降低成品油二次物流运输成本的探究

林琳

摘 要：对于成品油的物流来说，主要包括三个内容，即运输、仓储和配送，另外，还会涉及到提炼、包装等部分。本文分析了成品油的二次物流运输成本，并提出了降低运输成本的适当措施和建议。

关键词：成品油;二次物流;运输成本

0 引言

对于成品油物流来说，其主要分为一级物流和二级物流。一级物流是从大型炼油厂到各个管辖区的州或市政油库的成品油流动，二级物流是指通过当地石油公司将成品油进行层层运输到加油站的过程，最后由消费者所购买，这还包括直接交付给最终用户，以及运输到社会分销商的过程。

1 成品油物流以及成品油的一次物流和二次物流

1.1 成品油物流

所谓成品油物流，即成品油公司先接受顾客的订单，根据要求将成品油运输到顾客中，这其中会涉及到一些有关经济消耗的实物流通过程，主要包括成品油的运输、装卸等过程。

1.2 成品油的一次物流和二次物流

成品油物流一般分为一级物流和二级物流。一级物流是指从大型炼油厂流向当地或市政油库的成品油。二级物流是指产品油通过当地政府或石油公司从地方石油公司进入加油站并最终被消费者消费的过程，它还包括由配送中心运输给最终用户的直接社会消费，以及从批发中心到社会分销商的批发过程。

2 传统模式下的成品油进货和管理模式存在的弊端

对于传统的一级物流与二级物流的模型来说，可以看到都是以省、市或城镇等进行划分的，在顾客购买石油时，就会出现为了降低成本而去更远的城市。此外，所有石油供应公司通常只考虑当地是否有足够的石油供需，而不考虑其他地区的需求，造成一种有的企业石油存储富足，而有的企业缺乏石油的现象。从国家资源分配的角度来看，这是非常不明智的，一个地区的石油过多，而另一个地区的石油则贫乏，相应的统筹工作没有做好。

即便对于同一区域来说，也会出现资源配置不均衡的情况，在这种情况下，总资源的规划工作就做的不好，剩余石油没有得到充分利用，使公司的成本增加。

对于区域的级别划分来说，可以明显看出石油的相关工作的配置非常复杂，造成一方面在工作上的难度加大，另一方面有必要设置大量的工作人员，因此，造成了企业极大的费用与成本。人员过多也会造成许多的问题，例如，难以管理，导致一部分员工对工作不够认真负责，造成企业生产的效率降低。

对石油配备按照行政区域进行的划分，是在国家政府机构进行调解的基础上进行的，但是当需要将设施分配到市场时，必须进行市场监管，这就是供需的含义，市场可以真正的反映出石油在哪些地区缺乏，哪些地区需要的石油少，使石油资源不会出现浪费的情况。另外，对于二级物流来说，主要以购买途径为主，为了降低成本，就会对石油进行大量的批发，导致大量资源的浪费。

3 降低成品油二次物流运输成本的方向

3.1 调整管理模式，适应二次物流系统运行的需要

对于物流管理体制改革来说，其总体思路如下：在综合仓库管理的基础上，建立资源和物流管理体系并以油库为中心，在国家集中统一的服务分配系统中建立高效的资源和物流管理，代理商和资源中心对协调一致的工作以及资源和物流的高效管理进行管理与保障。首先，为全省范围内的零售资源创建新的集成分销管理系统，通过进一步划分地市企业的业务职能，建立省级系统的零售资源分配中心，并根据加油站的位置，对物流系统等进行合理的优化与管理。另外，有必要以油库为中心，跨越行政区、地市公司的边界，并积极追求在经济辐射范围内进行对仓库站物流进行统一的分配。其次，改革省级系统的储油管理制度，统一实施专门的管理工作，建立省级储油分公司，全面接管系统中所有自营的储油设施，引入统一、专业的存储和运营管理模式。对于收发业务来说，有必要由资源管理部门和零售部门进行直接的处理和控制。最后，在建立车队和运输网络以及支持物流服务等方面的过程中，需要进行严格的控制，使它们发挥出卓越的作用。对于所有进行统一分配的加油站，需要根据其销售量等，对每个加油站的方案进行全面的优化。同时，整合了现有车队的分散管理和现有市政公司的能力，并将几个强大的运输车队合并为一个系统，以形成具有一定规模作用的道路运输网络系统。

