电动汽车充电设施的现状与问题分析

姜成元 沈轶群

摘要：众所周知，传统燃油汽车在使用过程中会产生一定的空气污染，随着我国经济整体水平的提高，人均汽车保有量大幅增加，而这也导致汽车造成的环境污染进一步加剧。这种状况的存在显然不符合绿色发展和可持续发展的需要。为了实现汽车行业的节能减排，电动汽车逐渐受到人们的关注。然而，无论从数量、技术还是分布上，我国目前的充电桩建设还不能满足日益增长的新能源汽车的需求。在这种情况下，本文就对电动汽车充电设施的现状与问题展开分析，以供参考。

关键词：电动汽车;充电设施;现状;问题

1电动汽车发展现状分析

1.1国外发展现状

电动汽车的优越性毋庸置疑，其他国家在相关方面的发展也保持着高度重视，包括美国通用、福特，日本丰田等行业著名公司，都在电动汽车制造方面表现出比较成熟的技术。但是任何型号、品牌的电动汽车都需要在充电设施的支持下才能保持运行。然而在其他国家规划布局和设施建造过程中，同样也面临着诸多问题：设施布局和充电服务在时间和空间分布上不均衡;电动汽车制造厂商制造标准不同、汽车型号多样，导致充电要求不统一;不同国家充电设施建设技术参差不齐，设备标准也不尽相同;目前电力设施承建利润不明显，难以进行开发招商，而这在很大程度上限制了充电设施的建设进程。

1.2国内发展现状

我国拥有庞大的人口基数和必要的经济基础，而这也使我国成为仅次于美国的电动汽车市场。在我国政府各项优惠政策的支持下，电动汽车市场发展态势良好，各汽车制造商也在积极进行电动汽车的开发、设计，属于本土的电动汽车品牌也逐渐增多，这给了消费者更多的选择，丰富了电动汽车市场。总之，我国正形成以小型电动车为主的电动汽车市场体系，并且在不断完善当中。但是与其他国家相同，我国在充电设施的建设中也存在问题。

2充电设施实际应用分析

2.1用电负荷

充电基础设施对电网的影响，一是日益增大的用电负荷，二是谐波干扰，三是瞬间负荷冲击。使用快充桩时，由于对充电效率高对电网的负荷调节能力、载荷能力以及电源容量均造成较大的考验。

（1）影响输电网络。电动汽车作为电力负荷，它的充电行为具有随机性、间歇性，大规模电动汽车若是在用用户的耗电高峰期进行充电，会使电网负荷的峰谷差更大，增加电网的负担。

（2）影响配电网。充电过程对配电网的影响，除增加负荷外，还会对区域电网的负荷平衡造成影响。在用电高峰期时，电动车充电会导致配电网用电负担过重。

（3）影响电能质量。大量的电动汽车接入电网中，将产生谐波污染、电压偏移、三相不平衡等电能质量问题。电动汽车充电可能导致电网电压偏移过大，电能质量下降，线路损耗升高。

2.2网络布局和建设

充电基础进一步规范充电设施建设运营管理行为，明确安全管理要求，强化充电设施投资建设主体责任和设施所有人的维修更新养护责任，加强与停车设施建设的联动，统筹安排、聚焦重点、精心组织、落实责任，加快建成较为完善的充电设施网络，满足本市新能源汽车的充电需求。

3电动汽车充电设施建设问题分析

3.1充电设施数量少

充电设施是电动汽车推广的基本要求，目前我国的充电设备数量还远远达不到设计要求。充电设备应当与电动汽车的发展相匹配，才能在满足需要的同时提高资源利用效率，达成利益最大化目的。尽管我国充电设施建设数量在逐年增加，但是与每年增加的电动汽车数量相比还存在很大差距。这种现实状况的存在不仅会对已购电动汽车的用户出行造成困扰，还会在很大程度上挫伤持观望态度的消费者。

3.2充电基础设施布局不合理

目前，全市充电基础设施已有一定规模，但是充电设施分布不均且布局不尽合理，不能为电动汽车提供便捷高效的充电服务，无法满足消费者的充电需求。同时，存在部分充电基础设施难以进行充电，停车位与充电设施分离，没有合理利用停车位安放充电设施等问题。

3.3充电设施建设缺乏统一标准

实际上，我国和其他发达国家的使用电压存在差异，我国使用电压为220V，日本等西方国家的使用电压多为110V，这便导致其按照其他国家标准生产的电动汽车在我国难以得到有效使用，甚至还比较容易产生安全问题。另外，我国在电动汽车充电设施的具体管理方面还不完善，所以难以適应多种类型并存的电动汽车类型。

3.4充电收费问题

充电收费是充电设施运行过程中的实际问题，充电收费中包含电费、服务费、停车管理费。综合各项成本费用制定合理的收费是充电设施运行中的重点问题，一旦制定不合理，就容易产生消费者与充电设备开发商间的矛盾。因此政府要保持适当关注，对充电收费的设立进行审核，适当情况下可进行政策性补助，以此推动充电设施建设与运行的合理、有序。

4解决电动汽车充电设施建设问题的建议

4.1加大充电设施的建设力度

稳步加大充电设施建设力度是相关建设的基本要求，我国的电动汽车总量逐年增加，如果不对现有充电设施规模进行扩建，必然导致电动汽车行业发展受到限制。具体建设过程可以通过多种途径实现，其中比较有效方法是政府对电动汽车购买补贴，由此扩大充电设施的市场需要，刺激开发商扩大建设。另外，在扩大充电设备规模的同时还需要兼顾技术方面，尤其要提高充电效率和安全系数，如此才能有效解决现阶段充电设施不足的问题。

4.2根据实际情况优化整体规划

合理的规划布局应当切合实际需要，既不能想当然的平均建设，也不能一股脑的将设施完全集中于城市中心。在进行充电设施整体规划前，应对建设地区进行深入调查，根据固定时间内电动汽车的活动频次设立充电设施。当然，在这个过程中还需要考虑建造成本、使用效果等，确保在合理建设的前提下减少成本、提高效率。

4.3建立健全统一的建设标准规范

电动汽车制造标准亟需进行，政府应促成各制造商加强联系，建立沟通平台，针对电动汽车充电部分进行技术性调整，务必建立统一、完善的制造标准，以便为国内充电设备的建造提供模板。

4.4完善充电费用管理工作

充电收费管理由设施开发单位主要承担，政府、消费者起监督作用。开发单位应当结合建设当地整体经济水平和用电费用等，合理制定充电收费。在充电设施运营过程中，开发单位要主动听取消费者意见，积极进行服务方面的改善。

5结语

总之，目前新能源汽车及充电基础设施正在大力推广应用，为了早日实现我国汽车市场电动化转变，必须加强配套设施建设。因此对电动汽车充电设施建设中存在的问题进行分析、研究，采取有效的解决对策具有重要的现实意义。

参考文献

[1]电动汽车充电设施现状思考[J].李思妍.科技风.2018（14）

[2]关于加快大连市电动汽车充电设施建设的对策建议[J].李波，沙吉会.大连干部学刊.2016（10）

[3]新建住宅小区电动汽车充电基础设施设计分析[J].黄洁仪.住宅与房地产.2019（12）

作者介绍：

姜成元（1983.01.05），性别：男;籍贯：黑龙江省大庆市;民族：汉;学历：研究生;职称：高级工程师;职务：办公室主任;研究方向：电力系统及其自动化;国网郴州供电公司。