杭州东站照明整治工程施工技术探讨

王剑英 中国铁路上海局集团有限公司杭州房建公寓段

1 项目概况介绍

杭州东站位于浙江省杭州市，为特大型旅客站房是中国大型铁路枢纽站之一。于2013年7月1日正式投入运营。杭州东站待改造公共区域的功能性照明筒灯5 464套，荧光灯管5 402套，包括高架候车室、站台雨棚、出站扶梯等区域。根据现场调查，公共区域灯具损坏率达40%以上，另外部分照明回路存在断线短路等故障情况。改造前灯具主要为金卤灯、钠灯或荧光灯，按平均每天点亮12 h计算，荧光灯的有效寿命为1.4~1.8年，金卤灯的有效寿命为1.8~2.3年。所有灯具均已超过其有效使用寿命。平均光通量已降到初始值的70%以下，特别是雨棚、候车室等高大空间灯具损坏后维修极其困难。这些原因使得高架候车室、站台雨棚、出站通道等主要旅客通行场所无法达到原设计照度标准要求，对旅客进出站及候车有较大影响。

2 项目设计

为改善杭州东站照明不足的现状，确保旅客的“温馨出行、方便出行、安全出行”，集团公司拟对杭州东站照明进行整治。土房部携杭州房建公寓段与中铁第四勘察设计院集团有限公司的项目组人员对项目现场进行多次勘察后，就东站的照明情况进行分析，响应集团公司“节支降耗”的总目标，本着项目合理、必需、节能的原则，杭州东站本次全站改造采用LED灯具。主要结合LED灯具的主要技术参数：效能、光衰、寿命、配光特性、眩光、显色性、蓝光危害、结温、维护系数、灯具防护等级、绝缘等级等方面进行。经多次商讨、研究、修改，最终确定杭州东站照明整治工程的设计方案。

3 施工重点难点分析

项目计划下达后，单位高度重视，组织房技科、管辖车间成立项目部，详细勘察现场、熟悉图纸，对施工质量、改造后的影响、效果进行分析。

（1）高架桥下照明采用下挂式钢架安装射灯，与原来向下照射方法不同，是否会影响机车司机的视线？

（2）大数量的灯具更换，每盏灯的安装线头包扎是否完整、吊杆是否牢固、保险绳是否有效？灯具在原有灯孔中居中、水平等如何控制；

（3）吊顶内空间较小，作业人员无法钻进的区块灯具如何更换；

（4）灯具下口法兰盘靠三个尼龙卡扣固定，有掉落风险。

4 制定措施，明确细部做法

（1）高架桥下设计采用下挂式射灯，这改变了原有的照明方式。为确保整治后效果，项目部联系机务段、杭州站，约定时间，车次，请车务司机、客运员、监控中心在定点股道、定点车次感受灯光效果，申请在天窗点进行模拟照明，经意见反馈，射灯对乘务司机瞭望无影响，对客运员视线、眼睛舒适度稍有影响，但对监控画面质量有较大影响，经设计同意放弃这一方案。原定备选方案是重新勾通原有照明线路，更换灯具，恢复照明。

（2）施工质量的把控。成立验收小组跟班作业，对当天完成的换灯工作量进行同期检查，①安装后灯具的垂直度、平整度是否符合设计要求。接线位置线头电工胶带包扎完整，线头位置错开10 cm以上搭接，塑料套管套牢；②二次保险钢丝绳绑定牢固，不存在漏绑的情况；③灯具加工的螺杆要顶住灯具后盖，螺丝拧紧，灯具固定牢固；④灯具安装完毕后灯具在灯孔中心位置，照明正常。

（3）人员无法进入狭窄的空间更换灯具，与灯具厂商进行多次协调后，对连接灯具和吊杆的连接件进行改进，变原来的凹字形为直拱形，留出操作空间，连接件先与灯具固定，施工作业时把吊杆穿进连接件的螺孔用螺丝固定

（4）从安全角度出发，灯具上的每一个配件必须紧紧的固定在它的位置上，在灯罩上增加三颗自攻螺丝进行固定，增长二次保险钢丝绳且固定在筒体和后罩上，并将灯具固定螺杆由一根改为两根，以达到增加灯具的安全系数的目标。

5 精心组织施工，安全高效管理

（1）严格落实营业线施工各项管理规定，提高点名会、准备会质量，落实“三确认”职责，进场大型机械落实专人防护，作业人员正确使用安全绳安全带安全帽

（2）灯具检查和配件安装。在到达层区域对当天安装灯具进行检查和配件安装，检查灯具是否正常，检查螺丝是否紧固，安装保险绳、固定把手、螺杆和塑料软管（见图1、图2）。

图1 待安装灯具

图2 灯具安装

（3）周边铝板检查，灯具细节调整。

（4）专职检查人员检查。因作业内容量大、点多，灯具安装位置高，一旦撤离后难以检查调整，万一有灯具掉下来有可能影响行车安全，因此项目部采用了随队检查的方式，在同一个天窗点内对安装灯具的质量进行检查验收，发现问题及时整改，检查合格后方可撤离。以期达到安全完美的效果。

6 改造前后参数分析对比

改造后的杭州东站面貌焕然一新。全站采用定制的LED灯具，候车室、商业层、雨棚、售票厅、出站通道楼梯等各区域，精准的配光加上科学的设计方案，与杭州东站建筑风格也十分协调，美轮美奂的灯光，把站房的特点展现得淋漓尽致。与改造前相比，全站照明总功率降低了，照度却提高一倍以上，满足了三个出行的要求，达到了节支降耗的目标。

6.1 各区域改造前后具体参数分析（见表1~3、图3~6）

表1 各区域照度标准值、设计值及改造后实测值

表2 候车室改造前后具体参数分析

图3 改造前候车室照明

图4 改造后候车室照明

表3 站台南北两侧改造前后具体参数分析

图5 改造前站台照明

图6 改造后站台照明

6.2 各区域改造前后节能对比分析

表4 效益分析

为响应“节支降耗、改革创新”的号召，此次工程用LED灯具代替原有的金卤灯、钠灯或荧光灯。改造前高架候车室、站台雨棚、出站楼梯等公共区域照明总功率为706.9 kW，改造后该区域照明总功率为423.7 kW，按平均每天点亮12 h，电价1元/kWh计算，每年可节约电费124万（见表4）。

7 小结

杭州东站照明整治业已完成，候车室、雨棚在每一个夜晚以亮丽的姿态迎送着南来北往的旅客，但整治过程中的点点滴滴值得总结回顾。为更好地完成后续照明整治项目，还需要做好以下几点：

（1）对管辖的设备要全面了解无死角，对现存的病害要全面掌握，为设计提供第一手资料；

（2）施工过程必须做到当天安装当天检查，以确保第二天的安全使用。

（3）后续尚待做好数据收集工作，将所有灯具纳入网格化管理，收集好的各类数据和参数，为日后的维修保养，提供依据。