3.2 引进竞争机制，打破运输垄断

多年以来，零售运输业务通常不以多部门业务的形式存在，但是，由于近年来经济的快速发展，各个领域都得到了一定程度的改善，物流业务量也有所增加，并且形成了一定的垄断局面，导致出现运输车队少，但费用高的情况。现有的股份制公司保持了其传统的库存量并表现相对良好，但在公司的运作上，其工作效率还不够高，这样就使得企业在在紧急情况下难以实施有效的解决方案。为了减少发生这些情况的可能性，除了合理匹配车辆型号和单罐的销量之外，还需要在实际情况的基础上，与车队的管理人员进行协商，并且需要交代货物数量以及重要性的相关内容，确保全面的服务满足客户需求。因此，随着行业激烈竞争的进行，必须改善现有的垄断机制，以确保车队的运行安全性能，提高实际的运输需求效率。

3.3 不断改革管理模式，满足二次物流体系运作

现代石油物流管理的概念是创造全面的服务，降低成本，增加利润并提供更好的服务。首先，每个石油公司都有自己的仓库，所以把仓库作为企业的基础，以仓库为中心，富含石油的石油油库是为石油供量的一点，另一个点是加油站，设置用于将成品油运输到储罐区的路线，并根据高效且效益大的路线将存储的油分配到适当的加油站。这项全面的服务可确保可靠的物流管理，除了做好批发业务外，还必须开设零售业务以实现利润最大化。众所周知，石油是国家运作的资源，通常不能像其他任何产品一样用作零售产品。但是要获利，就需要打开这条线，为资源创建一条新的零售途径，建立完整的运输网络是非常重要的方式。

3.4 一、二次物流结合，大、小车型搭配，提高运营效率

必须最大程度地增加对加油站和最终用户的直接供应数量，确保稳定的资源供应和资源的二次运输的进行，并有效的使二次运输的成本得以降低。为了提高现有车辆的利用率，通过实施将大型和小型车辆结合在一起的分配系统，可以将最佳车辆分配到最佳站点，从而确保有序的资源预留和运营效率。车辆的大小与加油站的存货水平和运输成本水平不符，在调度优化过程中选择中型和重型车辆时，对管理的有效进行是有利的，并且减少了运输费用，但无法管理加油站的配送和库存。相反，如做不到，运输成本就不能降低。因此，在缺乏资源的情况下，如何有效地控制加油站的货运量和库存量，同时控制运输成本的增长，是一个需要进行优化的严重问题。特别是在优化调度时，车辆选择的原则是首先用小型车送到小型的附近站点，将大型车送到远程的站点。合理而有效地对加油站的大小和车辆的运输量进行匹配，使加油站库存和运输成本的提供得到有效的控制。其次，当资源相对匮乏时，应该使用中小型汽车，而当资源相对富裕时，应该使用中大型汽车。随着资源和市場条件的变化，必须及时调整车辆组合。在资源稀缺时，业务运营中的主要矛盾是平衡市场供应并确保有效保证市场需求，因此，将有限的资源分配到最需要的地方是优化整体规划的关键，资源有限时中小型车辆的优点满足多个加油站的需求，可以进行大范围的运输工作，它们的优点可以显著地表现出来。在资源相对富裕时，将运输成本降至最低是提高业务运营质量的重要指标，因此，应当最大化的发挥中型和重型车辆的低成本优势，使运输成本最小化。另外，要充分发挥厢式车的作用，在优化配送工作时，厢式车的特点是配送效率高，并且运输成本低。

4 结束语

尽管已经控制了大部分运输成品油的问题，但是对于油库的布局以及相关的输送来说，仍需要进行一定的改进。因此，有必要调整物流管理体制，引入市场机制，使业内的运输垄断得以破除，从而降低二次运输的成本。

参考文献：

[1]宫克.天津石油成品油二次物流优化研究[D].天津：天津大学，2014.

[2]程俊儒.中国石油广东成品油二次物流配送优化研究[D].兰州：兰州理工大学，2013.