路面施工中厚度偏差原因分析与研究

张建军

【摘 要】路面基层（底基层）、沥青面层厚度偏差是施工中经常遇到的问题，它影响着路面的施工质量和进度，关系到企业形象和经济效益。结合生产实践，本文对路面施工中出现厚度偏差的主要原因进行分析，并有针对性地采取有效措施，使今后的路面施工避免发生类似问题。

【关键词】面层;基层;厚度;偏差;原因;分析

引言：

路面面层摊铺厚度的保证措施是一个非常重要的指标，为保证路面基层、面层的摊铺厚度满足要求，从技术角度，影响厚度的几个重要因素入手，进行精细控制。主要包括路面的高程控制、机械材料控制、施工方法控制。在摊铺时掌握好虚铺系数的同时，质控人员随时量测摊铺厚度，测量人员及时量测摊铺后高程，若有问题及时调整摊铺高程，对于摊铺不足部位进行标识，利用上面层找补;待下面层摊铺完成后，先使用雷达厚度探测车进行探测，掌握整个底层摊铺厚度情况，并现场钻芯取样对照;上面层摊铺采用非接触式声纳平衡梁摊铺技术进行厚度控制。

一、基层（底基层）厚度偏差的原因

1、施工人员方面

由于测量人员的勘测差错。反映在敷设的基准钢丝高程不正确，基层（底基层）成型后，造成厚度偏差。当基准钢丝敷设完成后，未进行检查（目测）或复核就交现场施工人员施工。

施工过程中检查不到位。若测量人员敷设的基准钢丝没有问题，但在施工中无人检查基准钢丝的完好性，被人员或车辆碰撞后，未发现或事后才发现造成的偏差。因此，在施工中必须设人经常检查基准钢丝的正确性。

施工配合比与生产配合比相差较大，但松铺系数未进行调整，是造成偏差的主要原因之一。拌合厂调整配合比时未及时通知现场技术员，或由于现场技术员缺乏施工经验，未发现配合比有变化，因此仍采用试验段确定的松铺系数，当压实度要求相同的情况下，必然造成厚度偏差。若碎石含量大，则基层（底基层）偏高;反之碎石含量小，则基层（底基层）偏薄。

2、机械方面的原因

稳定土厂拌设备本身的计量系统误差导致产品偏差。稳定土厂拌设备有两种：一种计量系统是通过各机械装置进行计量，另一种是通过电子计量装置进行计量。因此，厂拌设备生产混合料时，应有经验丰富的人员经常调整斗门开启程度，或及时调整电机转速，使其达到规定的比例。

3、施工方法造成偏差

用厂拌法拌制混合料，由一台摊铺机摊铺成型的基层（底基层），容易造成厚度偏差。由一台摊铺机单幅全宽铺筑时，因每个断面上需要的混合料较多，当布料槽中的混合料未达中轴以上时，在铺筑时容易造成局部地方缺料、离析，现场施工人员若不及时补足，那么成型后就会造成厚度不足及高程偏低。

用路拌法拌制混合料，由平地机整平方法成型的基层（底基层），更容易造成厚度及高程偏差。基层采用路拌法较少，但有的底基层常采用路拌法施工，如二灰土等。

二、沥青混合料面层厚度偏差的原因

1、现场施工及管理人员方面

（1）测量人员勘测差错

由于半刚性基层表面的平整度较差，加之高程也有偏差，故在沥青混合料下面层铺筑时，通常采用基准钢丝绳控制高程来调整，中、上面层通常采用移动式基准梁等厚度铺筑方法。因此，下面层铺筑厚度及高程是关键。若基准钢丝绳出现差错，必然影响本层厚度及总厚度。

（2）施工过程的控制未按规定程序办理

当下承层出现偏差时，测量人员应将半成品检测的结果及时传递给总工程师、质检部长及现场施工工程师，以便在施工中及时调整。实践告诉我们凡出现偏差的地段，现场工程师大部分未及时得到需调整高程的书面通知，而采用等厚铺筑所致。

（3）松铺系数定的不正确

一般松铺系数由试验路段确定，有时也常采用同一种结构使用以往的数据（经验数据），然后钻取芯样进行芯样对比校核等方式，不管采用哪种方式，钻取芯样要有代表性。另外，测松铺系数的点选的太少、无代表性或测的方法不对，导致松铺系数不正确，也是层厚出现偏差的重要原因。

2、摊铺机出现异常对层厚的影响

铺筑中摊铺机熨平板由于控制厚度传感器碰到障碍物导致突然升高或降低，出现短时的异常，此时若未发现或未采取纠正措施，将会造成层厚及高程的偏差。摊铺机熨平板出现下挠或反拱，铺筑后行车道及超车道部分容易产生偏差，成型后是无法弥补的。为此，应加强铺筑前对摊铺设备的检查、调整。

3、施工方法方面的影响

（1）摊铺方法的影响

摊铺沥青路面通常采用由一台摊铺机单幅全宽铺筑和两台摊铺机组成梯队摊铺两种方法。当采用一台摊铺机铺筑方法时，由于熨平板较宽，机械本身的原因会造成熨平板产生挠度，另外，单台摊铺机铺筑宽度在11～12m时，摊铺机熨平板两端位置在起步时下沉会比较严重，道路两端沥青路面的厚度不能得到保证，熨平板经过一段的摊铺后才会慢慢恢复正常。所以通常不建议采用一台摊铺机摊铺宽度过宽的路面，单台摊铺机熨平板的组装宽度通常组装至6-7m为宜。

（2）碾压方法的影响

一般沥青路面铺筑中，压路机的组合及碾压方式、程序、遍数、速度等通过试验路段的铺筑已经确定。当施工中压路机类型或碾压方式发生变化时，若松铺厚度不进行调整，也会产生厚度偏差。

（3）调平方式改变的影响

若原来用移动基准梁调平，在桥头、路口或需调整不同厚度及高程段，采用基准钢丝调平时，过渡段需要将移动基准梁调平与基准钢丝调平衔接平顺，并相应的调整松铺系数，其過渡段若处理得不好，也容易产生厚度偏差。

结 论

综合来看，无论是基层（底基层）还是沥青面层发生层厚偏差，应该说大部分是施工管理和现场施工技术管理的问题。因此，应认真总结以往的施工经验，汲取失误的教训，加强对施工管理人员和专业技术人员、操作人员的技术培训和实践锻炼，提高施工管理人员和操作人员的业务素质，进一步规范现场施工技术管理程序，完善工序交接手段，强化施工过程控制，特别是对原材料的控制及施工质量的控制，那么在路面铺筑中，层厚偏差超过规定值的情况是能避免的。

参考文献：

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