铺前换工作人员需要通过对公路工程基层进行彻底清洗的方式，对表面残留各類杂物进行清除，并确保沥青混凝土粘性水平维持在理想状态。在此基础之上通过喷洒乳化沥青的方式，达到保护基层结构稳定性与完整性的目的;第二，为避免实际施工中出现反复二次摊铺的情况，需要尽可能确保摊铺作业连续以及摊铺速度的稳定（摊铺速度的控制需要充分考虑施工现场车辆对混合料的运输能力以及混合料生产能力的的的差异。混合料摊铺前，工作人员需要对设备烫平板进行预热处理，时间在15.0min左右，将摊铺环节沥青混凝土原料控制在130.0℃以上，摊铺速度则应当充分考虑层面差异进行灵活控制;第三，工作人员应通过对沥青混合料摊铺层厚度进行严格控制的方式确保公路路面摊铺作业的平整性与均匀性，摊铺层厚度可以通过雪橇式控制模式实现，基于高层控制法对中下层厚度进行控制，相邻接缝应保持错开状态（其中，纵向接缝错开距离需要达到0.15m以上，横向接缝错开距离则需要达到1.0m以上），确保接缝整齐，并在涂抹沥青粘层的基础之上对其进行烫平以及摊铺处理。

2.4 沥青混凝土碾压。施工人员需要充分考虑公路工程路面施工实际情况与需求，对碾压参数进行科学设置，以确保公路路面压实度的理想性。现场碾压作业可以按照阶段划分为初压、复压以及终压三个部分。以初压环节为例，为确保碾压质量，碾压过程中混合料温度应当达到135.0℃以上，推荐速度控制标准为2.0km/h～3.0km/h。复压环节中的碾压温度则应达到110.0℃以上，碾压速度建议控制标准为2.5km/h～5.0km/h，视实际情况进行2～3次复压。进入终压环节后，碾压速度需要与复压环节保持一致，碾压温度则应达到90.0℃以上，终压需反复进行2次以上，并配合对碾压温度、速度的严格控制，避免出现碾压过度或者碾压不足的问题。

3 结束语

在当前技术条件支持下，公路工程路面施工实践中对沥青混凝土施工技术的应用是相当普遍与深入的。在应用此项技术进行路面施工时，必须完善前期准备工作，并把握施工技术要点与实施阶段，落实一系列相关质量控制措施，只有这样方才能够有效确保公路路面施工的整体质量与水平。

参考文献

[1] 杨建凯.市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术分析[J].价值工程，2020，39（12）：111-112.

[2] 芦芳芳.沥青混凝土路面平整度控制施工技术[J].建材发展导向（下），2020，18（9）：207-208.

[3] 李涛.公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术[J].价值工程，2020，39（5）：190-191.

[4] 李张宇.高速公路改性沥青混凝土路面施工技术探索[J].建筑与装饰，2020，（26）：107，113.

[5] 王维军.沥青混凝土路面施工平整度控制技术分析[J].建材与装饰，2020，（25）：273-274.